iFixit поделились видео разбора нового «желейного» iPad Mini.

Пример листовки для автомобилистов на ДВС, которые паркуют свои авто на места зарядки электромобилей. Взято отсюда.

Информация по обслуживанию iPhone 13-й серии.

В настоящее время авторизованным сервисам России доступны только устройства, предназначенные для продажи на территории РФ и некоторых стран СНГ.

iPhone 13-й серии, приобретенные в других странах, не доступны для обслуживания на территории РФ.
Не ожидается открытия «мирового сервиса» и в будущем.

Об изменениях в правилах обслуживания будем информировать на канале.

Видео о том, что хорошая организация мест зарядки электрокаров решает проблему парковки на них машин с ДВС. Ульяновск.

Компания ABB представила самую мощную зарядную станцию в мире Terra 360.

На новой ультрабыстрой зарядной станции мощностью 360 кВт электромобили могут полностью зарядиться менее чем 15 минут и одновременно может заряжаться до 4 электромобилей!

Сеть зарядных станций Electrify America поэтапно откажется от стандарта CHAdeMO в 2022 году.

Нам бы хотелось, чтоб переход на электротягу прошёл как можно быстрее и безболезненнее. И мы знаем, что для этого необходимо преодолеть различные препятствия:
— цена на электромобили должна падать благодаря упрощению конструкции и удешевлению батарей, а ассортимент электромобилей должен увеличиться,
— нужно больше зарядных станций.

Но какие зарядные устройства, какого стандарта?

В настоящее время существует 3 основных стандарта зарядки — Tesla, CHAdeMO и CCS, и каждый из них использует свой собственный разъём. Вы не можете подключить зарядный кабель CHAdeMO к порту CCS, и вы не можете подключить коннектор Tesla непосредственно к вашему Nissan LEAF, к примеру.

Да, конечно, есть специальные адаптеры, которые вы можете использовать, но они часто ограничивают мощность зарядки, и, кроме того, кто захочет возить с собой полный комплект адаптеров? Затем возникает проблема необходимости иметь учётные записи на различных платёжных платформах, чтобы использовать их оборудование.

Есть исторические причины, по которым развивались стандарты зарядных станций, но сейчас очевидно, что надо разработать или утвердить общий стандарт зарядки электромобилей. Например, нам же не нужны адаптеры для использования разных газовых заправок. Заправочное оборудование на станциях Chamberland Farms такое же, как и на станциях Exxon.

Если мы действительно хотим запустить революцию в области электромобилей с быстрой зарядкой, то нам нужно упростить процесс зарядки. Подъезжай, подключайся, заряжайся и вперёд! Никакой суеты, никаких проблем. Чем проще, тем лучше!

Сеть ЭЗС Electrify America объявила, что постепенно прекращает использование стандарта зарядки CHAdeMO, начиная с начала 2022 года. Тем более, что даже новый электромобиль Nissan Ariya будет использовать технологию зарядки CCS, когда она поступит в продажу в Америке вскоре. Поэтому какой смысл добавлять разъемы CHAdeMO в новое оборудование для зарядки электромобилей? Сегодня только около 5% всей электроэнергии, отпускаемой компанией Electrify America через свои зарядные станции, проходит через разъемы CHAdeMO.

В инвестиционном плане компании Electrify America от июня 2021 года говорится, что компания больше не будет устанавливать разъемы CHAdeMO на свои зарядные устройства для электромобилей, начиная с января 2022 года.
«Electrify America сосредоточит свои инвестиции в 3-й цикл будущей электрификации транспорта и внедрит повсеместно стандарт CCS в качестве непатентованного стандарта на наших станциях. Это действие помогает укрепить конвергенцию автомобильных производителей в едином стандарте, устраняет путаницу для клиентов, снижает капитальные и эксплуатационные затраты и, в конечном счете, как ожидается, приведет к более широкому внедрению электротранспорта».

Один из факторов, который, скорее всего, привел к решению компании, заключается в том, что водители Tesla теперь могут использовать адаптер питания Setec для подключения к зарядному кабелю CCS. Этот адаптер ограничивает зарядку всего лишь до 50 кВт мощности, но это может быть одной из причин, по которой использование зарядных устройств CHAdeMO клиентами сети Electrify America в последнее время сократилось.

Если у вас есть электромобиль, который использует CHAdeMO — это обычно Nissan, но есть и другие, — у вас все равно будет доступ к более, чем 800 зарядным устройствам CHAdeMO по всей сети Electrify America. Сети ЭЗС Blink, EVgo и ChargePoint также по-прежнему поддерживают зарядку CHAdeMO. Это речь про США. А ещё есть другие страны и континенты. Но тенденция ясна.

Несмотря на то, что на долю CHAdeMO приходится всего 7% использования зарядных станций EA в Калифорнии, текущий план заключается в том, что компания продолжит установку зарядного оборудования CHAdeMO в пределах Калифорнии, следя за тенденциями отрасли и оставляя за собой право изменить свое мнение.

Различные стандарты зарядок вызывают путаницу и стоят денег. Например, ширина колеи железнодорожных путей в России и Китае разная, что приводит к дорогостоящим задержкам при пересечении границы поездами. Проблема не в том, лучше ли одна система, чем другая, а в том, что отсутствие общего стандарта создает хаос. В мире электромобилей это дает людям еще один повод не пересаживаться на электромобиль. Просто выберите сеть ЭЗС и следуйте ей. Это лучше для всех и дешевле для производителей в долгосрочной перспективе.

Вероятно, пришло время попрощаться с менее эффективным стандартом зарядки CHAdeMo. Тогда осталось ещё убедить Илона Маска принять стандарт CCS для всех Tesla в Северной Америки, чтобы была одна спецификация, которая дала бы огромный толчок революции в области электромобилей.

Ну что, в Nissan Leaf пора переделывать зарядные порты?

Очень прикольная тема сразу по нескольким параметрам.

Во-первых, очередная история о том, как баг баунти программа Apple мяла булки, тупила и тормозила, по какой-то там причине затягивая процесс рассмотрения уязвимости, которую нашёл разработчик. Это включает в себя и то, что они не могут сказать, будет ли выплата на обнаружение, и её размер. Поэтому по прошествии 90 дней с момента обнаружения проблемы разработчик опубликовал информацию о ней.

Во-вторых, сама уязвимость тоже весьма прикольная. Там суть такая, что есть метки AirTags, которые, будучи потерянными и в соответствующем «потерянном» режиме, открывают страничку Apple тому, кто её найдёт - там открывается found.Apple.com. Но в страницу встраивается содержимое поля о номере телефона владельца, чтобы уведомить его об этом. Но Apple забыла встроить проверку поля номера телефона при настройке метки, и в этом суть уязвимости. В это поле можно прописать URL с XSS, и при открытии found.Apple.com там в странице загрузится, как приводит пример разработчик, фальшивое окно логина в iCloud - для сбора логинов в сервис. Понятно, что 2ФА защитит большинство пользователей, но и для этих механизмов уже появляются автоматизированные системы перехватов паролей. Ну и другие механизмы какого-нибудь вреда с помощью веб-страницы. Короче, разбрасываешь метки AirTag, потом собираешь что-нибудь. В общем, такие дела.

https://medium.com/@bobbyrsec/zero-day-hijacking-icloud-credentials-with-apple-airtags-stored-xss-6997da43a216

Мощность зарядки iPhone 13 Pro Max достигает 27 Вт
Дополнительные пять ватт никому не повредят.

Согласно тестированию ChargerLAB, мощность зарядки iPhone 13 Pro Max выше, чем у предшественника: 27 Вт против 22 Вт у 12 Pro Max.

Чтобы добиться таких мощностей, нужно использовать блок питания на 30 и более ватт с поддержкой технологии Power Delivery. Такой можно найти в коробке с MacBook Air, например. Официальная цена блока составляет $49 до уплаты налогов или 5490 рублей.

Однако максимальная мощность зарядки не статичная. Дело в том, что айфон может сильно нагреваться. И чтобы не вредить аккумулятору, скорость зарядки падает.

Мощность зарядки маленького iPhone 13 Pro тоже немного подросла — до 22 Вт. Мощность зарядки базовых iPhone 13 и 13 mini осталась на прежнем уровне. Об этом сообщают пользователи Weibo.

В Конго крадут «катализаторы» из машин для изготовления наркотика
https://habr.com/ru/news/t/581064/

P.S. Возможно это +1 повод перейти на электромобили?

Связной на будущее заготовил вопросы на различные товары. 🤦🏻‍♂️

По информации издания "Комерсантъ" и данных отчетности за 2020 год Роскосмоса, чистая прибыль госкорпорации составила почти 300 млн рублей (стр. 52 отчета). Это в 42 раза меньше, чем в 2019 году. Тогда данный показатель был равен 12,5 млрд рублей. Из годового отчета Роскосмоса также следует, что госкорпорация не выполнила 40% планируемых задач и мероприятий по госпрограмме.

Интересная тема: спутниковая связь в обычном смартфоне. Пока что американский стартап Lynk запустил её в очень сыром виде — можно лишь SMS-сообщения отправлять да и то не везде и не всегда.

Для успешной работы нужно больше спутников — как минимум 1500, а пока их всего 5.