Компания объявила, что устройства под управлением iOS 13 и 14 в ближайшие несколько дней получат предупреждение о «критическом обновлении безопасности», настоятельно призывающее их обновиться, чтобы исправить уязвимость. Если устройство уже имеет установленную версию iOS 15.8.7, то система готова к обновлению безопасности.
Речь о недавних сообщения о хакерских инструментах "Coruna" и "DarkSword". Они эксплуатируют уязвимости при веб-сёрфинге, умеют получать доступ к управлению устройством, но больше всего эффективны на старых версиях iOS: могут использовать множество уязвимостей внутри систем от iOS 13 до iOS 17.2.1, а это включая iPhone 6S и более поздние модели.
«Если на вашем iPhone нет новейшего ПО – обновите iOS, чтобы защитить свои данные. Apple исправила уязвимости, которые были выявлены в течение последних нескольких месяцев, поэтому пользователи, которые уже обновились до новейшей версии iOS, доступной для их iPhone, защищены от вредоносных веб-сайтов и ссылок, которые циркулируют прямо сейчас. Пользователи, использующие актуальные версии от iOS 15.8.7 до 26.3.1(a) – в безопасности. Функция Apple Safe Browsing в Safari включена по умолчанию и блокирует вредоносные URL-адреса, выявленные в ходе этих атак.»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Луну трясёт: у Artemis ОЧЕНЬ большие перемены!
🚀 Джаред Айзекман, администратор NASA, рассказал о масштабных изменениях в программе Artemis:
• Отмена новой ступени Exploration Upper Stage, которую уже 11 лет разрабатывает корпорация Boeing для ракеты SLS модификации Block 1B. На EUS потрачено более $4 миллиардов.
• В миссиях Artemis IV, V (и далее, если таковые будут) будет использоваться некая «стандартизированная» верхняя ступень (подробностей не предоставлено). Artemis II и III продолжат использовать ступень ICPS — ничего нового.
• Миссия Artemis III (середина 2027 года) теперь не предполагает высадку на поверхность Луны. Вместо этого, корабль Orion будет запущен ракетой SLS и состыкован с прототипом(ами) посадочного модуля Starship HLS и/или Blue Moon HLS на низкой околоземной орбите. Высадка на поверхность луны перенесена на миссию Artemis IV которая должна состоятся не ранее 2028 года.
• NASA продолжает работать со SpaceX и Blue Origin для ускорения разработки лунных посадочных аппаратов для миссии Artemis IV и далее.
• Агентство и подрядчики работают над уменьшением стоимости запуска корабля Orion ракетой SLS с $6 миллиардов до $2,9 миллиардов. А также над сокращением сроков между миссиями 42 месяцев до примерно 10 месяцев. В основе опасений Айзекмана лежит низкая частота полетов ракеты SLS, и миссий Artemis в целом. С момента запуска Artemis I прошло почти 3,5 года.
Остается загадкой — какова судьба окололунной станции NASA Gateway и второй башни для ракеты SLS Block 1B. Оба этих компонента находятся в стадии сборки, и оба во многом зависят от существования ныне отменённой ступени EUS. По информации журналиста Эрика Бергера, высокопоставленный представитель NASA сообщил, что «разговор о станции Gateway и лунной базе в течении следующих нескольких недель».
В целом, все это выглядит очень, очень интересно. Выводов сейчас мы делать не будем, но вы можете сделать их за нас в комментариях. 😎
#NASA #Artemis
• Отмена новой ступени Exploration Upper Stage, которую уже 11 лет разрабатывает корпорация Boeing для ракеты SLS модификации Block 1B. На EUS потрачено более $4 миллиардов.
• В миссиях Artemis IV, V (и далее, если таковые будут) будет использоваться некая «стандартизированная» верхняя ступень (подробностей не предоставлено). Artemis II и III продолжат использовать ступень ICPS — ничего нового.
• Миссия Artemis III (середина 2027 года) теперь не предполагает высадку на поверхность Луны. Вместо этого, корабль Orion будет запущен ракетой SLS и состыкован с прототипом(ами) посадочного модуля Starship HLS и/или Blue Moon HLS на низкой околоземной орбите. Высадка на поверхность луны перенесена на миссию Artemis IV которая должна состоятся не ранее 2028 года.
• NASA продолжает работать со SpaceX и Blue Origin для ускорения разработки лунных посадочных аппаратов для миссии Artemis IV и далее.
• Агентство и подрядчики работают над уменьшением стоимости запуска корабля Orion ракетой SLS с $6 миллиардов до $2,9 миллиардов. А также над сокращением сроков между миссиями 42 месяцев до примерно 10 месяцев. В основе опасений Айзекмана лежит низкая частота полетов ракеты SLS, и миссий Artemis в целом. С момента запуска Artemis I прошло почти 3,5 года.
Остается загадкой — какова судьба окололунной станции NASA Gateway и второй башни для ракеты SLS Block 1B. Оба этих компонента находятся в стадии сборки, и оба во многом зависят от существования ныне отменённой ступени EUS. По информации журналиста Эрика Бергера, высокопоставленный представитель NASA сообщил, что «разговор о станции Gateway и лунной базе в течении следующих нескольких недель».
В целом, все это выглядит очень, очень интересно. Выводов сейчас мы делать не будем, но вы можете сделать их за нас в комментариях. 😎
#NASA #Artemis
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Контракт SpaceX с 2021 года вырос на $253 миллиона (примерно на 6%), а контракт Blue Origin с 2023 года — на 13 миллионов долларов (менее 1%).
OIG делает вывод, что NASA в целом успешно контролирует затраты, но не справляется с соблюдением графика:
Starship HLS от SpaceX отстаёт примерно на 2 года;
Blue Moon HLS от Blue Origin — примерно на 8 месяцев.
Отчёт подготовлен до недавних крупных изменений в программе Artemis, направленных на её ускорение. Поэтому OIG пока не может оценить, как эти корректировки повлияют на стоимость, сроки и общий ход лунной программы.
Между NASA и SpaceX сохраняются разногласия по поводу возможности ручного управления посадочным аппаратом Starship HLS. Агентство настаивает на таком режиме, ссылаясь на опыт программы Apollo. Вопрос остаётся открытым на подходе к важному этапу Critical Design Review. OIG допускает, что в итоге посадка может быть возможна только в автоматическом режиме.
Аналогичный спор между NASA и SpaceX возникал десять лет назад при проектировании корабля Crew Dragon. Тогда SpaceX предлагала только сенсорные экраны, а NASA требовала физические джойстики. Компромисс нашёл бывший астронавт NASA Гаррет Рейсман (работавший в SpaceX): элементы ручного управления интегрировали в сенсорные экраны.
Однако OIG подчёркивает важное отличие: Crew Dragon отрабатывал управление во множестве грузовых миссий на МКС. У Starship HLS такого опыта при посадке на Луну не будет.
Кроме того, OIG критикует NASA за то, что в запланированных беспилотных демонстрационных миссиях Starship HLS не будет оснащён системами жизнеобеспечения, шлюзами и лифтом — то есть ключевыми элементами, необходимыми для пилотируемых полётов.
#Artemis #Starship #SpaceX #Blueorigin #Bluemoon
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Voyager Space, возглавляющая разработку частной орбитальной станции Starlab, сообщила в своём отчёте, что контракт на запуск станции стоит $90 миллионов. В эту сумму входят также услуги по интеграции полезной нагрузки. Это первый публично названный коммерческий тариф запуска Starship (не себестоимость, а именно цена для клиента), хотя и без детальной разбивки. Запуск планируется не ранее чем через 3 года. Какой вариант Starship будет запускаться — неизвестно.
Ранее Voyager Space уже подтверждала, что запуск запланирован ракетой SpaceX Starship, что логично: станция диаметром 8 метров, будет изготовлена из нержавеющей стали (толщиной до 2,2 см в некоторых местах) и весит около 80 тонн. Мало какая другая ракета способна вывести такой груз. По словам Voyager Space, спрос на услуги станции очень высокий — всё место на борту уже выкуплено. Один из главных заказчиков — немецкая биотехнологическая компания Yuri.
#SpaceX #Starship #Money
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
16 марта 1926 года в снежное утро вторника доктор Роберт Годдард и его жена отправились на семейную ферму в Оберне, штат Массачусетс, вместе с двумя коллегами и «Нелл» — ракетой высотой одиннадцать футов и весом всего 10 фунтов, которую Годдард годами совершенствовал. На ферме тёти Эффи помощник поднёс к Нелл паяльную лампу, вспыхнуло пламя, неказистый аппарат поднялся на 12,5 метров вверх, пролетел 55 метров в сторону и приземлился в капустной грядке менее чем через 3 секунды.
Выглядело это в сравнении с твердотопливными ракетами, почти волшебно, без лишнего шума и пламени. Идея ракеты на жидком топливе не была новой, и многие по всему миру в течение многих лет размышляли и создавали проекты. Жидкое топливо даёт больший контроль тяги и подачи, чем твердое топливо. Это преимущество сопровождает сложные задачи, такие как повышение давления и контроль скорости подачи топливной смеси. Годдард, который наполнил Нелл смесью бензина и жидкого кислорода, стал первым в мире, кто построил и успешно запустил такую ракету.
После его смерти в 1945 году вдова Эстер помогла сохранить наследие мужа. В 1959 году НАСА назвало свой первый крупный центр Центром космических полётов имени Годдарда.
#NASA #history #translate
Полную переведённую статью от NASA можете прочитать здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Dassault Aviation приступила к изготовлению компонентов для космоплана Vortex, первый полет которого планируется на 2028 год.
Аппарат с размахом крыльев чуть больше, чем у Boeing X-37B, предназначен для проведения научных экспериментов в космосе, доставки грузов на орбитальные станции и обратно, а также для выполнения широкого спектра услуг на орбите. Аппарат может доставлять на Землю грузы, произведенные на низкой околоземной орбите. Космоплан будет приземляться на взлетно-посадочную полосу, подвергаясь перегрузке всего в 1.5 g, что делает его привлекательным в качестве грузового возвращаемого аппарата. Он также может использоваться для ремонта спутников на орбите и... в военных целях, для операций сближения и маневрирования. Никто не скрывает, что Vortex система двойного назначения.
Разработка будет вестись поэтапно.
Фаза 1 : VORTEX–D – лётный демонстратор массой около 1 тонны, в масштабе 1:3
Фаза 2: VORTEX–S – "умный" (в чём именно — не уточняется) лётный образец в масштабе 2:3.
Фаза 3: VORTEX–C – полноразмерный грузовой шаттл массой около 9 тонн и грузоподъемностью до 2 тонн.
Фаза 4: VORTEX–M – пилотируемый (!) шаттл
Интересный момент: демонстратор планируют запускать на ракете Electron компании Rocket Lab. Посмотрим, получится ли у Европы! И что получится...
UPD: несмотря на то что ракета электрон выводит всего 250 кг, а демонстратор весит тонну, в источнике написано именно так. Возможно, это связано с тем что демонстратор летит не на орбиту, а просто на высоту 100 км.
#esa #dassault
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Китай готовится осваивать Луну?
Китай представил на конференции в Шанхае лунный грузовой космический корабль. Про аппарат известно, что в качестве топлива используется метан — это начинает становиться промышленным стандартом!
Семейство аппаратов сможет доставлять на Луну грузы от 120 кг до 5 тонн. Разрабатывает аппарат Шанхайская академия космических технологий SAST, которая является разработчиком и производителем компонентов и комплектующих для ракет-носителей серии «Чанчжэн».
Демонстрационная версия уже успешно прошла испытания на взлет, зависание и посадку. Судя по всему, это будет частью программы доставки грузов на поверхность луны с окололунной орбиты.
В то время как Blue Origin и SpaceX ведут борьбу за контракты NASA, а в Европе играются с многоразовыми макетами и дальше LEO не летают — Китай делает серьезные продвижения по широкому фронту, создавая множество прототипов: от многоразовых ракет до лунной транспортной инфраструктуры.
Лунная гонка идет по всем фронтам! Посмотрим, что на это ответит главный дирижёр американской лунной программы — глава NASA Джаред Айзекман.
#China #Moon
Китай представил на конференции в Шанхае лунный грузовой космический корабль. Про аппарат известно, что в качестве топлива используется метан — это начинает становиться промышленным стандартом!
Семейство аппаратов сможет доставлять на Луну грузы от 120 кг до 5 тонн. Разрабатывает аппарат Шанхайская академия космических технологий SAST, которая является разработчиком и производителем компонентов и комплектующих для ракет-носителей серии «Чанчжэн».
Демонстрационная версия уже успешно прошла испытания на взлет, зависание и посадку. Судя по всему, это будет частью программы доставки грузов на поверхность луны с окололунной орбиты.
В то время как Blue Origin и SpaceX ведут борьбу за контракты NASA, а в Европе играются с многоразовыми макетами и дальше LEO не летают — Китай делает серьезные продвижения по широкому фронту, создавая множество прототипов: от многоразовых ракет до лунной транспортной инфраструктуры.
Лунная гонка идет по всем фронтам! Посмотрим, что на это ответит главный дирижёр американской лунной программы — глава NASA Джаред Айзекман.
#China #Moon
17 марта 2026 года ракета Falcon 9 в рамках миссии Starlink Group 17-24 вывела на низкую околоземную орбиту 25 спутников, один из которых и стал «юбилейным» 10 000-м.
По состоянию на 18 марта, на орбите находится уже 10 049 спутников Starlink, из них в рабочем состоянии — почти все, кроме 10. Всего, с мая 2019 года, было запущено 11 558 спутников Starlink, из них 1 509 сошли с орбиты и сгорели в атмосфере.
#SpaceX #Starlink
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ракета прибыла на площадку LC-39B, откуда и планируется старт. Никаких предполётных репетиций в этот раз не будет.
Ранее ракету с кораблём Orion отвозили обратно в цех вертикальной сборки для устранения проблем с системой подачи гелия на второй ступени. Экипажу миссии пришлось прервать двухнедельный карантин.
Первое окно запуска Artemis II открывается 1 апреля.
#NASA #SLS #Artemis #Orion
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Обновление касательно амбициозной миссии NASA по возвращению 30 образцов с Марса. Starship в деле.
После пересмотра растущей стоимости миссии Mars Sample Return почти за $11 миллиардов, и анализу 11 предложений от коммерческих участников, всё свелось к 2 опциями. Оба варианта архитектуры будут прорабатываться параллельно:
1. Конвенциональная миссия за $6.6 - $7.7 миллиардов при участии JPL и их метода доставки с посадочным модулем Sky crane, который использовался для двух марсоходов.
2. Опция с новой посадочной платформой и использованием тяжёлой ракеты за $5.8 - $7.1 миллиарда. На пресс-конференции конкретно упоминался Starship от SpaceX и предложение от Blue Origin.
Сама платформа для сбора образцов стала меньше, и теперь будет использовать РиТЭГ вместо солнечных панелей. Этот пункт крайне важен — носитель для этой платформы должен пройти сертификацию под полезную нагрузку с радиоактивными материалами. Например, для Falcon Heavy на это ушли годы.
С одной стороны, новой администрации важно сохранить рабочие места в JPL. С другой стороны, этот исследовательский центр уже неоднократно критиковали за переносы, проблемы с распределением бюджета и общую эффективность, которая пострадала ещё сильнее после из-за пандемии.
На другой чаше весов стальная ракета, которая итак собирается полететь к Марсу в с тестовой миссией 2026, а другая её версия уже выбрана для возвращения людей на Луну. Blue Origin здесь пока в позиции догоняющих.
NASA собираются выбрать финальную версию архитектуры MSR во второй половине 2026, так что у Starship есть время показать прогресс.
После пересмотра растущей стоимости миссии Mars Sample Return почти за $11 миллиардов, и анализу 11 предложений от коммерческих участников, всё свелось к 2 опциями. Оба варианта архитектуры будут прорабатываться параллельно:
1. Конвенциональная миссия за $6.6 - $7.7 миллиардов при участии JPL и их метода доставки с посадочным модулем Sky crane, который использовался для двух марсоходов.
2. Опция с новой посадочной платформой и использованием тяжёлой ракеты за $5.8 - $7.1 миллиарда. На пресс-конференции конкретно упоминался Starship от SpaceX и предложение от Blue Origin.
Сама платформа для сбора образцов стала меньше, и теперь будет использовать РиТЭГ вместо солнечных панелей. Этот пункт крайне важен — носитель для этой платформы должен пройти сертификацию под полезную нагрузку с радиоактивными материалами. Например, для Falcon Heavy на это ушли годы.
С одной стороны, новой администрации важно сохранить рабочие места в JPL. С другой стороны, этот исследовательский центр уже неоднократно критиковали за переносы, проблемы с распределением бюджета и общую эффективность, которая пострадала ещё сильнее после из-за пандемии.
На другой чаше весов стальная ракета, которая итак собирается полететь к Марсу в с тестовой миссией 2026, а другая её версия уже выбрана для возвращения людей на Луну. Blue Origin здесь пока в позиции догоняющих.
NASA собираются выбрать финальную версию архитектуры MSR во второй половине 2026, так что у Starship есть время показать прогресс.
Пока основное внимание приковано к выкатке лунной ракеты SLS, экипаж миссии по облету Луны тоже начал подготовку к запуску.
19 марта в 02:00 МСК в Хьюстоне астронавты в очередной раз отправились на карантин, чтобы минимизировать риск заболеваний перед запуском. В состав экипажа входят Рид Уайзман, Виктор Гловер и Кристина Кох, а также Джереми Хансен из Канадского космического агентства.
В течение недели они будут находиться в Хьюстоне, ограничивая контакты с окружающими. Примерно за пять дней до старта экипаж вылетит в Космический центр Кеннеди, где продолжит карантин уже в жилых помещениях для астронавтов.
Оба этих этапа являются ключевыми на пути к запуску, который планируется на 1 апреля! Первого апреля — никому не верят, но мы верим, надеемся, и ждем...
#Artemis #NASA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM