Если вы не помните прошлогоднюю шумиху вокруг автопроизводителя Nikola, то вот вам жутко интересный лонгрид-расследование от Hindenburg Research, где они публично обвиняют Nikola во лжи.

Вкратце, Nilola, эта та компания, которая под видом электрических тяжелых грузовиков на основе водородных топливных ячеек сталкивала с холма грузовики без двигателя, чтобы убедить инвесторов в «революции в производстве аккумуляторов». Там даже дело дошло до того, что энтузиасты нашли эту самую дорогу и определили угол ее наклона. Вообщем, очень советую к прочтению.

Так вот, тут подъехала новая партия интересно информации. Прокуратура Нью-Йорка заявила, что прототипы были монстрами Франкенштейна, сколоченными из частей других автомобилей 🧟‍♂️

Основатель Nikola Corp. ушел из Nikola в сентябре, когда министерство юстиции начало расследование. В этот четверг его взяли под стражу в Манхеттене и позже освободили под залог в размере 100 миллионов долларов. Милтон был обвинен во лжи инвесторам о предполагаемых технологических прорывах, якобы его компания успешно произвела рабочие прототипы электрических грузовиков и пикапов, которые перевернули отрасль с ног на голову. Хотя, по сути, он никогда ничего не строил, он просто пытался манипулировать спросом на акции его компании.

Его адвокат заявил в электронном письме: «Тревор Милтон невиновен. Он был неправомерно обвинен после ошибочного и неполного расследования. После суда он будет реабилитирован».

В заявлении также говорится – «Nikola сотрудничал с правительством на протяжении всего расследования. Мы по-прежнему привержены нашим ранее объявленным планам и срокам и сосредоточены на поставке аккумуляторно-электрических грузовиков Nikola Tre в конце этого года». Прокуратура заявляет, что во время публичных мероприятий автомобили буксировали на место презентации и питали от обычных электророзеток, спрятанных в стене 🌚. А во время того, как снимали рекламный ролик, двери завязывали лентами, чтобы они не открывались.

В итоге, после IPO стоимость акций выросла на 7 миллионов долларов, а после того, как выяснилось, что компанию находится под следствием, акции рухнули, в результате чего инвесторы потеряли сотни тысяч долларов. Еще одну жалобу подала Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC). В заявлении ведомства говорится, что Милтон выдавал свой бизнес не за то, что было на самом деле: «компанию на раннем этапе развития, которой еще предстоит коммерциализация пока не убедительных продуктов и технологий», за «новаторское предприятие, которое достигло революционных и прорывных показателей развития».

Обвинения на Nikola сыпятся со всех сторон, а они еще успевают говорить о планах производства. Что-то мне подсказывает, что мы не дождемся от них действительно рабочих прототипов ¯\_(ツ)_/¯

Когда не смог в – fake it till you make it

УАЗ Хантер стал электромобилем и вышел на рынок как чешский MWM Spartan EV
https://www.kolesa.ru/news/uaz-khanter-stal-elektromobilem-i-vyshel-na-rynok-kak-cheshskiy-mwm-spartan-ev

Электросамолеты: как авиация готовится к революции.

Это ещё не всё: россиянкам разрешат обслуживать самолеты и работать автомеханиками.

«Яндекс.Карты» наконец-то выкатили поддержку CarPlay и Google Auto. Некоторое время тестировали приложение и вот несколько впечатлений:

— Не стоит ждать от «Карт» и «Навигатора» в CarPlay и Android Auto той же функциональности, что и в смартфон-приложении. Скорее, это урезанная версия с базовой функциональностью — отображение текущего маршрута и упрощенный поиск.

— Приходится иметь дело с кучей ограничений платформ. Карта неинтерактивная, нет отображения парковок, заправок, комментариев. А на Android Auto, оказывается, списки не могут содержать больше шести пунктов.

— Крутая находка разработчиков — это переключение интерфейсов между машиной и смартфоном. То есть можно всё привычным способом сделать на телефоне, а затем «отправить» на экран машины.

Фото выше от команды разработки — так тестируются приложения для CarPlay.

Предыдущие StarShip оснащались только 3 земными рапторами — до орбиты они не долетали, работали в атмосфере.

На новом StarShip SN20 установлены 6 Raptor — 3 с вакуумным соплом и 3 с земным (чтобы, соответственно, и в вакууме летать и на землю садиться).

Хронология событий:
* SN1 разрушен во время опрессовки на земле (февраль 2020).
* SN2 протестирован на земле, для полётов не планировался (апрель 2020).
* SN3 разрушился на земле из-за ошибки ПО для тестирования (апрель 2020).
* SN4 взорвался из-за утечки после наземных испытаний (май 2020).
* SN5 и SN6 совершили полёт и посадку на 150 метров с 1 двигателем (август 2020).
* SN7 разрушился на наземных испытаниях (июнь 2020).
* SN8, SN9 и SN11 были оснащены 3 земными рапторами, слетали на ~10 км, взорвались при посадке (декабрь 2020, февраль и март 2021).
* SN10 слетал и взорвался через 8 минут после посадки (март 2021).
* SN12, SN13, SN14, SN16, SN17, SN18, SN19 — тупиковые ветки разработки, сданы в металлолом.
* SN15 слетал на 10 км и штатно сел (май 2021).

Маск заявил, что изучал российские разработки при создании двигателя Raptor

Общаясь с энтузиастами космоса, Маск признался, что высоко ценит разработки российских ученых, которые вдохновили его на создание ракетного двигателя Raptor.

"Я провожу много времени, изучая конструкцию российских ракетных двигателей. В РФ ученые занимаются жидкостными ракетными двигателями уже давно. Я тоже сделал буквально сотни различных конструкций", - отметил он.

Он также добавил, что новый двигатель обладает относительно небольшими усовершенствованиями в отношении того, "что русские уже сделали".

CEO Bridgestone Americas Паоло Феррари рассказал, зачем шинная компания инвестирует в беспилотные грузовики.

Бриджстоун — глобальная японская корпорация и производитель шин №1 в мире со 140 тыс. сотрудников. Недавно компания проинвестировала в разработчика робофур Kodiak Robotics из США. Сумма не разглашается, но она небольшая (миноритарный пакет), так как по данным Crunchbase, общие инвестиции в Кодиак сейчас всего $40 млн.

Паоло Феррари: "Транспортные экосистемы сейчас очень быстро изменяются по всему миру. И главные темы здесь: подключенные, беспилотные и электрические автомобили. А также шеринг. Транспорт будущего будет состоять из платформ (систем), которые объединяются и работают совместно. Например это большой флот грузовиков, беспилотность и умные города. Мы планируем быть внутри таких систем и поэтому инвестируем в беспилоты. Робофуры Кодиак — подходящая нам автономная платформа. Я считаю, что одно из главных преимуществ беспилотных грузовиков: значительная экономия топлива и экономическая выгода в целом. Нашим основным бизнесом останутся шины, но мы будем больше, чем просто шинной компанией".

В общем, ребята, всё идет к созданию крупных транспортных экосистем, по примеру Сбера, который был раньше просто банком, а теперь хочет стать всем, что будет выгодно в полностью цифровом будущем или уже выгодно сейчас — в полуцифровом. Полностью интервью CEO Бриджстоун на английском смотрите здесь.

Яндекс.Карты и Навигатор в CarPlay и Android Auto. Первые впечатления.

Сегодня обновились приложения Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор и в них появилась поддержка CarPlay и Android Auto.

Чем дольше тестирую, тем больше первый релиз выглядит как реальная халтура. Помимо багов оказалось что навигатор совсем не умеет в скоростные ограничения.
Голосовое управление не работает, сервис музыки недоступен. Информация о заправках и poi, нет.

Единственная причина использовать в CarPlay Яндекс.Карты и Навигатор — это, наверное, самая реальная картина по пробкам. Но когда понимаешь, что для этого нужна подписка, то уже всё не так очевидно.

Большинство зарядных станций для электромобилей крайне уязвимы к кибератакам, потому что никто не занимается их безопасностью.

С ростом количества электрических машин встаёт резонный вопрос, что нужно больше зарядных станций, причём большинство из них ставятся у частных домов, ведь заряжаться нужно долго. Но производители абсолютно не подумали о безопасности — только одна из проверенных домашних зарядок не поддалась взломам. В остальных же дыр встретилось множество: от взлома аккаунта пользователя до воровства электричества и возможности проникнуть во внутреннюю сеть дома через Wi-Fi. Что ещё удивительнее — сразу в двух брендах зарядных станций были обнаружены микрокомпьютеры RPi Compute Module, которые легко извлечь или заменить в них всю прошивку. А таким образом можно сделать вообще всё, что угодно, потому что за 5 минут злоумышленник получит доступ ко всему управлению станцией и её сетью.

Ещё были замечены проблемы в Открытом Протоколе Зарядных Станций. Он был сделан для унификации подобных устройств, но, как выяснилось, также содержит ряд ошибок безопасности. В данный момент протокол непопулярен, но если его не исправят сейчас, то в будущем довольно просто будет, например, зарядить свой электромобиль за счёт владельца станции. Исследователи в выводах доходят до того, что с текущими проблемами легко, например, включить на максимум все станции одновременно и перегрузить энергосистему. То есть если к зарядным станциям не будет предъявлено серьёзных требований, то это можно будет использовать для вреда инфраструктуре и экономике целых стран.

https://techcrunch.com/2021/08/03/security-flaws-found-in-popular-ev-chargers/

В приложение iMazing добавлен инструмент для лёгкого обнаружения на iPhone шпионского ПО Pegasus.

Netflix снимет документальный фильм о первом полностью гражданском полёте SpaceX.

«Обратный отсчёт: Миссия Inspiration4» выйдет в пяти частях — премьера первых двух эпизодов состоится 6 сентября.

В первых сериях будет рассказано о подготовке астронавтов, которую члены экипажа должны пройти перед полетом, а заключительный эпизод выйдет после 3-дневного полёта и расскажет о путешествии в космос и возвращении на Землю.

Waymo показали как выглядит их тестовый беспилот для сбора дополнительной информации.

CO-CEO Waymo Дмитрий Долгов написал в твиттере: «Для отработки тысяч разных сценариев поведения беспилотника на дороге, мы оснащаем наши тестовые роботакси дополнительными сенсорами. Эти датчики дают нам еще более глубокое понимание — как должна работать беспилотная система Waymo Driver в разных ситуациях».

На фото одна из таких гипер-тачек и, естественно, это вариант беспилота только для тестирований, сбора и анализа информации. Реальные роботакси Вэймо будут красивые и обтекаемые, как это и есть сейчас. Круто, что компания обнародует такую информацию, которая у многих других конкурентов считалась бы «военной тайной» или NDA (Non Disclosure Agreement, соглашение о неразглашении информации).

И ещё вопрос: какие данные они получают при помощи пластиковой бутылочки на креплениях спереди? 🤣

А сейчас будет немного техно порно. 😆