Илон Маск стал членом Национальной академии инженеров США
Избрание в Национальную инженерную академию является одним из высших профессиональных наград для инженера, и считается наивысшим показателем достижений всей жизни.
Членство в Академии присуждается тем, кто внёс выдающийся вклад в «инженерные исследования, практику или образование», а также за «новаторство в новых и развивающихся областях технологий». Члены академии консультируют правительство США, сотрудничают с Национальной академией наук как по вопросам инженерии, так и по вопросам науки.
Илон поблагодарил Академию в твиттере за такую честь, написав «Очень признателен».
Избрание в Национальную инженерную академию является одним из высших профессиональных наград для инженера, и считается наивысшим показателем достижений всей жизни.
Членство в Академии присуждается тем, кто внёс выдающийся вклад в «инженерные исследования, практику или образование», а также за «новаторство в новых и развивающихся областях технологий». Члены академии консультируют правительство США, сотрудничают с Национальной академией наук как по вопросам инженерии, так и по вопросам науки.
Илон поблагодарил Академию в твиттере за такую честь, написав «Очень признателен».
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
Пожалуй, это первая зафиксированная авария Rivian R1T (недалеко от штаб-квартиры компании в Ирвайне, Калифорния). Как обычно, безопасность «электричек» вне конкуренции.
Teslarati
Rivian R1T crashes into pole, fire ensues but driver escapes unharmed
The Rivian R1T may not have received its official safety ratings from agencies like the NHTSA yet, but a recent crash in California suggests that the all-electric truck is quite a safe vehicle. As mentioned by Country News TV in a YouTube video, a Rivian…
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
Завтра планируем с женой на 1-2 дня в Казань скататься. Кружочек в 500 км сделать. По пути в этом направлении теперь каждые 90-100 километров быстрые зарядные станции. Протестируем новые в Буинске, остальные испытывали уже.
Маршрут следования: Ульяновск-Буинск-Иннополис-Казань-Алексеевское-Болгар-Ульяновск. Примерно 559 км пути, не считая покатушек по Казани. По переправе не поедем: ну нафиг в такую погоду!
Машина всё та же: электрокар «сити-кар» Nissan Leaf AZE0 2017 года 30 кВт, SoH —101,27% — это спустя 2,5 года и 45000 километров пробега.
Следите за новостями на канале @timofeev.
Маршрут следования: Ульяновск-Буинск-Иннополис-Казань-Алексеевское-Болгар-Ульяновск. Примерно 559 км пути, не считая покатушек по Казани. По переправе не поедем: ну нафиг в такую погоду!
Машина всё та же: электрокар «сити-кар» Nissan Leaf AZE0 2017 года 30 кВт, SoH —
Следите за новостями на канале @timofeev.
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как достать пистолет CHAdeMO, если он зафиксировался. Инструкция.
Как празднуют свой день рождения миллиардеры-астронавты?
Правильный ответ — летают вокруг Starship!
Джаред Исаакман — командир миссии SpaceX Inspiration4, пилот, миллиардер и филантроп, отпраздновал свой 39-й день рождения. Он вместе со своей командой на двух реактивных самолётах Alpha Jets снова пролетел над Starbase, на этот раз на фоне собранного Starship.
Hayley Arceneaux:
— С днём рождения, самый лучший командир и человек, с которым можно есть космическую пиццу! Надеюсь, твой день прошёл замечательно!
|
Elon Musk:
— С Днём Рождения, Джаред!
Правильный ответ — летают вокруг Starship!
Джаред Исаакман — командир миссии SpaceX Inspiration4, пилот, миллиардер и филантроп, отпраздновал свой 39-й день рождения. Он вместе со своей командой на двух реактивных самолётах Alpha Jets снова пролетел над Starbase, на этот раз на фоне собранного Starship.
Hayley Arceneaux:
— С днём рождения, самый лучший командир и человек, с которым можно есть космическую пиццу! Надеюсь, твой день прошёл замечательно!
|
Elon Musk:
— С Днём Рождения, Джаред!
Ожидается острый дефицит кораблей для монтажа прибрежных ветряков
И начнется он уже в 2024 г., — считают норвежцы из Rystad Energy. Дело в спросе, который скоро превысит предложение.
В 2020 г. в эксплуатации было всего 30 таких кораблей, и уже сегодня создатели прибрежных ВЭС борятся за право зафрахтовать их первыми.
Более того, увеличение высоты мачт, а также длины лопастей приведет к тому, что многие морские суда попросту устареют — на данный момент в мире только 4 корабля способны транспортировать современные гигантские ветрогенераторы.
В 2010 г. морская турбина давала в среднем 4 МВт, сегодня — уже 6,5 МВт. К концу десятилетия каждый из более чем половины установленных прибрежных ветряков, будет выдавать 8 МВт.
Если в 2019 г. спрос на суда для монтажа турбин мощнее 9 МВт был незначительным, то уже к 2030 г. потребуется 62 года, чтобы исполнить все заказы.
России эти проблемы не грозят — в стране с береговой линией 37 тыс. км. нет ни одной офшорной ВЭС, и особо не планируется.
И начнется он уже в 2024 г., — считают норвежцы из Rystad Energy. Дело в спросе, который скоро превысит предложение.
В 2020 г. в эксплуатации было всего 30 таких кораблей, и уже сегодня создатели прибрежных ВЭС борятся за право зафрахтовать их первыми.
Более того, увеличение высоты мачт, а также длины лопастей приведет к тому, что многие морские суда попросту устареют — на данный момент в мире только 4 корабля способны транспортировать современные гигантские ветрогенераторы.
В 2010 г. морская турбина давала в среднем 4 МВт, сегодня — уже 6,5 МВт. К концу десятилетия каждый из более чем половины установленных прибрежных ветряков, будет выдавать 8 МВт.
Если в 2019 г. спрос на суда для монтажа турбин мощнее 9 МВт был незначительным, то уже к 2030 г. потребуется 62 года, чтобы исполнить все заказы.
России эти проблемы не грозят — в стране с береговой линией 37 тыс. км. нет ни одной офшорной ВЭС, и особо не планируется.
Сайт, который можно показывать тем, кто не представляет себе масштабов возможного мониторинга в интернете.
Страница показывает различные данные, которые можно получить через браузер пользователя. Может быть, сможет кого-то из культа «мне нечего скрывать» убедить.
https://www.deviceinfo.me/
Похожий вариант
https://coveryourtracks.eff.org/
Страница показывает различные данные, которые можно получить через браузер пользователя. Может быть, сможет кого-то из культа «мне нечего скрывать» убедить.
https://www.deviceinfo.me/
Похожий вариант
https://coveryourtracks.eff.org/
Forwarded from Юра, прости
Почему крепость вина не может быть больше 17 градусов? Бактерии размножаются в бочках, пожирая доступный сахар, превращая его в отходы жизнедеятельности - спирт.
Спирт - антисептик, поэтому повышение концентрации спирта убивает сами бактерии, которые его же и произвели, бактерии умирают от отравления продуктом собственной жизнедеятельности еще до того как полностью заканчиваются ресурсы (сахар). Брожение останавливается.
Парадокс Ферми - вселенная огромна, значит вокруг должны кружить миллионы инопланетян на звездолетах - а их нет.
Возможно, что жизнь на других планетах зарождается, но потом вымирает. Отравление самих себя наступает раньше изобретения звездолётов, это естественно и неизбежно. Гипотеза Хенсона, Великий Фильтр, через который никакая жизнь не может пройти.
Говорят, что человеческое поселение на Марсе - бессмысленно, на земле столько проблем, это так далеко, даже в Антарктиде условия лучше, пенсионеры голодают, поможем униженным и оскорбленным, подумайте о детях и т.п.
Поселение на Марсе - это всего-лишь страховка, ещё +1 шанс попытаться пройти Великий Фильтр. Поселение должно быть независимо от снабжения с земли. Чтобы если на земле случится "ёк", то будет запасной вариант на Марсе, чтобы жизнь продолжилась там, в настоящей отдельной цивилизации, чтобы всё это было не зазря.
50 лет назад ещё не было марсианских технологий, было ещё рано.
25 лет назад, технологии, в принципе, уже были, но не было денег и желания - человечество увлеклось потреблением, даже Луну бросили.
Сейчас окно широко открыто - технологии есть, деньги есть, желание есть, но и риски выросли. Сколько ещё времени есть у двуногих всеядных бактерий до следующего экзистиального кризиса? Миллион лет? тысяча? сто?
Перед самой неолитической революцией, люди, жившие охотой, размножились по планете настолько, что уничтожили всех крупных млекопитающих, типа мамонтов.
Есть стало нечего. Вымерло 80–90% населения земли. Может ли это случиться опять?
Сколько лет осталось до того, когда кто-то съест очередную летучую мышь и человечество накроет не воспаление лёгких, а уже что-то вроде ВИЧ, передающегося воздушно-капельным путём?
Через сколько лет глобально-мусорное потепление сделает жизнь на земле невыносимой?
Сколько лет осталось до того, как поехавший диктатор решит что "а может бахнем?".
Тогда уже будет не до старшипов.
50 лет назад для Марса было ещё рано, но ещё через 50 лет - может быть уже поздно.
Как долго окно ещё будет открыто?
Маску сейчас 50 лет, до его физического и умственного одряхления остаётся не более 20 лет (при условии что на голову не упадёт кирпич или конкуренты не отравят его раньше). Он это знает и спешит.
https://www.youtube.com/watch?v=iNH5FXRQUts
Спирт - антисептик, поэтому повышение концентрации спирта убивает сами бактерии, которые его же и произвели, бактерии умирают от отравления продуктом собственной жизнедеятельности еще до того как полностью заканчиваются ресурсы (сахар). Брожение останавливается.
Парадокс Ферми - вселенная огромна, значит вокруг должны кружить миллионы инопланетян на звездолетах - а их нет.
Возможно, что жизнь на других планетах зарождается, но потом вымирает. Отравление самих себя наступает раньше изобретения звездолётов, это естественно и неизбежно. Гипотеза Хенсона, Великий Фильтр, через который никакая жизнь не может пройти.
Говорят, что человеческое поселение на Марсе - бессмысленно, на земле столько проблем, это так далеко, даже в Антарктиде условия лучше, пенсионеры голодают, поможем униженным и оскорбленным, подумайте о детях и т.п.
Поселение на Марсе - это всего-лишь страховка, ещё +1 шанс попытаться пройти Великий Фильтр. Поселение должно быть независимо от снабжения с земли. Чтобы если на земле случится "ёк", то будет запасной вариант на Марсе, чтобы жизнь продолжилась там, в настоящей отдельной цивилизации, чтобы всё это было не зазря.
50 лет назад ещё не было марсианских технологий, было ещё рано.
25 лет назад, технологии, в принципе, уже были, но не было денег и желания - человечество увлеклось потреблением, даже Луну бросили.
Сейчас окно широко открыто - технологии есть, деньги есть, желание есть, но и риски выросли. Сколько ещё времени есть у двуногих всеядных бактерий до следующего экзистиального кризиса? Миллион лет? тысяча? сто?
Перед самой неолитической революцией, люди, жившие охотой, размножились по планете настолько, что уничтожили всех крупных млекопитающих, типа мамонтов.
Есть стало нечего. Вымерло 80–90% населения земли. Может ли это случиться опять?
Сколько лет осталось до того, когда кто-то съест очередную летучую мышь и человечество накроет не воспаление лёгких, а уже что-то вроде ВИЧ, передающегося воздушно-капельным путём?
Через сколько лет глобально-мусорное потепление сделает жизнь на земле невыносимой?
Сколько лет осталось до того, как поехавший диктатор решит что "а может бахнем?".
Тогда уже будет не до старшипов.
50 лет назад для Марса было ещё рано, но ещё через 50 лет - может быть уже поздно.
Как долго окно ещё будет открыто?
Маску сейчас 50 лет, до его физического и умственного одряхления остаётся не более 20 лет (при условии что на голову не упадёт кирпич или конкуренты не отравят его раньше). Он это знает и спешит.
https://www.youtube.com/watch?v=iNH5FXRQUts
YouTube
Проект освоения Марса от Илона Маска
- Полностью многоразовый Суперхэви (1 ступень) + Старшип (2 ступень)
- Орбитальная заправка
- Тысячи автоматизированых рейсов на Марс
- Орбитальная заправка
- Тысячи автоматизированых рейсов на Марс
IT-миллиардер, основатель компании shift4 (платёжная система, NYSE: $FOUR), пилот Джаред Айзекман, который в прошлом году летал на туристическом драконе #Inspiration4 (без стыковки с МКС, экземпляр C207, с установленным туристическим куполом вместо стыковочного узла, на Netflix есть фильм Countdown по нему), купил у SpaceX ещё 3 туристические миссии.
Две заказанные миссии будут на том же туристическом драконе с куполом, но третья — уже на Starship.
Ещё интересно, что планируется выход в открытый космос, значит SpaceX делает ещё один тип скафандра для внешней корабельной деятельности.
Подробнее.
Две заказанные миссии будут на том же туристическом драконе с куполом, но третья — уже на Starship.
Ещё интересно, что планируется выход в открытый космос, значит SpaceX делает ещё один тип скафандра для внешней корабельной деятельности.
Подробнее.
👍1
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
Итоги поездки.
Маршрут следования: Ульяновск-Буинск-Иннополис-Казань-Алексеевское-Болгар-Ульяновск.
Машина всё та же: электрокар «сити-кар» Nissan Leaf AZE0 2017 года 30 кВт, SoH —101,27% — это спустя 2,5 года и 45000 километров пробега.
По пути протестировали все новые зарядные станции в Буинске. Ехать можно, мелочи исправят. На обратном пути в Болгарах уже время поджимало совсем и я не стал заезжать проверять быструю зарядную станцию АЗС ТАИФ-НК №409 (https://www.plugshare.com/location/361388), которую должны установить. В следующий раз.
Немного статистики:
— Общий километраж туда, там покатались и обратно 563км: пробег на начало поездки — 45303км (12.02.2022), по приезду — 45866км (14.02.2022).
— Затраты на заправку электричеством: 0₽ (вы должны понимать, что это временно, но это классно).
— В ходе экопутешествия затрачено примерно 170 кВт ЭЭ.
— Количество выхлопа CO и других вредных выбросов от электромобиля: 0.
Следите за новостями на канале @timofeev.
Маршрут следования: Ульяновск-Буинск-Иннополис-Казань-Алексеевское-Болгар-Ульяновск.
Машина всё та же: электрокар «сити-кар» Nissan Leaf AZE0 2017 года 30 кВт, SoH —
По пути протестировали все новые зарядные станции в Буинске. Ехать можно, мелочи исправят. На обратном пути в Болгарах уже время поджимало совсем и я не стал заезжать проверять быструю зарядную станцию АЗС ТАИФ-НК №409 (https://www.plugshare.com/location/361388), которую должны установить. В следующий раз.
Немного статистики:
— Общий километраж туда, там покатались и обратно 563км: пробег на начало поездки — 45303км (12.02.2022), по приезду — 45866км (14.02.2022).
— Затраты на заправку электричеством: 0₽ (вы должны понимать, что это временно, но это классно).
— В ходе экопутешествия затрачено примерно 170 кВт ЭЭ.
— Количество выхлопа CO и других вредных выбросов от электромобиля: 0.
Следите за новостями на канале @timofeev.
👍1