S40 v/s S31

Главные результаты Flight 13. Космическая часть выполнена.

Корабль Starship в этот раз выполнил программу полностью, выпустив спутники Starlink Gen3 в космосе, и что самое важное - включил двигатель в космосе. Это значит, что следующий полёт, скорее всего, будет орбитальным. И ознаменует начало коммерческой эксплуатации Starship. Просто вдумайтесь в эти слова! Мало того, после посадки на воду корабль в этот раз не взорвался, а продолжил плавать! Превратившись, так сказать, из Starship, просто в Ship. По слухам, SpaceX собираются отбуксировать свое сокровище...

Работа над ошибками проведена успешно.

В этот раз горячее разделение произошло без каких-то проблем. Принятые меры явно пошли миссии на пользу — на первый взгляд, все прошло практически идеально. По сути, мы видим как работает итеративный подход SpaceX. И работает он хорошо!

Новые старые проблемы придется решать.

К сожалению, на финальной фазе возвращения ускорителя, судя по всему, возникли проблемы с перезапуском двигателей. Из-за этого бустер Super Heavy совершил посадку на воду со слишком большой скоростью, и разбился. Но, в этот раз скорость была явно ниже. Проблема с бустером критична для лунной миссии Artemis и корабля HLS — там нужно много запусков подряд, для заправки орбитальных танкеров.

Итого — ждем орбитальный полёт и ловли башней.

Starship готов к орбитальным полетам, коммерческой эксплуатации, и ловле башней. И почти наверняка все это произойдет в следующем, 14 полете. Ускоритель, почти наверняка, в следующем полете ловить башней не будут, пока не решат проблемы с посадкой. Но, те кто соскучился по ловле мехазиллой ускорителя - смогут посмотреть вместо этого, как ловят руками космический корабль. SpaceX, вроде как, это уже подтвердили!

Илон Маск написал, что если команды не обнаружат проблем после анализа данных миссии , то уже в следующем полете будет тест посадки корабля StarShip на башню Mechazilla.

Главный инженер также написал, что кадры с камеры на ускорителе это со спутников Starlink, так что к его словам стоит относиться 50/50. Где-то живой человек пишет, где-то нейропрослойка.

Потихоньку разбираем последовательность потери Super Heavy B20 на этапе посадки Flight 13. Увы, проблемы снова на первом торможении, но в этот раз чуть дальше. В посте синхронизированное видео по телеметрии зажигания двигателей (альтиметр сломан).

- Первый тормозной манёвр ускорителя (boostback) после горячего разделения у V3 состоит из двух этапов: перезапуском 28 двигателей (работают все 33) на первом и на втором этапе отключение 20 из внешнего контура до центральных 13 (как было на V1) с последующим отключением до 3, а потом полной остановки.

- Подобная схема позволяет сократить по времени первое торможение с 55 до 38 секунд (разница между V1 и V3).

- Бустбек продлился всего 27 секунд вместо планируемых 38.

- SpaceX подтвердили, что первый этап бустбека с работой 33 двигателей прошёл успешно — именно на нём в прошлый раз и произошла авария во время Flight 12.

- Второй этап бустбека завершился преждевременно и ступень отклонилась от планируемой траектории.

- Во время второго торможения для посадки (также в 2 этапа) сперва удалось зажечь только 10 двигателей из 13, затем быстро отключилось ещё 2. Итого только 8 двигателей вместо 13.

- На втором этапе второго торможения проводится посадка уже на 5 двигателях. Но из-за того, что 1 из 3 центральных двигателей не работал, как и ещё 1 из второго контура, автоматика быстро выбрала 2 других здоровых двигателя для компенсации вектора тяги. По итогу работало 5.

- Этого было недостаточно, и ускоритель B20 ударился о воду на скорости около ~200км/ч, и предположительно в ~20км от нужной точки посадки.

В общем, пока виним во всех грехах двух миссий двигатели Raptor 3, но сейчас нельзя утверждать, что у всех вылезших проблем Super Heavy V3 именно одна причина.

Starship V3 сконструирован так, что не упадет на Луне.

Его усиленная конструкция, более умное распределение массы (тяжёлые двигатели внизу) и продвинутые выдвижные опорные ноги с более широкой стойкой обеспечивают каменную твёрдость устойчивости на неровной лунной поверхности — удерживая высокую посадочную ступень в вертикальном положении там, где старые конструкции рисковали опрокинуться. Точные среднефюзеляжные двигатели + умный выбор места посадки скрепляют сделку для безопасных посадок Artemis.

Посадка и стабильное пребывание на любой ровной поверхности Луны гораздо проще, чем на Земле, поскольку на Луне нет ветра.

Если вас интересует, почему Маск перешел от углепластика к нержавеющей стали для Starship.

Илон Маск заявил, что к концу этого года Grok сгенерирует полнометражную, самую реалистичную, основанную на всех известных исторических фактах, версию Гомера.

Интересно будет сравнить. С тем же Ноланом.

P.S. Найдите хоть один артефакт в видео…