Как быстро мы готовы принимать новые технологии? Очень быстро. Если это удобная, безопасная и полезная нам вещь.

В университете Гонзага (штат Вашингтон, США) стартовала работа рободоставщиков Kiwibot. Видно, что ведущие новостей впервые видят беспилотных доставщиков. И их удивленная и позитивная реакция показывает, как быстро большинство людей будут готовы принять роботов как обычную часть своей жизни.

— Блин, да это новый мир! — Через 5 лет они будут везде! — Точно! (реакция на 0:42)

Сначала мы будем удивляться роботам и беспилотам, а потом быстро привыкнем к ним, и они будут такой же обычной частью нашей жизни, как любая другая полезная технология, например интернет или смартфон.

Модель теледрайвинга запускает немецкая компания Vay, которая планирует "стать первой компанией, которая получит разрешение на телеуправление автомобилями в Европе".

Как работает технология:
• Вы вызываете машину по нужному адресу в мобильном приложении Vay.
• Оператор (теледрайвер) удаленно управляет машиной до точки вызова.
• Вы садитесь в автомобиль и самостоятельно едете по нужному адресу.
• После того, как вы завершили поездку, телеоператор снова берет управление и ведет машину до следующего клиента.

Вэй уже тестируют эту модель в Берлине, хотя сейчас, по требованиям безопасности, в салоне еще присутствует водитель-испытатель. Компания планирует получить все нужные разрешения на теледрайвинг и начать работу в нескольких крупных городах Европы уже в следующем году.

В Вэй рассказали, что теледрайвинг безопаснее обычного вождения. 4 главные причины смертельных ДТП в городах — это превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, отвлечение внимания и усталость. Эти проблемы решает удаленный оператор. Также теледрайверы видят на 360° вокруг машины без слепых зон.

Еще один плюс модели — на машинах, в отличие от беспилотов, не используются дорогие лидары, то есть масштабировать такой сервис дешевле, чем беспилотники. Компания начнет работу с каршеринга, но затем планирует заниматься и грузовыми перевозками, а также работой на промышленных предприятиях.

Думаем, технология очень интересная, но ее ждет "судьба пейджеров". Пока еще массово не появились полностью беспилотные автомобили и роботакси, то есть в ближайшие 5-10 лет, теледрайвинг может стать одной из переходных моделей от обычных машин к полным беспилотам. Но в долгий успех этой модели слабо верится: зачем нужны теледрайверы, если через несколько лет полностью беспилотные автомобили будут водить намного безопаснее любого человека?

Aurora показала визуализацию (гиперлапс) движения робофуры.

Это полностью автономное движение hub-to-hub со средней скоростью 90 км/ч и со сменой полос, пересечением перекрестков, обгоном и другими маневрами на общих дорогах в Техасе. Зеленая полоска — это безопасный путь для движения беспилота, обратите внимание как она уменьшается перед препятствиями. Объемная сцена по бокам — облако точек с лидаров.

Робофуры Aurora будут перевозить грузы FedEx.

Первый тестовый 800-километровый маршрут будет между Далласом и Хьюстоном, пока что с водителями-испытателями в салоне. Еще одним партнером станет Paccar, 3-й по величине производитель магистральных грузовиков в мире после Daimler AG и Volvo Trucks, который предоставит сами машины: Peterbilt и Kenworth.

Это партнерство первый шаг к цели, которую объявили Авроровцы: начать в конце 2023 г. масштабную коммерческую эксплуатацию робофур, перевозящих грузы hub-to-hub, то есть между грузовыми терминалами на окраинах городов.

"Наши цель сейчас — протестировать совместную работу систем Аврора и сервисов ФедЭкс, постоянно улучшать продукт и вскоре начать работать без испытателей", — рассказал Стерлинг Андерсон, соучредитель и исполнительный директор Aurora.

К слову, Аврора оценивается сейчас больше чем в $10 млрд.

ЕС представил законопроект, обязующий производителей устанавливать на смартфоны, планшеты и наушники единый порт для зарядки USB-C.

Чтобы законопроект приняли, его должен одобрить Совет стран ЕС и Европейский парламент, в случае согласования производителям дадут 2 года, чтобы переоборудовать производство под новые правила.

Apple выступает против данной инициативы, считая, что это тормозит инновации, создаёт массу электронных отходов и будет раздражать потребителей.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_21_4613

Вышло обновление iOS 12.5.5 (16H62)

Это для владельцев iPad Air, iPad mini 2, iPad mini 3, iPhone 5S, iPhone 6/6 Plus. В обновлении закрывается несколько ошибок безопасности системы, которые активно эксплуатируют.

— Как будут вести себя беспилотники, если их будут резко подрезать водители-люди с агрессивным стилем вождения? (иногда чтобы просто проверить реакцию беспилотника).
Ответ в этом видео:

ZOOX показали обучение беспилотов на своем полигоне.

"Как научить беспилотник быть готовым к сложным ситуациям на дороге? Мы используем для этого обучение машины на компьютерном симуляторе и затем проверку ее работы в реальных условиях на полигоне. После этого мы правим ошибки и неточности работы, и этот цикл повторяется: симулятор и реальный полигон".

Всё видео можно не смотреть, самое интересное начинается с 5:30 и до конца видео. А именно работа с подрезаниями на дороге. На 5:48 прямо эпичный момент в реальной скорости, посмотрите как беспилотник быстро и правильно реагирует на очень резкое подрезание другой машиной. Он быстро, но достаточно плавно притормаживает и затем сразу начинает движение, а не останавливается "в тупняке".

Первые две серии «Основания» уже доступны на tv+.

А вы знаете, что отрасль рекламы в интернете теперь представляет собой риск для национальной безопасности?

По крайней мере, такой вывод можно сделать из новости о том, что АНБ в США рекомендует федеральным органам устанавливать блокировщики рекламы (а АНБ и ЦРУ их уже используют в полную силу)

https://www.vice.com/en/article/93ypke/the-nsa-and-cia-use-ad-blockers-because-online-advertising-is-so-dangerous

Карта зарядных станций для электромобилей. США, Чикаго, 1916 год.
Суперчарджеры со 150 А тоже отмечены.