Беспилотные грузовики TuSimple — новое видео о робофурах.

Из интересных деталей: ТуСимпл планируют маршруты между Мексикой и США (на карте есть маршрут из Сан-Антонио в Мехико), кнопки включения и выключения автопилота подсвечиваются ночью, а мощность обработки данных робофуры — 600 триллионов операций в секунду.

"Наше программное обеспечение для беспилотного вождения на базе ИИ позволяет робофурам 4 уровня автономности работать в тех же погодных условиях, что и водители-люди. Сильный дождь, ветер, туман, темнота и другие неблагоприятные условия не будут помехой для работы беспилотов".

На карте в видео конечно не существующие сейчас маршруты и грузовые терминалы, а планы ТуСимпл по покрытию всех Штатов и части Мексики.

Интересная версия по поводу большого количества постов со всякой тупизной на Facebook.

Ну то есть там и так понятно, что большинство контента на Facebook — бесполезный тупняк, но тут речь о другом: о бесконечном потоке тупых мемасиков, которые уводят пользователей на страницы. Эти мемасики собирают миллионные просмотры, а заодно, похоже, и данные пользователей, хотя и до конца непонятно, с какой целью они это делают. Тут мы все, конечно, умные и осторожные, а у многих наверняка и фейсбука нет, но мало ли. Вдруг пригодится ;)

https://www.politicalorphans.com/something-weird-is-happening-on-facebook/

#NASA запустит на Falcon 9 DART — космический аппарат для испытаний перенаправления двойного астероида.

23 ноября 2021 года DART вместе с итальянским малым спутником LICIACube отправятся к двойному околоземному астероиду Дидим и его спутнику Диморф с базы ВВС Ванденберг в Калифорнии.

690-килограмовый DART разгонится до 6,6 км/с и врежется в астероид Дидим. Момент удара зафиксирует бортовая камера. LICIACube предназначен для получения изображений астероида.

Общая стоимость запуска (вместе с аппаратом) составит ~$250 млн.

В научной фантастике астероиды, угрожающие Земле, нередко перенаправляют с помощью ядерных бомб. В реальности бомбардировка большинства астероидов и комет (достаточно больших, чтобы угрожать поверхности Земли) скорее увеличила бы угрозу из-за неопределенности последствий. О физических характеристиках астероидов сейчас известно слишком мало, и деление одного астероида-убийцы на сотни малых едва ли приведет к чему-то хорошему. Заряд дроби вместо пушечного выстрела — сомнительная выгода.

Столкновение DART и Дидим поможет оценить, насколько работоспособна теория стратегии планетарной защиты. С помощью #SpaceX Агентство узнает, сможет ли человечество защититься от потенциально опасного удара в будущем.

Основатель беспилотного стартапа BaseTracK Андрей Вавилин рассказал в интервью Forbes, что его компания закупит 9 грузовиков Mercedes-Benz Actros 1845 (на фото) и оснастит их автономной системой управления.

Первую робофуру в начале ноября этого года передадут на сертификацию в НАМИ. А уже в конце 2021 г., после прохождения сертификации "грузовик BaseTracK выполнит коммерческую перевозку по трассе M11 между Москвой и Санкт-Петербургом". Остальные восемь грузовиков BaseTracK получат и начнут внедрять только во втором квартале 2022 г.

В первые несколько лет робофуры будут ездить с водителями-испытателями, но в перспективе 5 лет от испытателей планируют отказаться (когда будут приняты соответствующие законы, разрешающие 100% беспилоты). Читать подробнее в источнике.

Средне-Невский судостроительный завод первым в России начал тестирование беспилотного судна, созданного студентами.

Системы, отвечающие за беспилотное управление, год будут тестироваться в Чёрном и Азовском море.

Позднее на основе проекта создадут полноценный судовой автопилот.

Обзор одних из первых «умных» часов — Seiko Data 2000 1987 года

Две системы памяти, каждая способна хранить до 1000 символов, подключаемая клавиатура для печати. Но! Ещё можно подключить компьютер с принтером и закачать игры.

«Если вы хотите сразу броситься купить такие часы, подождите лучше второе поколение — с меньшим размером и большей памятью», — советует обозреватель. Кажется, этот совет универсален на все времена.

Китайский автопроизводитель Geely основал собственный бренд смартфонов Hubei Xingji Shidai Technology.

Первый смартфон новой компании увидит свет в конце 2022 года. Руководство метит в премиум-сегмент и собирается конкурировать с Apple, Samsung и Xiaomi.

Tesla начала раздавать возможность запросить доступ к тестированию FSD Beta

Система Safety Score будет 7 дней анализировать стиль езды клиента и если он хороший водитель — авто получит доступ к Бета тесту.

Пока только для США.

Интерфейс Safety Score

Есть пять факторов, которые влияют на показатель безопасности. Они измеряются непосредственно автомобилем с помощью различных датчиков и программного обеспечения автопилота.

Учитываются такие факторы:

• Предупреждения о прямом столкновении
• Жесткое торможение
• Агрессивный поворот
• Небезопасная дистанция до следующего автомобиля.
• Принудительное
отключение автопилота (при игнорировании требований системы)

Перевод с сайта Теслы о том, как считается Safety Score для получения FSD Beta. Кроме того, эта система является основой для расчета платежей в страховании от Теслы (пока доступно лишь в нескольких областях США).

Очередная серия алгоритмической антиутопии от Amazon. Компания оснастила автомобили доставщиков умными камерами, которые следят за тем, как ведут себя водители.

Не пристегнулся — штраф, проехал знак "Стоп" — штраф, резко затормозил — штраф. Штрафуют даже когда машину подрезают на дороге (за несоблюдение дистанции) и когда водитель смотрит в боковое зеркало (за то что не смотрит на дорогу). Камеры-надзиратели ругаются на несчастных водителей по любому поводу, те страдают и получают штрафы ни за что, зато у Amazon выросла эффективность доставки.

Алгоритм работает неидеально, но компании это выгодно на большом масштабе. А то, что страдают обычные водители-подрядчики... ну, у них в этой ситуации мало прав, к сожалению.

Андроид такой андроид. Впрочем, от глупости пользователя ничего не поможет)

"Вы выиграли приз! Чтобы получить его, оставьте свой номер...". С помощью таких сообщений разработчики трояна GriftHorse зарабатывали миллионы долларов в месяц.

Троян распространяли через приложения-посредники — фоторедакторы, переводчики, гороскопы и др. Скачав любое из них, пользователь начинал получать поп-апы с "подарками", затем его подписывали по SMS на платные сервисы за 30 евро в месяц. Для дистрибуции трояна использовали более 200 приложений, адреса ресурсов постоянно менялись и в целом архитектура системы была достаточно сложной и скрытой, так что троян не детектили мобильные антивирусы.

Всего преступники заразили 10 миллионов пользователей. Схема приносила им $1,5-4 млн в месяц.

iFixit поделились видео разбора нового «желейного» iPad Mini.

Пример листовки для автомобилистов на ДВС, которые паркуют свои авто на места зарядки электромобилей. Взято отсюда.

Информация по обслуживанию iPhone 13-й серии.

В настоящее время авторизованным сервисам России доступны только устройства, предназначенные для продажи на территории РФ и некоторых стран СНГ.

iPhone 13-й серии, приобретенные в других странах, не доступны для обслуживания на территории РФ.
Не ожидается открытия «мирового сервиса» и в будущем.

Об изменениях в правилах обслуживания будем информировать на канале.

Видео о том, что хорошая организация мест зарядки электрокаров решает проблему парковки на них машин с ДВС. Ульяновск.

Компания ABB представила самую мощную зарядную станцию в мире Terra 360.

На новой ультрабыстрой зарядной станции мощностью 360 кВт электромобили могут полностью зарядиться менее чем 15 минут и одновременно может заряжаться до 4 электромобилей!

Сеть зарядных станций Electrify America поэтапно откажется от стандарта CHAdeMO в 2022 году.

Нам бы хотелось, чтоб переход на электротягу прошёл как можно быстрее и безболезненнее. И мы знаем, что для этого необходимо преодолеть различные препятствия:
— цена на электромобили должна падать благодаря упрощению конструкции и удешевлению батарей, а ассортимент электромобилей должен увеличиться,
— нужно больше зарядных станций.

Но какие зарядные устройства, какого стандарта?

В настоящее время существует 3 основных стандарта зарядки — Tesla, CHAdeMO и CCS, и каждый из них использует свой собственный разъём. Вы не можете подключить зарядный кабель CHAdeMO к порту CCS, и вы не можете подключить коннектор Tesla непосредственно к вашему Nissan LEAF, к примеру.

Да, конечно, есть специальные адаптеры, которые вы можете использовать, но они часто ограничивают мощность зарядки, и, кроме того, кто захочет возить с собой полный комплект адаптеров? Затем возникает проблема необходимости иметь учётные записи на различных платёжных платформах, чтобы использовать их оборудование.

Есть исторические причины, по которым развивались стандарты зарядных станций, но сейчас очевидно, что надо разработать или утвердить общий стандарт зарядки электромобилей. Например, нам же не нужны адаптеры для использования разных газовых заправок. Заправочное оборудование на станциях Chamberland Farms такое же, как и на станциях Exxon.

Если мы действительно хотим запустить революцию в области электромобилей с быстрой зарядкой, то нам нужно упростить процесс зарядки. Подъезжай, подключайся, заряжайся и вперёд! Никакой суеты, никаких проблем. Чем проще, тем лучше!

Сеть ЭЗС Electrify America объявила, что постепенно прекращает использование стандарта зарядки CHAdeMO, начиная с начала 2022 года. Тем более, что даже новый электромобиль Nissan Ariya будет использовать технологию зарядки CCS, когда она поступит в продажу в Америке вскоре. Поэтому какой смысл добавлять разъемы CHAdeMO в новое оборудование для зарядки электромобилей? Сегодня только около 5% всей электроэнергии, отпускаемой компанией Electrify America через свои зарядные станции, проходит через разъемы CHAdeMO.

В инвестиционном плане компании Electrify America от июня 2021 года говорится, что компания больше не будет устанавливать разъемы CHAdeMO на свои зарядные устройства для электромобилей, начиная с января 2022 года.
«Electrify America сосредоточит свои инвестиции в 3-й цикл будущей электрификации транспорта и внедрит повсеместно стандарт CCS в качестве непатентованного стандарта на наших станциях. Это действие помогает укрепить конвергенцию автомобильных производителей в едином стандарте, устраняет путаницу для клиентов, снижает капитальные и эксплуатационные затраты и, в конечном счете, как ожидается, приведет к более широкому внедрению электротранспорта».

Один из факторов, который, скорее всего, привел к решению компании, заключается в том, что водители Tesla теперь могут использовать адаптер питания Setec для подключения к зарядному кабелю CCS. Этот адаптер ограничивает зарядку всего лишь до 50 кВт мощности, но это может быть одной из причин, по которой использование зарядных устройств CHAdeMO клиентами сети Electrify America в последнее время сократилось.

Если у вас есть электромобиль, который использует CHAdeMO — это обычно Nissan, но есть и другие, — у вас все равно будет доступ к более, чем 800 зарядным устройствам CHAdeMO по всей сети Electrify America. Сети ЭЗС Blink, EVgo и ChargePoint также по-прежнему поддерживают зарядку CHAdeMO. Это речь про США. А ещё есть другие страны и континенты. Но тенденция ясна.