Пока что никакой новой информации про судьбу Starship S40 нет, кроме нового официального видео и фото с доставкой на Старбейз и вид из второго высотного цеха рядом с 3 новыми кораблями (S42/43/44). К удивлению, часть тестовых плиток со стороны корабля, которая была под водой, не смыло за всё время в океане.
В одном из недавних выпусков Space·Weex говорилось о том, что компания RocketLab хочет отправить к Венере первый в истории частный научный зонд. Малыш уже полностью собран и ждет готовности новой ракеты. Он простенький, оснащен одним научным прибором и проживет, падая в кислотные облака Венеры, всего 5 минут.
Инженеры NASA в это время готовят зонд посерьезнее! Это уже полноценный спускаемый аппарат, который будет медленно спускаться на парашюте и собирать данные. И, если повезет пережить посадку на скорости около 12 м/с, еще примерно 20 минут будет передавать данные с раскаленной поверхности планеты! Такого не было со времен Венеры-9!
Называется зонд – DAVINCI (Deep Atmosphere Venus Investigation of Noble gases, Chemistry, and Imaging). Аппарат пока находится в разработке. Недавно команда успешно завершила тесты на условия с поверхности Венеры. Зонд шесть раз нагрели в печи до температуры 465 градусов по шкале Цельсия и каждый тест длился по часу. Все приборы при этом сохранили работоспособность.
Аппарату предстоит изучить множество загадок из прошлого Венеры – например, существование океанов, и как вообще планета стала такой жаркой. А прямо перед посадкой в регионе Alpha Regio инфракрасные и оптические камеры зонда сделают снимки рельефа с разрешением до нескольких сантиметров. И, возможно, мы станем ближе к пониманию того как сестра Земли оказалась настолько непохожей на наш дом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Недавно началось противостояние с Сатурном – то есть, наша планета находится точно на одной линии между ним и Солнцем. Расстояние до Сатурна минимальное, он полностью освещен, и в ближайшие недели будут лучшие условия для наблюдения гиганта и его спутников. И самое время еще раз вспомнить о готовящейся фантастической миссии к Титану – одному из самых интересных спутников не только в системе Сатурна, но и во всей Солнечной системе.
Разумеется, речь о миссии DragonFly. Напомним, что гигантский летающий дрон октокоптер DragonFly уже находится на стадии сборки, причем с опережением сроков. Недавно компания Lockheed Martin опубликовала видео испытаний аэрооболочки для безопасной посадки в плотную атмосферу Титана.
А недавно, было названо место будущей работы аппарата. Это – Ахмакик Ундае, обширное дюнное поле на Титане, лежащее к югу от кратера Селк. Диаметр региона более 800 км. Название с языка Майя переводится как «тот, кто сдерживает ветер». Ахмакик – так древние майя называли духа, останавливающего ураганы. Второе слово undae переводится с латыни как поле дюн. Команда DragonFly сама выбрала название из списка предложенных Международным астрономическим союзом.
Место посадки интересно тем, что удар, сформировавший кратер, расплавил ледяную кору и мог создать большое временное озеро жидкой воды. Наличие сложных органических компонентов и жидкой воды на протяжении тысяч лет под ледяной корой - условия для возможной жизни.
С нетерпением будем ждать 2028 года, когда аппарат отправится в свое длинное путешествие к Сатурну верхом на Falcon Heavy.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Tesla Tech
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tesla представила второй Roadster как «последний великий автомобиль для водителя» и одновременно первый шаг к летающим машинам.
Машина сочетает технологии Tesla, SpaceX и Optimus. Показ прошёл на полигоне SpaceX в Техасе 15 октября 2026 года. Производство планируется на 2028 год.
Версии
• Performance (основная дорожная) — 2 места, активная аэродинамика + система вентиляторов-присосок. 0–60 mph менее 1,6 сек. Цена $50000.
• Thrust — 2 места + задние холодные газовые двигатели. 0–60 примерно 0,85–0,9 сек. Цена $250000.
• Rocket — 1 место (вместо пассажира стоит дополнительный баллон), сопла по всему периметру. Умеет подниматься, вращаться и «летать». Заявленный 0–60 — 0,55 сек (с rollout). Invite only. По приглашению, цена неизвестна.
Силовая установка
• Строго задний привод.
• Два электромотора на задней оси (каждый со своим инвертором и планетарным редуктором 8,4:1). Дифференциала нет — чистый torque vectoring.
• Мощность: более 1 МВт (от 1340 л.с., в разговорах до 1500 л.с.). Даже один мотор мощнее, чем все три у Model S Plaid.
• Моторы меньше и легче, чем у Plaid, при большей отдаче.
• Архитектура 800–1000 В.
Батарея и зарядка
• Кастомные ячейки 4680 (алюминиевые банки + двухстороннее охлаждение).
• Ёмкость ориентировочно ~150 кВт·ч.
• Запас хода 310–320 миль (500+ км).
• Зарядка до 500 кВт — 15–80/85 % примерно за 10 минут (самая быстрая в истории Tesla).
Масса и шасси
• Цель по массе — менее 1700 кг.
• Подвеска: двойные поперечные рычаги спереди, многорычажка сзади.
• Track Mode: опускает машину на 40 мм и делает подвеску примерно в 3 раза жёстче.
• Steer-by-wire и Brake-by-wire.
• Фиксированные сиденья + регулируемые педали (экономия веса).
• Руль-ярмо (yoke).
Аэродинамика и система присосок
• Почти все элементы кузова подвижные: передние крылья, боковые элементы, заднее крыло.
• Заднее крыло и многие актуаторы — от робота Optimus.
• 4 мощных вентилятора снизу + опускающиеся «юбки».
• Система создаёт более 2G прижимной силы уже на небольших скоростях.
• Именно она позволяет машине ехать вверх ногами.
Холодные газовые двигатели (SpaceX)
• Работают на сжатом воздухе/азоте (не топливо).
• Баллоны COPV на 10 000 psi.
• В максимальной версии Rocket — суммарно около 600 литров (~250 кг воздуха) и 10 сопел.
• Тяга задних сопел — порядка 80 кН (уровень небольшого истребителя).
• Дают несколько секунд мощнейшего ускорения и возможность отрыва от земли.
• Сейчас заправка баллона занимает 6–7 часов, Tesla работает над сокращением до 25–30 минут.
Динамика
• 0–60 mph:
• Performance — < 1,6 сек
• Thrust — ~0,85–0,9 сек
• Rocket — 0,55 сек (заявлено), на презентации вживую показали 0,81 сек
• Перегрузки при разгоне с thrusters — до 3,4–5G.
• Максимальная скорость — от 210+ mph, в перспективе до 330 mph (531+ км/ч).
Дизайн и мелочи
• Вдохновение: SR-71 Blackbird, F-35 и классический Lotus Esprit (Бонд).
• Фары опускаются вниз (не выдвигаются вверх).
• Съёмные панели крыши.
• Порт зарядки спрятан за задним крылом.
• Быстросъёмный дворник.
• Скрытые камеры вместо зеркал.
Это уже не просто быстрый электромобиль. Tesla сделала машину с двумя независимыми системами: постоянный мощный прижим вентиляторами и кратковременная ракетная тяга.
tesla.com/roadster
Машина сочетает технологии Tesla, SpaceX и Optimus. Показ прошёл на полигоне SpaceX в Техасе 15 октября 2026 года. Производство планируется на 2028 год.
Версии
• Performance (основная дорожная) — 2 места, активная аэродинамика + система вентиляторов-присосок. 0–60 mph менее 1,6 сек. Цена $50000.
• Thrust — 2 места + задние холодные газовые двигатели. 0–60 примерно 0,85–0,9 сек. Цена $250000.
• Rocket — 1 место (вместо пассажира стоит дополнительный баллон), сопла по всему периметру. Умеет подниматься, вращаться и «летать». Заявленный 0–60 — 0,55 сек (с rollout). Invite only. По приглашению, цена неизвестна.
Силовая установка
• Строго задний привод.
• Два электромотора на задней оси (каждый со своим инвертором и планетарным редуктором 8,4:1). Дифференциала нет — чистый torque vectoring.
• Мощность: более 1 МВт (от 1340 л.с., в разговорах до 1500 л.с.). Даже один мотор мощнее, чем все три у Model S Plaid.
• Моторы меньше и легче, чем у Plaid, при большей отдаче.
• Архитектура 800–1000 В.
Батарея и зарядка
• Кастомные ячейки 4680 (алюминиевые банки + двухстороннее охлаждение).
• Ёмкость ориентировочно ~150 кВт·ч.
• Запас хода 310–320 миль (500+ км).
• Зарядка до 500 кВт — 15–80/85 % примерно за 10 минут (самая быстрая в истории Tesla).
Масса и шасси
• Цель по массе — менее 1700 кг.
• Подвеска: двойные поперечные рычаги спереди, многорычажка сзади.
• Track Mode: опускает машину на 40 мм и делает подвеску примерно в 3 раза жёстче.
• Steer-by-wire и Brake-by-wire.
• Фиксированные сиденья + регулируемые педали (экономия веса).
• Руль-ярмо (yoke).
Аэродинамика и система присосок
• Почти все элементы кузова подвижные: передние крылья, боковые элементы, заднее крыло.
• Заднее крыло и многие актуаторы — от робота Optimus.
• 4 мощных вентилятора снизу + опускающиеся «юбки».
• Система создаёт более 2G прижимной силы уже на небольших скоростях.
• Именно она позволяет машине ехать вверх ногами.
Холодные газовые двигатели (SpaceX)
• Работают на сжатом воздухе/азоте (не топливо).
• Баллоны COPV на 10 000 psi.
• В максимальной версии Rocket — суммарно около 600 литров (~250 кг воздуха) и 10 сопел.
• Тяга задних сопел — порядка 80 кН (уровень небольшого истребителя).
• Дают несколько секунд мощнейшего ускорения и возможность отрыва от земли.
• Сейчас заправка баллона занимает 6–7 часов, Tesla работает над сокращением до 25–30 минут.
Динамика
• 0–60 mph:
• Performance — < 1,6 сек
• Thrust — ~0,85–0,9 сек
• Rocket — 0,55 сек (заявлено), на презентации вживую показали 0,81 сек
• Перегрузки при разгоне с thrusters — до 3,4–5G.
• Максимальная скорость — от 210+ mph, в перспективе до 330 mph (531+ км/ч).
Дизайн и мелочи
• Вдохновение: SR-71 Blackbird, F-35 и классический Lotus Esprit (Бонд).
• Фары опускаются вниз (не выдвигаются вверх).
• Съёмные панели крыши.
• Порт зарядки спрятан за задним крылом.
• Быстросъёмный дворник.
• Скрытые камеры вместо зеркал.
Это уже не просто быстрый электромобиль. Tesla сделала машину с двумя независимыми системами: постоянный мощный прижим вентиляторами и кратковременная ракетная тяга.
tesla.com/roadster