Хаббл снова в Safe Mode.

https://arstechnica.com/?p=1809563

​Что будет с беспилотниками в дождь, снег или туман.

Большинство машин «видят» окружение при помощи камер и лидаров — лазеров, которые «отправляют» луч во все стороны и измеряют время до возвращения его отражения. Таким образом создается точна трехмерная карта окружения.

Дождь, снег, туман — всё это снижает эффективность «зрения» беспилотника, потому что создаёт различные преграды на пути лучей лидаров. Например, в дождь лучи отражаются от намокших поверхностей и беспилотник получает искаженную информацию об объектах. Плюс к этому на дороге встречаются плотные шлейфы воды от других машин, которые аналогично приводят к появлению ложных преград. Да и сами капли, падающие с неба, «шумят» на картинке.

Туман — еще хуже, потому что это мельчайшие частички воды, которые повисли в воздухе. Луч лидара сталкивается с ними и передает машине ложную информацию об окружении. А еще туманы не такое частое явление и его сложно сымитировать (хотя я вот нашел видео из Китая, где с этим справляются).

Пока что самый популярный способ борьбы с непогодой в беспилотниках — тренировка алгоритмов, которые «чистят» картинку от помех, создаваемых снегом, дождем или туманом. То есть туман и дождь удаляется программным способом. Но пока изучал вопрос, обнаружил еще два варианта. Первый: тепловая камера, которая дает дополнительный слой информации, чтобы фильтровать картинку от помех. Второй: какой-то уж очень умный и сверхчувствительный лидар, который отправляет луч не импульсами, а в постоянном режиме.

Но в любом случае эффективность беспилотников с непогодой падает, дальность их «зрения» снижается и они замедляются. Собственно, как и в случае с человеком за рулём.

Глава продовольственной программы ООН Дэвид Бизли готов лично обсудить с Маском проблему голода

Он заявил, что готов при личной встрече показать, как осуществляется борьба с этой проблемой:
«Вместо твитов позвольте мне показать вам. Мы можем встретиться где угодно — на Земле или в космосе, — но я предлагаю полевые условия, где вы сможете увидеть сотрудников ВПП, процессы и технологии в работе».

Такое сообщение Бизли разместил в ответ на запись Маска, который ранее предположил, что сможет пожертвовать организации $6 млрд, если будет понимать, на какие цели они пойдут:
«Если ВПП объяснит под этой публикацией в Twitter, как именно $6 млрд помогут справиться с мировым голодом, я сейчас же продам акции Tesla», — заявил тогда Маск.

#Tesla запускает пилотную программу зарядки через #Supercharger для электромобилей сторонних производителей с разъемом CCS.

Сейчас программа доступна на 10 пунктах в Нидерландах.

Для зарядки водители должны загрузить приложение Tesla и выбрать вариант «зарядить не Tesla». Началом и концом зарядки тоже нужно управлять через приложение.

Tesla предупреждает, что зарядка для электромобилей других автопроизводителей будет стоить дороже. Тарифы отличаются в зависимости от места, а плата за киловатт-час может быть снижена при наличии членства.

Также кабель Supercharger может доставать не до всех электромобилей, и Tesla просит парковаться так, чтобы не перекрывать доступ к другим стойкам зарядки. Владельцев Tesla компания просит пользоваться зарядками как обычно, и сообщать об очередях.

https://electrek.co/2021/11/01/tesla-launches-pilot-program-for-non-tesla-evs-open-supercharger-network/

Исследователи из Кембриджского университета опубликовали технику незаметной подстановки вредоносного кода в рецензируемые исходные тексты.

Подготовленный метод атаки (CVE-2021-42574) представлен под именем Trojan Source и базируется на формировании текста по разному выглядящего для компилятора/интерпретатора и человека, просматривающего код. Примеры применения метода продемонстрированы для различных компиляторов и интерпретаторов, поставляемых для языков C, C++ (gcc и clang), C#, JavaScript (Node.js), Java (OpenJDK 16), Rust, Go и Python.

https://opennet.ru/56083/

В США стартовала программа, финансируемая правительством страны, в рамках которой телеком-компании должны удалить из своих сетей оборудование компаний ZTE и Huawei. Угроза национальной безопасности.

Компании получат от правительства компенсацию и смогут потратить её на оборудование тех производителей, которые не считаются таковыми, что несут угрозу национальной безопасности. Участниками программы с компенсацией могут быть небольшие операторы с количеством абонентов не более 10млн человек.

https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2021-11-01/u-s-telecoms-are-going-to-start-physically-removing-huawei-gear

Тут Ford решила не заморачиваться с электромобилями, всё равно у них это плохо пока получается, а начать просто продавать электродвижки для самостоятельной переделки.

На прошлой неделе стало известно, что Каму уже не придется бороздить пластиковым судам на электродвигателях, а восторженные пермяки не будут повизгивать на водно-электрических прогулках. Питерский производитель “Эмпериум” того… слился, в общем. А один из потенциальных инвесторов прямо заявил при расставании: “суда на электрической тяге не имеют экономической перспективы для Прикамья”.

Так вот, говорят, что проект радостно перебазируется в Хабаровский край на Амур, где им пообещали вливания в 5 млрд. Ну и в Киргизию на Иссык-Куль.

А зато у нас Кама красивая, да ведь?

@mud_no

Open-source тесты конфиденциальности веб-браузеров.

https://privacytests.org/

На втором месте после Tor находится Safari версии 15.1 Private. Chrome ужасен и неповоротлив.

Запас хода некоторых #Tesla Model 3 и Model Y 2022 модельного года поменялся за счет колес:

— Model 3 Стандарт+: было 420 км, стало 437 км на 18-дюймовых колесах, 429 км на 19-дюймовых.
— Дальнобойная Model 3: было 568 км, стало 576 км на 18-дюймовых колесах, 537 км на 19-дюймовых.
— Дальнобойная Model Y: было 524 км, стало 531 км на 19-дюймовых колесах, 511 км на 20-дюймовых.

За владельцем Tesla следовали на протяжении 65 км, а потом ограбили под дулом пистолета. Tesla Sentry Mode записал произошедшее.

Данные передали полиции для проведения расследования.

Tesla запускает новую солнечную черепицу с большей эффективностью и мощностью.

В конструкции солнечных крыш ранее использовалась черепица SR60T1 мощностью 58,5 Вт. Теперь компания начинает установку новой солнечной черепицы SR72T1 с максимальной выходнойю мощность 71,67 Вт. И это при том, что размер самой плитки остался без изменения.

Потенциально, новая плитка упростит процесс монтажа всей системы солнечной крыши: во-первых, таких плиток потребуется меньше, а значит меньше электрических соединений между ними. Во-вторых, Tesla упомянула, что компания сможет устанавливать солнечную черепицу на уже существующих крышах.

https://electrek.co/2021/11/01/tesla-launches-new-solar-roof-tiles-more-power-higher-efficiency/