Xiaomi YU7 - 35к$
1 мотор задний, 319 л.с., 5,8 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Pro - 39к$.
2 мотора, полный привод, 490 л.с., 4.2 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Max - 46к$.
2 мотора, полный привод, 690 л.с., 3,2 с до 100 км/ч.
Тормоза Brambo + перфорированные диски.
____
Есть допы, много карбона, холодильник.
Со всеми дополнениями версия Max стоит 54к$.
1 мотор задний, 319 л.с., 5,8 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Pro - 39к$.
2 мотора, полный привод, 490 л.с., 4.2 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Max - 46к$.
2 мотора, полный привод, 690 л.с., 3,2 с до 100 км/ч.
Тормоза Brambo + перфорированные диски.
____
Есть допы, много карбона, холодильник.
Со всеми дополнениями версия Max стоит 54к$.
⚡3🤮2❤1👍1👾1
Apple научилась ориентироваться в лабиринте международных правил безопасности, которые диктуют даже такие вещи, как требуемая цветовая палитра для определённых показаний автомобильной системы, в то время как AstonMartin – получил лучшее понимание подхода технологического гиганта к дизайну интерфейса.
Автопроизводитель также объяснил, что Apple, по сути, предоставила пустой шаблон, который команда инженеров Aston Martin затем заполнила функциями, которые, как они ожидали, водители будут использовать чаще всего. Хотя всё ещё есть несколько настроек, которые доступны только через собственное информационно-развлекательное ПО, другие функции, которые не получили надлежащего дизайна CarPlay Ultra, как настройки звука и сцены для аудиосистемы Bowers and Wilkins в модели DBX707 – всё ещё могут быть доступны в интерфейсе CarPlay. Вместо того, чтобы требовать от пользователя выхода из CarPlay, чтобы попасть в собственное ПО, чтобы внести изменения, а затем вернуться в CarPlay – меню собственного интерфейса просто всплывает в окне внутри самого CarPlay, тем самым устраняя все эти дополнительные шаги.
Также доступно довольно много вариантов персонализации по сравнению со стандартной версией CarPlay. Aston Martin разработала свою собственную тему для CarPlay Ultra на заказ, и есть ряд других «тем» для измерительного кластера, предлагаемых самой Apple, на выбор, которые могут быть дополнительно украшены различными цветами и обоями. В модели DBX707 параметры темы и варианты информации, отображаемой в центре приборной панели, можно прокручивать с помощью маленькой сенсорной панели.
А ещё есть некоторые функции, которые обеспечивают действительно новую функциональность: например, с помощью CarPlay Ultra вы можете настроить его так, чтобы Maps показывал вам навигацию как на приборной панели, так и на информационно-развлекательной системе с различной визуальной ориентацией для каждого из них. Таким образом, если участок маршрута нечёткий в одном месте, вы можете просто посмотреть его на другом дисплее. Несмотря на то, что CarPlay Ultra взаимодействует с автомобилем по беспроводной сети, независимо от того, подключен ли iPhone к порту передачи данных или нет – его реакция была немедленной и свободной, без единых лагов и багов, говорят протестировавшие это ПО.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤝3🆒1
Forwarded from Timofeev Tales
Конкурировать с Xiaomi YU7 будет ночным кошмаром для всех. Мне жаль Zeekr, Huawei, Avatr, Xpeng, Nio и прочий весь мировой автопром в этом классе автомобиля.
Компания без опыта производства машин уже с самого старта производит самые профессиональные спортивные машины на планете, в прямом смысле опозорив и высмеяв автобренды, которыми мы с вами фанатели с детства. Учитывая их цену, учитывая оборудование и умную начинку внутри (вообще с другой планеты).
Конечно, я утрированно сейчас говорю. Но всё же. И этот подход не нов, когда на новом поприще ты начинаешь производство с топового сегмента. Как по качеству, так и по цене. И по мере наращивания мощностей ты постепенно снижаешь цену и выпускаешь более доступные массовые модели. Но Xiaomi оочень жестко демпингуют… А так можно было? При этом основатель и глава Xiaomi Лэй Дзюнь стал самым богатым человеком Китая.
Что мы с вами должны в очередной раз утвердить в своей голове? Не существует ничего невозможного! Вставай и делай! Прямо сейчас!
Компания без опыта производства машин уже с самого старта производит самые профессиональные спортивные машины на планете, в прямом смысле опозорив и высмеяв автобренды, которыми мы с вами фанатели с детства. Учитывая их цену, учитывая оборудование и умную начинку внутри (вообще с другой планеты).
Конечно, я утрированно сейчас говорю. Но всё же. И этот подход не нов, когда на новом поприще ты начинаешь производство с топового сегмента. Как по качеству, так и по цене. И по мере наращивания мощностей ты постепенно снижаешь цену и выпускаешь более доступные массовые модели. Но Xiaomi оочень жестко демпингуют… А так можно было? При этом основатель и глава Xiaomi Лэй Дзюнь стал самым богатым человеком Китая.
Что мы с вами должны в очередной раз утвердить в своей голове? Не существует ничего невозможного! Вставай и делай! Прямо сейчас!
1👍3🤝3❤🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Илья Суцкевер, один из основателей OpenAI, на днях заявил:
Суцкевер отмечает, что граница между возможностями человека и машины стремительно размывается. По его мнению, достаточно развитый цифровой «мозг» способен повторить любые функции нашего биологического. При этом он подчеркивает: вызовы, которые принесёт такой ИИ, действительно беспрецедентны и требуют ответственного подхода.
Суцкевер призывает не бояться будущего, а формировать его - участвуя и адаптируясь к изменениям.
Источник.
Искусственный интеллект вскоре сможет делать всё, что умеет человек. Безусловно, эти слова затрагивают всё общество, самоопределение и работу каждого из нас.
Суцкевер отмечает, что граница между возможностями человека и машины стремительно размывается. По его мнению, достаточно развитый цифровой «мозг» способен повторить любые функции нашего биологического. При этом он подчеркивает: вызовы, которые принесёт такой ИИ, действительно беспрецедентны и требуют ответственного подхода.
Сегодня развитие идёт быстрее закона Мура - стоимость использования ИИ снижается в разы ежегодно, а интеллектуальный потенциал новых моделей буквально взлетает. Уже скоро ИИ-агенты смогут выполнять месячный объем работы человека за считанные часы и станут полноценными виртуальными коллегами, которых можно масштабировать до миллионов.
Но вместе с этим растёт и неопределённость: переход к моделям с истинным «рассуждением» и агентностью меняет всё.
Суцкевер призывает не бояться будущего, а формировать его - участвуя и адаптируясь к изменениям.
Источник.
😱2🤝1
xAI Илона Маска представила Grok 4 — большое обновление своей флагманской ИИ-модели.
По словам самого Маска, это «самый умный ИИ в истории человечества» — такими же словами он описывал Grok 3.
В компании отмечают, что в новой версии упор сделали на рассуждениях и академических способностях Grok.
Из особенностей Grok 4:
• в 10 раз мощнее, чем Grok 3;
• шёпот, пение и разные интонации в голосовом режиме;
• 100% правильных ответов в AIME 25 (математической олимпиаде);
• 44,4% в тесте Humanity’s Last Exam при использовании многоагентной архитектуры и 25% — без неё;
• PhD-уровень во всех предметных тестах, включая математику, программирование и физику.
В xAI также обещают, что Grok 4 может генерировать видеоигры по одному промпту, а также с большой вероятностью правильно предсказывать исход различных спортивных событий, например, назвать чемпиона по баскетболу.
Grok 4 доступен в двух версиях: обычной за 30 долларов (~2300 рублей) в месяц и в Heavy-версии за 300 долларов (~23 500 рублей) в месяц.
По словам самого Маска, это «самый умный ИИ в истории человечества» — такими же словами он описывал Grok 3.
В компании отмечают, что в новой версии упор сделали на рассуждениях и академических способностях Grok.
Из особенностей Grok 4:
• в 10 раз мощнее, чем Grok 3;
• шёпот, пение и разные интонации в голосовом режиме;
• 100% правильных ответов в AIME 25 (математической олимпиаде);
• 44,4% в тесте Humanity’s Last Exam при использовании многоагентной архитектуры и 25% — без неё;
• PhD-уровень во всех предметных тестах, включая математику, программирование и физику.
В xAI также обещают, что Grok 4 может генерировать видеоигры по одному промпту, а также с большой вероятностью правильно предсказывать исход различных спортивных событий, например, назвать чемпиона по баскетболу.
Grok 4 доступен в двух версиях: обычной за 30 долларов (~2300 рублей) в месяц и в Heavy-версии за 300 долларов (~23 500 рублей) в месяц.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электромобиль Nevera R EV от Riмac установил новый мировой рекорд разгона от 0 до 60 миль в час — 1,66 секунды!
Он также развил максимальную скорость 423 км/ч и побил в общей сложности 24 мировых рекорда.
Стоимость Nevera R EV начинается от 2,5 миллиона долларов.
Он также развил максимальную скорость 423 км/ч и побил в общей сложности 24 мировых рекорда.
Стоимость Nevera R EV начинается от 2,5 миллиона долларов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кожаные мешки больше не нужны: роботы научились обслуживать себя самостоятельно.
Модель Walker S2 ведущей китайской компании UBTech Robotics научилась самостоятельно идти к зарядной станции, вытаскивать из себя разряженную батарею и вставлять новую, отправляясь дальшеистреблять человечество работать.
Модель Walker S2 ведущей китайской компании UBTech Robotics научилась самостоятельно идти к зарядной станции, вытаскивать из себя разряженную батарею и вставлять новую, отправляясь дальше
🥰1
Электромагнитный парус и прямоточный ионный двигатель.
Реактивное движение подразумевает необходимость постоянно избавляться от части веса корабля для получения импульса. Связь изменения скорости с начальной и конечной массой корабля описывает формула Циолковского. Зная несколько вводных, можно было бы, например, легко рассчитать, какую скорость получит морское судно, если его команда будет постоянно отбрасывать балласт с кормы. Очевидно, что даже в грубом приближении соотношение полученной скорости, количества балласта и экономической стоимости всей схемы окажется далеко не самым эффективным. Намного разумнее было бы отталкиваться от чего-то, что уже есть в окружающей среде. Именно для этого существуют паруса, передающие кинетическую энергию частиц (ветра) судну.
В космосе роль ветра играет ионизированное излучение Солнца. Его плотность довольно велика в пределах гелиосферы (и в межзвёздном пространстве, но там это уже продукт других звёзд). Космический аппарат, способный создавать внутри себя мощные токи, мог бы отклонять заряженные частицы за счёт силы Лоренца, тем самым получая импульс, равный изменению импульса отклонённой частицы. (Для людей, непогружённых в физику, может быть неочевиден тот факт, что третий закон Ньютона работает не только для взаимодействий типа "тело-тело", но и для взаимодействий типа "поле-тело". Сила, приложенная к телу со стороны поля, прилагается и к источнику поля, именно за счёт этого происходит замедление планет при гравитационных манёврах.)
При гипотетических перелётах в межзвёздной среде направление движения заряженных частиц не так очевидно. В этом случае можно было бы использовать прямоточный ионный двигатель. Суть его работы состоит в том, что аппарат ловит заряженные частицы со стороны носа, пропускает их через ускоряющую разность потенциалов внутри себя и "выплёвывает" с кормы, снова получая прибавку в импульсе, равную изменению импульса пойманной частицы. Такой двигатель мог бы эффективно работать в качестве маршевого, но был бы менее полезен в маневрировании.
Электромагнитные паруса и прямоточные двигатели, использующие заряженные частицы, обладают как рядом преимуществ, так и недостатков. Высокий потенциал для маневрирования магнитного паруса, набора скорости и торможения, перелёты на расстояния уровня межзвёздных за счёт бесконечного сырья прямоточного двигателя (импульс солнечного протона на много больше импульса фотона за счёт массы первого, что даёт существенное преимущество в наборе скорости перед световыми парусами). Однако существенным недостатком обоих схем является высокая потребность в энергии для индуцирования полей или разгона частиц. Вблизи Солнца можно использовать энергию света, но она будет ослабевать согласно закону обратных квадратов и станет ничтожно малой уже в поясе Койпера. Если же добавить в конструкцию аппарата аккумуляторы или химические источники тока, то их вес сам по себе невелирует преимущество паруса над химическим реактивным движением. Также не стоит забывать, что отклоняемые частицы будут излучать широкий диапазон электромагнитных волн, от видимых (корабль будет окружён сиянием, похожим на полярное), до радио, что значительно осложнит связь во время активных этапов работы. Проблема энергии может быть решена установкой на корабль РИТЭГ (радиоизотопный термоэлектрический генератор), генерирующего ток за счёт эффекта термопары или же другими, более экзотичными способами.
Реактивное движение подразумевает необходимость постоянно избавляться от части веса корабля для получения импульса. Связь изменения скорости с начальной и конечной массой корабля описывает формула Циолковского. Зная несколько вводных, можно было бы, например, легко рассчитать, какую скорость получит морское судно, если его команда будет постоянно отбрасывать балласт с кормы. Очевидно, что даже в грубом приближении соотношение полученной скорости, количества балласта и экономической стоимости всей схемы окажется далеко не самым эффективным. Намного разумнее было бы отталкиваться от чего-то, что уже есть в окружающей среде. Именно для этого существуют паруса, передающие кинетическую энергию частиц (ветра) судну.
В космосе роль ветра играет ионизированное излучение Солнца. Его плотность довольно велика в пределах гелиосферы (и в межзвёздном пространстве, но там это уже продукт других звёзд). Космический аппарат, способный создавать внутри себя мощные токи, мог бы отклонять заряженные частицы за счёт силы Лоренца, тем самым получая импульс, равный изменению импульса отклонённой частицы. (Для людей, непогружённых в физику, может быть неочевиден тот факт, что третий закон Ньютона работает не только для взаимодействий типа "тело-тело", но и для взаимодействий типа "поле-тело". Сила, приложенная к телу со стороны поля, прилагается и к источнику поля, именно за счёт этого происходит замедление планет при гравитационных манёврах.)
При гипотетических перелётах в межзвёздной среде направление движения заряженных частиц не так очевидно. В этом случае можно было бы использовать прямоточный ионный двигатель. Суть его работы состоит в том, что аппарат ловит заряженные частицы со стороны носа, пропускает их через ускоряющую разность потенциалов внутри себя и "выплёвывает" с кормы, снова получая прибавку в импульсе, равную изменению импульса пойманной частицы. Такой двигатель мог бы эффективно работать в качестве маршевого, но был бы менее полезен в маневрировании.
Электромагнитные паруса и прямоточные двигатели, использующие заряженные частицы, обладают как рядом преимуществ, так и недостатков. Высокий потенциал для маневрирования магнитного паруса, набора скорости и торможения, перелёты на расстояния уровня межзвёздных за счёт бесконечного сырья прямоточного двигателя (импульс солнечного протона на много больше импульса фотона за счёт массы первого, что даёт существенное преимущество в наборе скорости перед световыми парусами). Однако существенным недостатком обоих схем является высокая потребность в энергии для индуцирования полей или разгона частиц. Вблизи Солнца можно использовать энергию света, но она будет ослабевать согласно закону обратных квадратов и станет ничтожно малой уже в поясе Койпера. Если же добавить в конструкцию аппарата аккумуляторы или химические источники тока, то их вес сам по себе невелирует преимущество паруса над химическим реактивным движением. Также не стоит забывать, что отклоняемые частицы будут излучать широкий диапазон электромагнитных волн, от видимых (корабль будет окружён сиянием, похожим на полярное), до радио, что значительно осложнит связь во время активных этапов работы. Проблема энергии может быть решена установкой на корабль РИТЭГ (радиоизотопный термоэлектрический генератор), генерирующего ток за счёт эффекта термопары или же другими, более экзотичными способами.
👍1
WPC сертифицировала обновлённый стандарт Qi2 с мощностью до 25 Вт.
Это значит, что магнитные зарядки на 25 Вт будут не только у Apple.
Консорциумом беспроводной зарядки (Wireless Power Consortium, WPC) сертифицировал новую версию Qi v2.2.1, которая будет выпускаться под маркой Qi2 25W. Обновление позволило увеличить максимальную скорость зарядки на 70%.
На данный момент, беспроводная зарядка мощностью до 25 Вт доступна в моделях iPhone 16 с фирменным MagSafe от Apple и зарядным устройством на 30 Вт. Сертификация позволит сторонним производителям реализовать аналоги MagSafe с мощностью питания до 25 Вт: уже зарегистрировано 14 устройств с поддержкой нового стандарта от Ugreen, Anker, Baseus и других брендов.
Ожидается, что линейка iPhone 17 получит поддержку нового стандарта, а за ней подтянутся и Android-флагманы. Последний раз стандарт Qi обновлялся два года назад, за это время было сертифицировано более 1,5 млрд устройств.
Источник: WPC
Это значит, что магнитные зарядки на 25 Вт будут не только у Apple.
Консорциумом беспроводной зарядки (Wireless Power Consortium, WPC) сертифицировал новую версию Qi v2.2.1, которая будет выпускаться под маркой Qi2 25W. Обновление позволило увеличить максимальную скорость зарядки на 70%.
На данный момент, беспроводная зарядка мощностью до 25 Вт доступна в моделях iPhone 16 с фирменным MagSafe от Apple и зарядным устройством на 30 Вт. Сертификация позволит сторонним производителям реализовать аналоги MagSafe с мощностью питания до 25 Вт: уже зарегистрировано 14 устройств с поддержкой нового стандарта от Ugreen, Anker, Baseus и других брендов.
Ожидается, что линейка iPhone 17 получит поддержку нового стандарта, а за ней подтянутся и Android-флагманы. Последний раз стандарт Qi обновлялся два года назад, за это время было сертифицировано более 1,5 млрд устройств.
Источник: WPC
👍1