Американскому экипажу МКС приказали укрыться в корабле «Crew Dragon» и готовиться к эвакуации из-за усилившейся утечки воздуха в российском модуле.

NASA распорядилось, чтобы все астронавты на Международной космической станции укрылись в пристыкованном корабле Crew Dragon и были готовы к возможной экстренной эвакуации - пока российский экипаж пытается устранить усиливающуюся утечку воздуха в российском сегменте станции. Об этом сообщила пресс-секретарь NASA Бетани Стивенс.

Российский служебный модуль «Звезда» (заводской индекс 17КСМ №12801), изготовленный в 1985 году, остается главным источником проблем с герметичностью на МКС.
Первые трещины в его переходной камере (ПрК) обнаружили ещё в 2019–2020 годах, и с тех пор полностью устранить проблему так и не удалось — ремонтные работы дают лишь временный эффект.

Роскосмос многократно и целиком устранял утечки, пока, наконец, 15 июня 2025 трещина была устранена не только целиком, но и полностью.
Для герметизации космонавты использовали герметики "Герметалл-1" и "Анатерм", клей-мастику на основе смолы сандарака, которая добывается из североафриканских хвойных деревьев, шлифовальную шкурку, кусочки поролона, фторопластовые пленки, спиртовые салфетки, металлические накладки и, конечно, изоленту.

Несмотря на успешное полное устранение трещины, в 2026 году утечка началась с новой силой.
Таким образом, герметизация трещины на МКС завершена хоть и полностью, но не целиком.
Или так: целиком, но не полностью.
А вернее, даже так: целиком и полностью, но не окончательно.

Сейчас ситуация складывается следующим образом:
* Из-за постоянной потери атмосферы переходную камеру держат герметично изолированной. Ее открывают лишь на короткое время для разгрузки и погрузки, чтобы потери атмосферы станции были минимальны.
* Специалисты до сих пор не пришли к однозначному выводу о причинах дефекта российского модуля. Наиболее вероятная версия — скрытый дефект сварных соединений, допущенный на заводе им. Хруничева в 1985 году во время приварки переходной камеры к основному каркасу.

В предверии выхода на биржу SpaceX, Маск дал интервью о своём видении будущего компании.

Основные моменты:
Авантюрист рассказал, что прогресс цивилизации измеряется уровнем потребления энергии и сослался на шкалу Кардашева.

Астроном Николай Кардашев (1932-2019) выдвинул предположение в 1964 году, о том что, т.к. измерить уровень развития цивилизаций непросто, но можно их объективно классифицировать по уровню потребления энергии:
Цивилизации I типа: те, кто используют энергию планеты.
Цивилизация II типа: те, кто использует энергию своей звезды, что делает их в 10 млрд раз более развитой, чем цивилизация I типа.
Цивилизации III типа: те, кто использует энергию галактики, что делает их в 10 млрд раз более развитой чем тип II.

В настоящее время человечество использует менее одной триллионной части мощности Солнца. Долгосрочная цель SpaceX — подняться до цивилизации «Типа II», освоив хотя бы одну миллионную часть солнечной энергии.

Для этого у Маска есть конкретный план: Космические компьютеры.
Чтобы масштабировать ИИ, не перегружая земные сети и обходя ограничения по охлаждению, SpaceX планирует выводить спутники-серверы для ИИ на низкую околоземную орбиту.

Космические спутники-серверы имеют ряд преимуществ:
• Космические центры обработки данных не используют земное электричество, не увеличивают концентрацию углекислого газа, не нагревают планету
• Они связываются с землёй с минимальной задержкой через лазерные каналы напрямую через Старлинки. Из-за того, что скорость света в оптоволокне на 30% медленнее, чем скорость света в вакууме, ИИ с орбиты будет работать быстрее, чем антропик в датацентре. Спутники-серверы над головой будут эквивалентны тому, что каждый человек на земле будет жить не далее, чем 200 км от центра искусственного интелекта.
• В отличие от земных солнечных батарей, которые проходят циклы день/ночь - в космосе солнце светит всегда - не нужны резервные генераторы, батареи бесперебойного питания

Первый вариант ИИ-спутника (SpX AI1) уже изготовлен, он рассчитан на мощность пиковую 150 кВт и среднюю 120 кВт. Он оснащен массивными двусторонними радиаторами размахом 70 метров для сброса тепла в вакуум излучением и солнечными панелями от существующих старлинков. Мощность отвода тепла МКС - 70 квт. т.е. каждый спутник ИИ будет иметь мощность отвода в 2 раза больше чем у МКС. Если сейчас 10 тыс спутников старлинка, то количество серверных спутников будет измеряться миллионами.

Критически важное условие для реализации — Starship. Чтобы это всё запускать, никакие одноразовые или даже частично многоразовые ракеты не подходят — только автоматические полностью многоразовые корабли, такие как Старшип, которые сами летают, приземляются, заправляются и летят снова. SpX хочет увеличить ежегодную массу выводимого на орбиту груза с текущих 2500 т до миллионов тонн, планируя выйти на этот уровень к 2029. Завод старшипов и двигателей для него уже работает на полную мощность.

В городе Бастропе (Bastrop, штат Техас) уже строится завод по производству спутниковых солнечных панелей, а вскоре начнется возведение корпуса для сборки ИИ-спутников. Ожидается, что эти мощности заработают в заметных объемах к концу 2027.

SpaceX уходит в производство микросхем. Чтобы решить проблему нехватки полупроводников, необходимых для достижения тераватта вычислительной мощности в космосе, Маск анонсировал проект завода чипов Terafab. Его площадь составит около 100 миллионов квадратных футов (в 10 раз больше фабрики «Тесла» в Техасе), что позволит выпускать эквивалент миллиард чипов типа TPU (Tensor Processing Unit, тензорная микросхема для обработки ИИ).

Ближайшая цель — выйти на годовой темп в 1 гигаватт космических ИИ-вычислений к концу следующего года, 10 гигаватт через 2,5 года, 100 гигаватт через 3,5 года и итоговый выход на 1 тераватт в год.

Глядя в будущее, Маск предлагает производить солнечные панели и радиаторы прямо на Луне. Из-за отсутствия атмосферы и слабой гравитации, ИИ-спутники можно будет запускать вообще без ракет с помощью электромагнитной пушки.

Умеет же человек мыслить масштабно!

Они полетят на Луну впервые: NASA объявило новый состав экипажа «Артемиды-3»

В него вошли американские астронавты Рэнди Брезник, Франсиско Рубио и Андре Дуглас, а также гражданин Италии Лука Пармитано.

Их полёт станет ключевой подготовительной миссией перед полноценной высадкой на Луну в 2028 году: экипажу «Артемиды-3» предстоит отрепетировать стыковку корабля «Орион» сразу с двумя посадочными модулями Starship и Blue Moon прямо на орбите Земли.

С этим есть проблемки: доставить на орбиту Blue Moon должна была печально известная ракета New Glenn, которая две недели назад взорвалась во время огневых испытаний и уничтожила стартовую площадку LC 36 на мысе Канаверал.

Илон Маск со своим Starship третьего поколения чувствует себя уверенней: у него и своя стартовая площадка есть в Техасе, и ракета Super Heavy V3 уже проходит лётные испытания.

Однако во время последнего полёта у неё отказала часть двигателей, а для NASA  это недопустимо: агентство хочет, чтобы лунная миссия прошла без сучка, без задоринки, так что работы впереди предстоит много.

Не исключено, что полёт «Артемиды-3» придётся отложить до второй половины 2027 года, а то и перенести вовсе на 2028 год.

⚡️Началось возведение новой башни обслуживания Starship

На SLC-37(Мыс Канаверал) успешно установили на основание первую ее секцию

Групповое фото ночной смены Starbase перед выкаткой Starship для прожига.

Пока кто-то говорит, что ничего не надо делать — именно эти люди собирают корабли, которые в будущем полетят к Луне и Марсу.

Ну и очередное напоминание, что успех любого сложного и большого проекта, это не заслуга одного человека, а результат работы множества людей над одной целью.

Статус Artemis 3 — Starship HLS.

Запоздалый пост с ключевыми апдейтами этой недели. Поскольку основной фокус стоял на составе экипажа Artemis 3, подробностей по железу для самой миссии было мало. Но те, что есть, подтверждают плохой сценарий — SpaceX отстаёт ещё сильнее, чем несколько месяцев назад. Это в том числе последствия прошлогодних аварий и задержки по V3.

Starship HLS:
- Демо версия корабля HLS для Artemis 3 не будет готова в следующем году, вместо неё полетит Starship V3 с стыковочным механизмом — по ряду признаков обычная многоразовая версия V3, но с доп узлом в носовой части.

- Переход экипажа из корабля Orion в Starship не планируется, в отличие от демо Blue Moon (ещё несколько месяцев назад на Старбейзе прорабатывали эту опцию).

- На Старбейзе прямо сейчас собирают кабину HLS в лётной конфигурации (не само лётное железо), и планируют установить систему жизнеобеспечения, авионику итд в ближайшие несколько месяцев — это изделие будет использоваться для тестов и тренировок.

- SpaceX удалось пропихнуть в NASA план по разгону Orion до Луны с помощью Starship в Artemis 4 (если их выберут) — часть данных для этого соберут в Artemis 3.

- Стыковка со Starship HLS планируется после Blue Moon и на другой орбите.

- SpaceX напирает на то, что у них в отличие от другого подрядчика (кхе-кхе Blue Origin) есть большой опыт по стыковкам на орбите: между Starship используется схожий набор датчиков, что и на Dragon для МКС — это проверенное железо.

- Использование Starship HLS для разгона Orion имеет 2 важных преимущества — это позволит использовать меньше горючего для выхода на низкую лунную орбиту (вместо костыльной NRHO), и предусматривает экстренное возвращение с поверхности почти в любой момент, а не только спустя 6 дней.

📸: Tony Bela

Теперь же не самые приятные выводы по текущей ситуации Starship HLS в контексте Artemis 3.

Во-первых, по внутренней документации NASA, фаза утверждения проекта (CDR) для Starship HLS пройдёт только после успешной демонстрации дозаправки двух кораблей на орбите. Ранее в канале упоминалось, что этот этап планировался на этот июнь, теперь же он *снова* аккуратно съехал на третий квартал 2026 — и это оптимистичный сценарий. SpaceX нужно провести этот тест до конца года.

Во-вторых, остаётся открытым вопрос по тесту функциональной версии Starship HLS. Проблема в том, что демо Artemis 3 будет с «обычной» версией корабля (точно неизвестно какой), а для обязательных тестов 1 или 2 посадок на Луну до высадки не требуется версия с работающей кабиной — то есть это может быть Starship HLS без кабины/СЖО итд. Когда и при каких обстоятельствах будет тест полноценной версии HLS — открытый вопрос.

В-третьих, NASA привирает с утверждением, что «Artemis 3 это как Apollo 9». Во время той миссии на орбите Земли был функциональный посадочный модуль LM, в который перешли астронавты, отстыковались, провели ряд манёвров на орбите Земли и пристыковались обратно — ничего подобного для Artemis 3, кроме стыковки и перехода Blue Moon, пока не планируется. Сама по себе миссия сложнее, тк требует координации трёх подрядчиков.

Ну и выводы:
- В отсутствии железа по HLS, у экипажа Artemis 3 по сути будет 2 основных задачи со Starship — тренировка сближения и стыковки с самым большим кораблём (а это нетривиальная проблема) и тест разгона Orion с помощью HLS.

- Единственный плюс этого сценария, что у SpaceX будет больше гибкости к потенциальным переносам старта SLS+Orion (и/или Blue Moon) — грузовой Starship V3 можно быстро вернуть или сделать несколько изделий.

- Использование Starship HLS для разгона Orion в Artemis 4 (и других миссиях с этим кораблём) и перехода на траекторию полёта к Луне (TLI), и выходом на низкую окололунную орбиту с последующей посадкой и взлётом, сэкономит приличный запас характерической скорости на весь цикл (~1.5 км/с dV).

- Подобный сценарий также развязывает руки NASA по выбору нового метода доставки Orion на орбиту — SLS после Artemis 5 по сути не нужна, если TLI может делать Starship.

- Про этот ускоренный сценарий с разгоном HLS упоминалось в канале в прошлом, а что не подтвердилось — версия HLS с кабиной не будет готова к тестам Artemis 3. SpaceX всё ещё идёт по сценарию, что между A2 и высадкой ничего больше и нет (кроме тестов посадки на Луну).

- Основной риск фактор в случае разгона Ориона не нагрузка на стыковочный узел, а зажимы для раскрытых солнечных панелей, которые создавались по спеку для работы с OMS корабля и ступенями ICPS/EUS. Изначальный TWR во всех сценариях отличается в несколько раз на фоне Starship.

- Полностью заправленный Starship HLS при работе 6 двигателей имеет изначальный TWR порядка ~0.85 — это очень много. Поэтому ключевой вопрос какая конфигурация двигателей (3-4-5?) будет использоваться для такого импульса и без потери эффективности.

- Несмотря на 27-тонный Orion, для Starship HLS в полной заправке ~1750 тонн — это не очень заметный удар по энергетике. Куда большую роль играет как раз орбита.

📸: Mookafish

Про утечку воздуха на МКС: ремонт, микротрещины и стыковки

Давайте по порядку. NASA дали официальный апдейт по вчерашним операциям, а то с подачи Reuters начали перепечатывать, что станцию чуть ли не эвакуируют. Что было на самом деле:

- Утечка касается не всей станции, а конкретно переходной части модуля Звезда, которая итак изолируется.

- С этими утечками работают уже 7 лет с переменным успехом.

- Уровень утечки в той части модуля находится в пределах 1кг в день — ниже предельных значений (ситуация опасная, но не критическая).

- Это именно новая утечка, а не результат износа предыдущих мер, поэтому найти источник сложнее.

- В пятницу космонавты Роскосмоса проводили запланированную глубокую инспекцию проблемного участка с попыткой ремонтных работ.

- Для инспекции запланировали отпилить часть негерметичной конструкции (не саму бочку).

- Поскольку это новая операция, и не хватало данных для просчёта рисков, то заранее было принято решение переместить американских и европейских астронавтов в «шлюпку» Crew Dragon.

- Для NASA любой непросчитываемый риск = недопустимый риск, даже если он не звучит серьёзно.

- Переместили именно 3 членов экипажа Crew-12 и одного из Союз МС-28 (Кристофер Уильямс), пока российские космонавты занимались инспекцией и ремонтом.

- Использование пристыкованных кораблей в качестве безопасного места — стандартная процедура на МКС.

- Ремонтные работы остановили после сбора данных для дальнейшего анализа, включая после инспекции уже отремонтированных зон.

- NASA «решительно поддержали» решение остановить ремонт после инспекции и разрешили вернуться членам экспедиции обратно на станцию.

К моменту, когда начали появляться новости о потенциальной эвакуации станции — все вернулись к нормальному режиму работы на станции. Никогда такого не было и вот опять.

Почему Звезда протекает?
Комбинация факторов — сварочные работы герметичной части этого модуля проводились ещё в середине 80-годов (привет Мир-2), и дефекты играют свою роль. Опять же, речь про микротрещины в сварочных швах.

Но главная проблема именно износ стыковочной части модуля — как подсчитали эксперты, у Звезды было 66 стыковок, а это больше, чем у всех остальных узлов станции. Каждая стыковка — дополнительная нагрузка на конструкцию узловой части. Речь не только про корабли Прогресс, но и старый ATV.

И эти корабли используются не только для стыковки, но и для коррекции орбиты станции. Да, даже лёгкие импульсы могут иметь свой негативный эффект, но больше проблем именно от «толчка» при стыковке.

Можно ли законсервировать эту часть Звезды?
По сути, шлюз для переходной части модуля итак держат закрытым почти всё время. И открывают на время операций с Прогрессом.

Но если законсервировать эту часть Звезды навсегда, то станция лишится важного элемента для коррекции орбиты. Именно Прогрессы толкали станцию все эти годы, и только недавно схожий функционал появился у Dragon благодаря дополнительной двигательной установке в «багажнике».

То есть проблема не только в распределении стыковочных узлов (а их итак не хватает), но и прямой риск для долгосрочной работы станции — даже если коррекцию оставить эксклюзивно на Dragon, то текущий шлюз PMA-2 в носовой части станции на Harmony смогут занимать только корабли с дополнительной двигательной установкой.

Маск стал первым долларовым триллионером в истории.

Это произошло после рекордного IPO SpaceX, в ходе которого компания привлекла $75 млрд и получила оценку около $1,5 трлн.

До IPO Forbes оценивал состояние Маска примерно в $780 млрд. После размещения акций стоимость его доли в SpaceX выросла до $866 млрд, а с учетом акций Tesla и других активов общее состояние Илона превысило безумные $1,1 трлн.

Для сравнения: капитал второго богатейшего человека мира, Ларри Пейджа, составляет менее $400 млрд — почти втрое меньше, чем у Илона Маска.