🪐 Новое NASA — новая связь с Марсом!

Компания Blue Origin анонсировала Mars Telecommunications Orbiter (MTO) — аппарат на базе платформы Blue Ring (про другие задачи которой недавно был пост на этом канале).

MTO предназначен для обеспечения высокоскоростной и непрерывной связи между Землёй и Марсом начиная с 2028 года. Аппарат оснащён гибридной (электрической и химической) двигательной системой, и способен доставить на орбиту Марса полезную нагрузку массой более 1000 кг.

Для поддержки связи с миссиями на поверхности Красной планеты, MTO будет дополнен несколькими компактными спутниками-ретрансляторами, размещёнными на низкой марсианской орбите.

Откуда взялся этот проект?

Изначальный проект MTO (на втором изображении), разработанный Лабораторией реактивного движения NASA, планировался к запуску в 2009 году с прибытием на орбиту Марса в 2010 году для обеспечения связи с марсианскими аппаратами. Однако 21 июля 2005 года миссия была отменена в пользу других приоритетов NASA, таких как обслуживание телескопа Hubble и запуск Mars Science Laboratory.

Позднее предлагались альтернативные проекты, включая Mars Science and Telecommunications Orbiter, Mars Science Orbiter 2013 и Next Mars Orbiter (NeMO), однако ни один из них не был реализован. В 2024 году в рамках программы NASA «Mars Exploration Commercial Services» изучались возможности коммерческого сектора для поддержки марсианских миссий, но всё ещё без конкретных планов и контрактов. В категории «Mars Next-Generation Relay Services» (на третьем изображении) лидировали три компании:

• Blue Origin — аппарат на основе Blue Ring.

• Lockheed Martin — аппарат на основе миссии MAVEN, запущенной к Марсу в 2013 году.

• SpaceX — марсианская версия Starlink, под названием Marslink.

И вот, спустя почти 20 лет после отмены, MTO наконец получил шанс на существование: 4 июля 2025 года президент США Дональд Трамп подписал закон «One Big Beautiful Bill Act». Согласно нему (на четвёртом изображении), Администрация выделила $700 миллионов на разработку нового MTO, который будет использоваться для поддержки миссии по доставке марсианских образцов на Землю, и будущих пилотируемых миссий на Красную планету.

MTO «должен быть передан Администрации не позднее 31 декабря 2028 года». Ракета для запуска пока не объявлена, но, вероятно, это будет New Glenn, в планах которой уже значится другая марсианская миссия — ESCAPADE.

#NASA #Blueorigin #Mars

🚀 Условия, приближенные к лунным

Blue Origin поделилась кадрами лунного посадочного аппарата Blue Moon Mk1 «Endurance» в камере для термовакуумных испытаний Космического центра имени Джонсона NASA.

В течение примерно 11 дней, аппарат будет находиться в условиях, имитирующих открытый космос и поверхность Луны.

Blue Moon MK1 и MK2 — потенциально, конкуренты Starship HLS за лавры высадки людей на Луну. MK1 беспилотный, MK2 — пилотируемый варианты. Планируется еще промежуточная версия, для ускорения программы.

#Blueorigin #Bluemoon

🚀 Канцелярия Генерального инспектора NASA (NASA Office of Inspector General - OIG) опубликовала новый отчёт о ходе разработки лунных посадочных аппаратов (Human Landing System, HLS) в рамках программы Artemis.

Контракт SpaceX с 2021 года вырос на $253 миллиона (примерно на 6%), а контракт Blue Origin с 2023 года — на 13 миллионов долларов (менее 1%).

OIG делает вывод, что NASA в целом успешно контролирует затраты, но не справляется с соблюдением графика:

Starship HLS от SpaceX отстаёт примерно на 2 года;

Blue Moon HLS от Blue Origin — примерно на 8 месяцев.

Отчёт подготовлен до недавних крупных изменений в программе Artemis, направленных на её ускорение. Поэтому OIG пока не может оценить, как эти корректировки повлияют на стоимость, сроки и общий ход лунной программы.

Между NASA и SpaceX сохраняются разногласия по поводу возможности ручного управления посадочным аппаратом Starship HLS. Агентство настаивает на таком режиме, ссылаясь на опыт программы Apollo. Вопрос остаётся открытым на подходе к важному этапу Critical Design Review. OIG допускает, что в итоге посадка может быть возможна только в автоматическом режиме.

Аналогичный спор между NASA и SpaceX возникал десять лет назад при проектировании корабля Crew Dragon. Тогда SpaceX предлагала только сенсорные экраны, а NASA требовала физические джойстики. Компромисс нашёл бывший астронавт NASA Гаррет Рейсман (работавший в SpaceX): элементы ручного управления интегрировали в сенсорные экраны.

Однако OIG подчёркивает важное отличие: Crew Dragon отрабатывал управление во множестве грузовых миссий на МКС. У Starship HLS такого опыта при посадке на Луну не будет.

Кроме того, OIG критикует NASA за то, что в запланированных беспилотных демонстрационных миссиях Starship HLS не будет оснащён системами жизнеобеспечения, шлюзами и лифтом — то есть ключевыми элементами, необходимыми для пилотируемых полётов.

#Artemis #Starship #SpaceX #Blueorigin #Bluemoon