Пока мы ждём беспилотные такси, в Китае Baidu начали тестировать беспилотный автобус.

Лидары по кругу, вход по QR-коду, интерактивный экран в салоне и шторки на окнах.

Tesla Model S Plaid — это совершенно иной автомобиль, не тот, которым считают Теслу с его кривыми панелями, зазорами и дешевым пластиком. Премиум материалы, дерево, перфорированная кожа, алькантара; вот не поверите — никаких кривых молдингов и зазоров! Помимо уникальных характеристик этого обычного городского седана — машина едет быстрей всех авто, что массово выпускаются и ездят по нашей планете, — здесь премиум звук, ничего лишнего в салоне, никаких кнопок, ненужной иллюминации. Штурвал — штука прикольная, не загораживает вид, но требует привыкания.

Большое спасибо @ElectricMotorsClubRU, в частности руководителю Алексею @MoscowTeslaClub Еремчуку, за предоставленную возможность изучить машину!
Обзор coming soon…

Рекламный ролик iPhone 13 для ретейла.

Рекламный ролик iPhone 13 Pro для ретейла.

SpaceX впервые запустила корабль с полностью гражданским экипажем.

В ходе миссии Inspiration4 на корабле Crew Dragon в космос отправилось 4 человека — миллиардер Джаред Айзекман, исследовательница Сиан Проктор, помощник врача Хейли Арсенокс и ветеран Военно-воздушных сил США Кристофер Семброски. На орбите корабль будет находиться трое суток.

Поздравляем SpaceX с этим достижением!

OH NO!

Anyway…

Сразу у нескольких операторов из России перестал загружаться сайт для публикации статей telegra.ph.

Вероятно, потому, что на нём были размещены рекомендации Умного Голосования.

Зеркала graph.org и te.legra.ph работают в штатном режиме.

Ранее российские пользователи сообщили о блокировке Google Docs

SpaceX:
— Вид из купола Dragon.

Rivian выпустила первый электрический пикап

Американский электромобильный стартап Rivian вывел на рынок электрический пикап R1T. Он обогнал Tesla, General Motors и других, передает CNBC со ссылкой на генерального директора и основателя Rivian Арджа Скаринджа.

Наконец-то «главный конкурент Tesla» выпустил первую машину.

CLPS (Commercial Lunar Payload Services) — это программа NASA по коммерциализации Луны.

Идея состоит в том, чтобы, по аналогии с коммерческими компаниями по выводу нагрузок типа SpaceX, Blue Origin и Rocket Lab NASA должна вырастить компании, которые смогут работать на Луне, что-то там добывать, фотографировать, исследовать, развевать прах умерших. В общем, что хотят, пусть то и делают, но чтобы это была самоподдерживающаяся структура, новая отрасль бизнеса

Чтобы их выкормить, NASA раздаёт деньги ($2.6 млрд) стартапам направо и налево, поручая несложные задания: сфоткать поверхность Луны, доставить прибор на поверхность Луны, измерить радиацию или магнитное поле, пробурить грунт, расплавить реголит и т.д. и т.п.
Разумеется НАСА, которая умеет пускать людей на Луну и запустила 5 марсоходов с лёгкостью может освоить бюджет и выполнить эти задачи сама, но цель — именно выкормить новую отрасль, чтобы полёты на луну были такой же рутиной как и пуски SpaceX и Rocket Lab на низкую орбиты.

Если стартап готов взяться, он выбирает задания из списка и пишет документацию и отсылает NASA, где комиссия отбирает проекты на предмет реализуемости и начинает финансировать проекты.
Деньги даются не все сразу, а порциями: после эскизной документации, после конструкторской документации, после прототипа, и т.д.

Если какой-то этап срывается, то дальше деньги контрактору перестают выплачиваться. NASA осознаёт что стартапы проваливаются весьма часто и не у всех получится. Технические риски запусков тоже большие.
Желательный процент успеха NASA — 50%, т.е. если у половины получится, то будет хорошо.

Контракты по CLPS раздаются по схеме «Indefinite Delivery Indefinite Quantity» (IDIQ) — это стандартные американские контракты когда задача спорная и есть много непонятностей по реализации контракта, новые задачи могут появляться и пропадать, но время ограничено. Смысл контракта примерно такой: «вот минимум вот максимум, мы придираться не будем». По такой схеме в америке идут контракты на обслуживание и ремонт принтеров — «мы не знаем сколько принтеров в офисе сломается за три года, может быть ни одного а может быть все».
Здесь так же — задания выдаются по мере готовности приборов.

Как добраться до Луны?
Стартаперы сами решают проблемы, как добраться до Луны, сами покупая вывод своих аппаратов у тех же SpaceX, Rocket Lab и ULA, которые уже были выкормлены аналогичным образом на предыдущих этапах коммерциализации.

В 2018 к конкурсам были допущены:
* Astrobotic Technology: Питсбург, Пенсильвания.
* Deep Space Systems: Литтлтон, Колорадо.
* Draper: Кэмбридж, Массачусетс.
* Firefly Aerospace: Сидр Парк, Техас.
* Intuitive Machines: Хьюстон, Техас.
* Lockheed Martin Space: Литтлтон, Колорадо.
* Masten Space Systems: Мохаве, Калифорния.
* Moon Express: Кэйп канаверал, Флорида.
* Orbit Beyond: Эдисон, Нью Джерси.

В результате в первый раунд лунных контрактов вышли Astrobotiс, Intuitive Machines и Orbit Beyond. Остальные не заинтересовались или не квалифицировались.
В процессе работы Orbit Beyond дропнулся. Вместо него пришли Masten и Firefly.
Все контракторы получили примерно по $80-$100 млн.

В следующем, 2022 году состоятся первые пуски:
- CLPS-1: Astrobotiс на ULA (первый полёт Вулкан Центавр) будут доставлены: химические анализаторы, солнечная панель, несколько спектрометров, датчик радиации, магнетометр.
- CLPS-2 Intuitive Machines на SpaceX F9, она же NOVA-C IM-1: будут доставлены: рефлектор (как отражатель у велосипеда), допплеровский радар, несколько стереокамер.
- CLPS-3 Intuitive Machines на SpaceX F9 она же NOVA-C IM-2 — спектрометр и бур для льда.

В 2023 году:
- CLPS-4 Masten на SpaceX F9.
- CLPS-6 снова Astrobotic.
- CLPS-5 Firefly как ни странно полетит на SpaceX F9, хотя у Firefly есть свой носитель Alpha — он слишком лёгкий для Луны.

Кстати, исполнители могут и будут брать дополнительные попутные нагрузки не связанные с NASA и зарабатывать дополнительные $ сверх контракта, например, на IM-1 полетит EagleCAM, за которую заплатит флоридский университет ERAU и паукообразный ровер Asagumo, английского стартапа Spacebit.

Результаты Geekbench-теста iPhone 13 Pro Max, в Single Core обходит даже M1.

https://browser.geekbench.com/v5/cpu/9850540

Программное обеспечение бета-версии Полного Автопилота #Tesla утекло в хакерское сообщество Tesla.

Официально бета тестируется внутри компании и в рамках программы раннего доступа, куда входят некоторые клиенты Tesla.

Однако теперь бинарные файлы прошивки распространяются среди пользователей с root-доступом. Это косвенно свидетельствует о том, что ПО просочилось за пределы программы внутреннего тестирования и программы раннего доступа.

Root-доступ в системах на базе Linux — возможность входа в учетную запись с правами администратора на сервере или возможность запускать команды с правами суперпользователя сервера.

Известно, что некоторые хакеры, у которых есть автомобили Tesla, используют root-доступ для просмотра обновлений ПО Tesla и даже активации невыпущенных или неактивных функций.

Источник, знакомый с этим вопросом, сообщил, что хакерское сообщество пыталось ограничить распространение ПО, поскольку никто из его членов не хотел как-то навредить Tesla — только попробовать новое ПО.

https://electrek.co/2021/09/07/tesla-tsla-full-self-driving-beta-software-leaked/

#Tesla подала патентную заявку на использование лазерных лучей в качестве дворников.

Патент озаглавлен как «импульсная лазерная очистка от мусора, скопившегося на стеклянных и фотоэлектрических элементах транспортных средств». В заявке написано:

«Система очистки для транспортного средства включает в себя:
— систему фокусировки лазерного пучка, где лазерный луч облучает область на стеклянной части транспортного средства;
— схему обнаружения загрязнения, которая обнаруживает грязь в конкретной области;
— схему управления.
Схема управления калибрует набор параметров лазерного луча и регулирует уровень его воздействия на загрязнение. Уровень воздействия регулируется на основе импульсного лазерного луча с калиброванной скоростью, которая ограничивает проникновение лазерного луча на глубину меньше толщины стекла».

Будет ли Tesla в итоге использовать эту технологию — неизвестно: автопроизводители довольно часто патентуют технологии, которые никогда не будут использоваться в потребительских товарах, просто на всякий случай. Но звучит все равно круто!

https://electrek.co/2021/09/08/tesla-patent-laser-windshield-wipers/

#ИлонМаск:
— #Tesla Model S Plaid установила официальный мировой рекорд скорости серийного электромобиля на Нюрбургринге. Без каких-либо модификаций, прямиком с завода.

Следующей будет модифицированная Plaid с аэродинамическими поверхностями, карбоновыми тормозами и трековыми шинами (все, что можно сделать без участия Tesla).

Zack:
— Когда появится пакет с трековыми шинами для Model S?

Илон Маск:
— Скорее всего, обновление ПО для него появится через несколько недель(знаю-знаю, ха-ха). Также там появятся точки маршрута и другие вещи.

Aaron:
— Когда всё это будет доступно для владельцев Plaid и тех, кто ее забронировал?

Илон Маск:
— У Tesla нет ресурсов для внедрения таких модификаций, но есть несколько хороших третьих сторон, которые этим занимаются.

Лаборатория Google X рассказала в своём блоге о реализации лазерного интернета между Киншасой и Браззавилем в Демократической Республике Конго.

Технологию усовершенствовали, сделали интернет доступным и быстрым.

Новшества камер всей линейки iPhone 13.

Действительно ли они стоят смены смартфона на новые устройства.

Электромобиль Lucid установил рекорд по дальности езды на одном заряде — 520 миль (около 836 км).

Это в 1,3 раза больше рекорда Model S от Tesla, которую тоже разрабатывал директор Lucid Питер Роулинсон до своего ухода. Компания выпустит не больше 500 таких машин.

Владельцы #Tesla, участвующие в программе раннего доступа, сообщили о получении обновления бета-версии Полного Автопилота v10.

Водители отмечают хорошую визуализацию вождения, а #ИлонМаск поделился техническими деталями:

«FSD 10 прогнозирует высоту напрямую по пикселям. Классифицировать группы пикселей по объектам больше не нужно. В принципе, даже если бы НЛО разбился на дороге прямо перед вами, автомобиль смог бы уклониться от обломков. Чтобы настроить точность, нужно будет еще немного поработать.

Кроме того, нам нужно выяснить, как визуализировать высоту объемных элементов неизвестных объектов таким образом, чтобы это не вселяло ужас.»

Также Маск поделился, что цифровые часы появятся через 2 недели, а версия 10.1 и точки маршрута — через 3. По его словам, с версией 10.1 автомобиль будет медленно ползти вперед с большей уверенностью и сможет быстро отступить немного назад, если заметит опасность — прямо как человек.

https://twitter.com/tesla_raj/status/1436624804107354117