Xiaomi YU7 - 35к$
1 мотор задний, 319 л.с., 5,8 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Pro - 39к$.
2 мотора, полный привод, 490 л.с., 4.2 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Max - 46к$.
2 мотора, полный привод, 690 л.с., 3,2 с до 100 км/ч.
Тормоза брембо + перфорированные диски.
____
Есть допы, много карбона, холодильник.
Со всеми дополнениями версия Max стоит 54к$.
1 мотор задний, 319 л.с., 5,8 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Pro - 39к$.
2 мотора, полный привод, 490 л.с., 4.2 с до 100 км/ч.
Xiaomi YU7 Max - 46к$.
2 мотора, полный привод, 690 л.с., 3,2 с до 100 км/ч.
Тормоза брембо + перфорированные диски.
____
Есть допы, много карбона, холодильник.
Со всеми дополнениями версия Max стоит 54к$.
Apple научилась ориентироваться в лабиринте международных правил безопасности, которые диктуют даже такие вещи, как требуемая цветовая палитра для определённых показаний автомобильной системы, в то время как AstonMartin – получил лучшее понимание подхода технологического гиганта к дизайну интерфейса.
Автопроизводитель также объяснил, что Apple, по сути, предоставила пустой шаблон, который команда инженеров Aston Martin затем заполнила функциями, которые, как они ожидали, водители будут использовать чаще всего. Хотя всё ещё есть несколько настроек, которые доступны только через собственное информационно-развлекательное ПО, другие функции, которые не получили надлежащего дизайна CarPlay Ultra, как настройки звука и сцены для аудиосистемы Bowers and Wilkins в модели DBX707 – всё ещё могут быть доступны в интерфейсе CarPlay. Вместо того, чтобы требовать от пользователя выхода из CarPlay, чтобы попасть в собственное ПО, чтобы внести изменения, а затем вернуться в CarPlay – меню собственного интерфейса просто всплывает в окне внутри самого CarPlay, тем самым устраняя все эти дополнительные шаги.
Также доступно довольно много вариантов персонализации по сравнению со стандартной версией CarPlay. Aston Martin разработала свою собственную тему для CarPlay Ultra на заказ, и есть ряд других «тем» для измерительного кластера, предлагаемых самой Apple, на выбор, которые могут быть дополнительно украшены различными цветами и обоями. В модели DBX707 параметры темы и варианты информации, отображаемой в центре приборной панели, можно прокручивать с помощью маленькой сенсорной панели.
А ещё есть некоторые функции, которые обеспечивают действительно новую функциональность: например, с помощью CarPlay Ultra вы можете настроить его так, чтобы Maps показывал вам навигацию как на приборной панели, так и на информационно-развлекательной системе с различной визуальной ориентацией для каждого из них. Таким образом, если участок маршрута нечёткий в одном месте, вы можете просто посмотреть его на другом дисплее. Несмотря на то, что CarPlay Ultra взаимодействует с автомобилем по беспроводной сети, независимо от того, подключен ли iPhone к порту передачи данных или нет – его реакция была немедленной и свободной, без единых лагов и багов, говорят протестировавшие это ПО.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Timofeev Tales
Конкурировать с Xiaomi YU7 будет ночным кошмаром для всех. Мне жаль Zeekr, Huawei, Avatr, Xpeng, Nio и прочий весь мировой автопром в этом классе автомобиля.
Компания без опыта производства машин уже с самого старта производит самые профессиональные спортивные машины на планете, в прямом смысле опозорив и высмеяв автобренды, которыми мы с вами фанатели с детства. Учитывая их цену, учитывая оборудование и умную начинку внутри (вообще с другой планеты).
Конечно, я утрированно сейчас говорю. Но всё же. И этот подход не нов, когда на новом поприще ты начинаешь производство с топового сегмента. Как по качеству, так и по цене. И по мере наращивания мощностей ты постепенно снижаешь цену и выпускаешь более доступные массовые модели. Но Xiaomi оочень жестко демпингуют… А так можно было? При этом основатель и глава Xiaomi Лэй Дзюнь стал самым богатым человеком Китая.
Что мы с вами должны в очередной раз утвердить в своей голове? Не существует ничего невозможного! Вставай и делай! Прямо сейчас!
Компания без опыта производства машин уже с самого старта производит самые профессиональные спортивные машины на планете, в прямом смысле опозорив и высмеяв автобренды, которыми мы с вами фанатели с детства. Учитывая их цену, учитывая оборудование и умную начинку внутри (вообще с другой планеты).
Конечно, я утрированно сейчас говорю. Но всё же. И этот подход не нов, когда на новом поприще ты начинаешь производство с топового сегмента. Как по качеству, так и по цене. И по мере наращивания мощностей ты постепенно снижаешь цену и выпускаешь более доступные массовые модели. Но Xiaomi оочень жестко демпингуют… А так можно было? При этом основатель и глава Xiaomi Лэй Дзюнь стал самым богатым человеком Китая.
Что мы с вами должны в очередной раз утвердить в своей голове? Не существует ничего невозможного! Вставай и делай! Прямо сейчас!