Ролик «На съемках с iPhone 13 Pro»

Краткие итоги вчерашней презентации Apple.

Показатели использования батареи на новых iPhone в сравнении с предшественниками по данным Apple.

Когда-то Apple была одержима более легкими и тонкими iPhone, потом ушел Джони и в компании одумались и вспомнили о батарее. Линейка iPhone 13 немного тяжелее предшественников:

• 12 mini: 133 гр / 13 mini: 140 гр
• 12: 162 гр / 13: 173 гр
• 12 Pro: 189 гр / 13 Pro: 203 гр
• 12 Pro Max: 228 гр / 13 Pro Max: 238 гр

Сегодня очень важный день для всех космических энтузиастов!

Falcon 9 и Dragon были установлены на площадке 39A на территории Космического Центра им. Кеннеди во Флориде. Пятичасовое окно запуска для миссии Inspiration4 открывается в 20:02 EDT 15 сентября (в 3 утра 16 сентября по МСК).

Трансляцию можно смотреть по ссылке: https://www.spacex.com/launches/index.html

Пока мы ждём беспилотные такси, в Китае Baidu начали тестировать беспилотный автобус.

Лидары по кругу, вход по QR-коду, интерактивный экран в салоне и шторки на окнах.

Tesla Model S Plaid — это совершенно иной автомобиль, не тот, которым считают Теслу с его кривыми панелями, зазорами и дешевым пластиком. Премиум материалы, дерево, перфорированная кожа, алькантара; вот не поверите — никаких кривых молдингов и зазоров! Помимо уникальных характеристик этого обычного городского седана — машина едет быстрей всех авто, что массово выпускаются и ездят по нашей планете, — здесь премиум звук, ничего лишнего в салоне, никаких кнопок, ненужной иллюминации. Штурвал — штука прикольная, не загораживает вид, но требует привыкания.

Большое спасибо @ElectricMotorsClubRU, в частности руководителю Алексею @MoscowTeslaClub Еремчуку, за предоставленную возможность изучить машину!
Обзор coming soon…

Рекламный ролик iPhone 13 для ретейла.

Рекламный ролик iPhone 13 Pro для ретейла.

SpaceX впервые запустила корабль с полностью гражданским экипажем.

В ходе миссии Inspiration4 на корабле Crew Dragon в космос отправилось 4 человека — миллиардер Джаред Айзекман, исследовательница Сиан Проктор, помощник врача Хейли Арсенокс и ветеран Военно-воздушных сил США Кристофер Семброски. На орбите корабль будет находиться трое суток.

Поздравляем SpaceX с этим достижением!

OH NO!

Anyway…

Сразу у нескольких операторов из России перестал загружаться сайт для публикации статей telegra.ph.

Вероятно, потому, что на нём были размещены рекомендации Умного Голосования.

Зеркала graph.org и te.legra.ph работают в штатном режиме.

Ранее российские пользователи сообщили о блокировке Google Docs

SpaceX:
— Вид из купола Dragon.

Rivian выпустила первый электрический пикап

Американский электромобильный стартап Rivian вывел на рынок электрический пикап R1T. Он обогнал Tesla, General Motors и других, передает CNBC со ссылкой на генерального директора и основателя Rivian Арджа Скаринджа.

Наконец-то «главный конкурент Tesla» выпустил первую машину.

CLPS (Commercial Lunar Payload Services) — это программа NASA по коммерциализации Луны.

Идея состоит в том, чтобы, по аналогии с коммерческими компаниями по выводу нагрузок типа SpaceX, Blue Origin и Rocket Lab NASA должна вырастить компании, которые смогут работать на Луне, что-то там добывать, фотографировать, исследовать, развевать прах умерших. В общем, что хотят, пусть то и делают, но чтобы это была самоподдерживающаяся структура, новая отрасль бизнеса

Чтобы их выкормить, NASA раздаёт деньги ($2.6 млрд) стартапам направо и налево, поручая несложные задания: сфоткать поверхность Луны, доставить прибор на поверхность Луны, измерить радиацию или магнитное поле, пробурить грунт, расплавить реголит и т.д. и т.п.
Разумеется НАСА, которая умеет пускать людей на Луну и запустила 5 марсоходов с лёгкостью может освоить бюджет и выполнить эти задачи сама, но цель — именно выкормить новую отрасль, чтобы полёты на луну были такой же рутиной как и пуски SpaceX и Rocket Lab на низкую орбиты.

Если стартап готов взяться, он выбирает задания из списка и пишет документацию и отсылает NASA, где комиссия отбирает проекты на предмет реализуемости и начинает финансировать проекты.
Деньги даются не все сразу, а порциями: после эскизной документации, после конструкторской документации, после прототипа, и т.д.

Если какой-то этап срывается, то дальше деньги контрактору перестают выплачиваться. NASA осознаёт что стартапы проваливаются весьма часто и не у всех получится. Технические риски запусков тоже большие.
Желательный процент успеха NASA — 50%, т.е. если у половины получится, то будет хорошо.

Контракты по CLPS раздаются по схеме «Indefinite Delivery Indefinite Quantity» (IDIQ) — это стандартные американские контракты когда задача спорная и есть много непонятностей по реализации контракта, новые задачи могут появляться и пропадать, но время ограничено. Смысл контракта примерно такой: «вот минимум вот максимум, мы придираться не будем». По такой схеме в америке идут контракты на обслуживание и ремонт принтеров — «мы не знаем сколько принтеров в офисе сломается за три года, может быть ни одного а может быть все».
Здесь так же — задания выдаются по мере готовности приборов.

Как добраться до Луны?
Стартаперы сами решают проблемы, как добраться до Луны, сами покупая вывод своих аппаратов у тех же SpaceX, Rocket Lab и ULA, которые уже были выкормлены аналогичным образом на предыдущих этапах коммерциализации.

В 2018 к конкурсам были допущены:
* Astrobotic Technology: Питсбург, Пенсильвания.
* Deep Space Systems: Литтлтон, Колорадо.
* Draper: Кэмбридж, Массачусетс.
* Firefly Aerospace: Сидр Парк, Техас.
* Intuitive Machines: Хьюстон, Техас.
* Lockheed Martin Space: Литтлтон, Колорадо.
* Masten Space Systems: Мохаве, Калифорния.
* Moon Express: Кэйп канаверал, Флорида.
* Orbit Beyond: Эдисон, Нью Джерси.

В результате в первый раунд лунных контрактов вышли Astrobotiс, Intuitive Machines и Orbit Beyond. Остальные не заинтересовались или не квалифицировались.
В процессе работы Orbit Beyond дропнулся. Вместо него пришли Masten и Firefly.
Все контракторы получили примерно по $80-$100 млн.

В следующем, 2022 году состоятся первые пуски:
- CLPS-1: Astrobotiс на ULA (первый полёт Вулкан Центавр) будут доставлены: химические анализаторы, солнечная панель, несколько спектрометров, датчик радиации, магнетометр.
- CLPS-2 Intuitive Machines на SpaceX F9, она же NOVA-C IM-1: будут доставлены: рефлектор (как отражатель у велосипеда), допплеровский радар, несколько стереокамер.
- CLPS-3 Intuitive Machines на SpaceX F9 она же NOVA-C IM-2 — спектрометр и бур для льда.

В 2023 году:
- CLPS-4 Masten на SpaceX F9.
- CLPS-6 снова Astrobotic.
- CLPS-5 Firefly как ни странно полетит на SpaceX F9, хотя у Firefly есть свой носитель Alpha — он слишком лёгкий для Луны.

Кстати, исполнители могут и будут брать дополнительные попутные нагрузки не связанные с NASA и зарабатывать дополнительные $ сверх контракта, например, на IM-1 полетит EagleCAM, за которую заплатит флоридский университет ERAU и паукообразный ровер Asagumo, английского стартапа Spacebit.

Результаты Geekbench-теста iPhone 13 Pro Max, в Single Core обходит даже M1.

https://browser.geekbench.com/v5/cpu/9850540

Программное обеспечение бета-версии Полного Автопилота #Tesla утекло в хакерское сообщество Tesla.

Официально бета тестируется внутри компании и в рамках программы раннего доступа, куда входят некоторые клиенты Tesla.

Однако теперь бинарные файлы прошивки распространяются среди пользователей с root-доступом. Это косвенно свидетельствует о том, что ПО просочилось за пределы программы внутреннего тестирования и программы раннего доступа.

Root-доступ в системах на базе Linux — возможность входа в учетную запись с правами администратора на сервере или возможность запускать команды с правами суперпользователя сервера.

Известно, что некоторые хакеры, у которых есть автомобили Tesla, используют root-доступ для просмотра обновлений ПО Tesla и даже активации невыпущенных или неактивных функций.

Источник, знакомый с этим вопросом, сообщил, что хакерское сообщество пыталось ограничить распространение ПО, поскольку никто из его членов не хотел как-то навредить Tesla — только попробовать новое ПО.

https://electrek.co/2021/09/07/tesla-tsla-full-self-driving-beta-software-leaked/

#Tesla подала патентную заявку на использование лазерных лучей в качестве дворников.

Патент озаглавлен как «импульсная лазерная очистка от мусора, скопившегося на стеклянных и фотоэлектрических элементах транспортных средств». В заявке написано:

«Система очистки для транспортного средства включает в себя:
— систему фокусировки лазерного пучка, где лазерный луч облучает область на стеклянной части транспортного средства;
— схему обнаружения загрязнения, которая обнаруживает грязь в конкретной области;
— схему управления.
Схема управления калибрует набор параметров лазерного луча и регулирует уровень его воздействия на загрязнение. Уровень воздействия регулируется на основе импульсного лазерного луча с калиброванной скоростью, которая ограничивает проникновение лазерного луча на глубину меньше толщины стекла».

Будет ли Tesla в итоге использовать эту технологию — неизвестно: автопроизводители довольно часто патентуют технологии, которые никогда не будут использоваться в потребительских товарах, просто на всякий случай. Но звучит все равно круто!

https://electrek.co/2021/09/08/tesla-patent-laser-windshield-wipers/