Отличный обзор китайского электромобиля Xpeng p5.

Китайцы ещё чуть-чуть уделают весь рынок — развиваются семимильными шагами.

И ещё большой вопрос: что там с качеством сборки и с пожизненной гарантией для машин, что идут на экспорт?

#категорииэлектромобилистов
(Дополненное #спросторовинтернета)

Владельцы электричек сейчас делятся примерно на несколько групп:

1. Лифоводы. Лучше всех разбираются в том, чем они владеют. Знают точно как выжить из лития максимум. Девиз: «экономия превыше всего». Предельная эффективность процессов, часто излишняя.

2. Теславоды. Знания уже похуже, но более менее понимают, как заряжать, какой провод нужен и как оно вообще едет, что там в капоте жужжит, и что тебя греет.
2А. Теславод ленивый - уже нашел себе уже хороший/не очень хороший сервис - и ездит не парится) иногда подумывает, что бы еще улучшить/обновить/ затюнить)

3. Зикроводы. Знания сильно поверхностные. Многие не понимают как заряжать, до какого уровня, куда она девает заряд, почему один аккумулятор садится, а другой нет и т.д. Покупка осознанная. Но не целиком.

4. Тайкановоды. Считай владелцы обычной премиальной тачки, но розеткой. Часто даже не подозревают о существовании зарядок на улице и наличии у них кабеля в багажнике в штатной комплектации. Обычно вообще не парятся.

5. Эволютоводы/ Москвичеводы. Постоянные клиенты поддержки. Вынужденно знают, как скинуть клеммы или в какой «бубен постучать», чтобы пошла зарядка (включить выключить сигналку, проехать метр, перезагрузить тачку и тд). Чаще всего водители такси. Регулярно новички в электро.
5А. Водители корп.авто. Максимальная тревожность. Непринятие действительности. Регулярно переложенное на сотрудников поддержки.

6. Вояховоды/Скайвеловоды.
Просто хотелось новую машину. Тип двигателя узнали случайно. Часто после выезда из салона. Обычно или прониклись или вскоре продают.

7. Электробусовладельцы.
Ездят сзади. Кайфуют, особенно, если водитель ездит аккуратно на onepedal-mode. Все преимущества и номера закрывать не надо даже на очень дорогих парковках.

Оригинал тут

#электромобиль #evowner

#конецэксперимента

Эксперимент с бесплатным проездом на электромобиле по платным дорогам в России закончен 31 декабря 2023.

Теперь электромобили передвигаются по платным трассам на общих основаниях.

Вероятность продления эксперимента, безусловно, есть. Но пока #каквсе за деньги.

#электромобиль #платныедороги #автодор #главнаядорога #tryelectro

#будниэлектромобилиста

В России зимой даже электричка должна быть полноприводной. И желательно с короткими свесами и клиренсом повыше.

Зачем? Да чтобы к зарядке подъехать!))

#электромобиль #зарядкимосквы #evva #tryelectro

#прозаряд

Китайский DC разъем GB/T (быстрая зарядка) может извлечь любой человек из авто, даже если авто закрыто.

Лично я считаю, что трогать что-то в рамках не своего авто некорректно. Но есть нерадивые электромобилисты, бросающие свой авто после окончания заряда со вставленным кабелем.

Как считаете, корректно ли доставать разъем из чужого авто, если заряд закончен?

#зарядныекругляшки #электромобиль #заряднаястанция #gbt #китай @tryelectro