Кадры перезапуска двигателя Raptor на Starship S40 c Земли. Вот это ВАУ

📸: Craig Nattrass

🟢 Starship S40 успешно пережил вход в атмосферу и прошёл зоны максимального нагрева и нагрузок.

Прямо сейчас идёт инспекция теплового щита с дронов. Впервые вблизи.

Связь с кораблём через Starlink всё ещё работает. S40 превратился в морской корабль.

Быстрые итоги Flight 13: счастливое число для Starship.

В целом, успешный пуск, и шаг вперёд на фоне прошлого теста, если бы не проблемы посадки Super Heavy B20. И это усложняет ситуацию для двух ближайших миссий, где уже нужно жонглировать ускорителями и отправить один во Флориду.

Ключевые этапы Flight 13:
🟢 Запуск 33 двигателей Raptor 3;
🟢 Старт с Pad 2 и прохождение зоны Max Q через 58 секунд;
🟢 Горячее разделение Starship S40 и Super Heavy B20;
🟢 Запуск 6 двигателей на S40 по новой схеме и перезапуск 28 двигателей (5 будут работать) B20 для первого тормозного манёвра;
🟢Вход Super Heavy B20 в атмосферу с прохождением зоны максимальных нагрузок;
🔴 Перезапуск 13 двигателей на Super Heavy B20 для второго тормозного манёвра;
🔴 Симуляция посадки B20 на виртуальную башню на воду с последующей утилизацией;
🟢 Выход корабля Starship S40 на плановую незамкнутую орбиту;
🟢 Открытие шлюза грузового отсека;
🟢 Выгрузка 20 спутников Starlink V3;
🟢 Спутники Starlink V3 раскрывают солнечные панели, подключаются к сети через станции приёма на земле и лазерные терминалы на других аппаратах;
🟢 Трансляция с камер на 6 спутниках Starlink V3 для анализа теплозащиты Starship S40;
🟢 Тест перезапуска 1 двигателя Raptor 3 на орбите;
🟢 Вход Starship S40 в атмосферу, и прохождение зоны максимального нагрева и нагрузок;
🟢 Теплозащита Starship S40 выдерживает вход в атмосферу, плавники и функциональный механизм посадки не расплавляются;
🟢 Перезапуск 3 двигателей на S40 с мягкой посадкой в океан рядом с буями (симуляция посадки на башню).

Сперва про проблемы: доводка нового поколения ускорителей Super Heavy V3 и двигателей Raptor 3 отстаёт от планов. Оба этих элемента — самые сложные части ракеты. Да, есть прогресс, но всё ещё не там, где нужно быть программе сейчас, особенно на фоне требуемых сроков по Artemis. И это означает, что потребуется ещё одна попытка посадки на воду, тк сажать сейчас ступень на башню нельзя. Перезапуск Рапторов всё ещё остаётся проблемой, а значит работы на полигоне в Макгрегоре прибавится в ближайшее время. С первым торможением разобрались, осталось отработать сценарии для второго.

Корабль Starship выполнил все основные задачи, выгрузил спутники Starlink V3, провёл самое длительное зажигание двигателя Raptor в космосе и сел в нужную точку в океане. И к удивлению всех — впервые без взрыва после опрокидывания на воду. Если исходить из задачи собрать как можно больше данных, то инспекция корабля, которая проходит прямо сейчас, наконец-то может заполнить те пробелы, которые дадут уверенность для теста посадки на башню Mechazilla уже в следующем пуске. Сажа от абляционной защиты и изоляции между плитками будет проблемой для переиспользования, но не самого возвращения.

Дебют лётных спутников Starlink V3 прошёл успешно, причём все 20 подключились к сети, как по радио каналу, так и по оптическому. Пока что нет информации о тестах отдельных элементов, но инспекцию защиты корабля точно проводили. Также вопрос, готова ли команда выводить их на орбиту, или им нужно время для устранения проблем, про которые не сказали на трансляции.

Это успешная миссия, но не настолько, как сейчас требуется от программы Starship, которая соревнуется против дедлайнов по Artemis и скорейшим выходом в эксплуатацию. Луна ждать не будет.

📸: Fabian Ramirez

Кадры после горячего разделения Super Heavy B20 и Starship S40 с камеры на ускорителе.

Также видно первую фазу торможения с помощью 33 двигателей. Вторая фаза первого торможения завершилась преждевременно.

Впервые 20 НАСТОЯЩИХ спутников Starlink V3 выпущены в космос — они сгорят через 20 минут в атмосфере, но это важный первый шаг на пути к мегасозвездию из многих десятков тысяч спутников!

Часть из них проверит свои системы, развернёт солнечные панели и попробует подключиться к наземным станциям в Южной Африке, другая часть оснащена прожекторами для освещения и осмотра теплозащитного экрана S40 перед его входом в атмосферу.

Новейшая конструкция теплозащитного экрана выглядит отлично! — Илон

Наглядное сравнение прогресса по тепловому щиту Starship, но важен контекст.

Характерный белый паттерн в носовой части от горения филлера между плитками. По сути это сажа, которая и должна оставаться. Ещё на V2 они добавили дополнительный слой защиты, который загибается по краям под плиткой (до этого экспериментировали на V1). Его хорошо видно вблизи по белому цвету между плитками (он не везде). Означает ли это, что щит не работает? Нет. Потребуется ли для этого замена? Нет, только повреждённых.

Также важно, что на этих 4 пусках отрабатывались разные сценарии входа в атмосферу. Flight 10 и 11 под доп нагрузкой и со снятыми плитками, отсюда продукты оксидации на защите и прогар местами, ещё и проверяли пределы по нагрузкам. Flight 12 также отличался по профилю, тк дополнительно тестировали нижние плавники под нагрузкой, но это не сильно повлияло на профиль хода. Flight 13 как раз ближе всего именно к тому, что будет при штатном возвращении на башню. Это наиболее мягкий сценарий, плюс корабль чуть дольше входил в атмосферу, и у них было больше времени, чтобы скинуть всю ту набранную энергию.

Работы всё ещё очень много, но на данном этапе этого достаточно, чтобы попытаться вернуть корабль на башню. К слову, заменить все плитки они могут за несколько дней.

📸: Nic Cruz Patane

S40 v/s S31

Главные результаты Flight 13. Космическая часть выполнена.

Корабль Starship в этот раз выполнил программу полностью, выпустив спутники Starlink Gen3 в космосе, и что самое важное - включил двигатель в космосе. Это значит, что следующий полёт, скорее всего, будет орбитальным. И ознаменует начало коммерческой эксплуатации Starship. Просто вдумайтесь в эти слова! Мало того, после посадки на воду корабль в этот раз не взорвался, а продолжил плавать! Превратившись, так сказать, из Starship, просто в Ship. По слухам, SpaceX собираются отбуксировать свое сокровище...

Работа над ошибками проведена успешно.

В этот раз горячее разделение произошло без каких-то проблем. Принятые меры явно пошли миссии на пользу — на первый взгляд, все прошло практически идеально. По сути, мы видим как работает итеративный подход SpaceX. И работает он хорошо!

Новые старые проблемы придется решать.

К сожалению, на финальной фазе возвращения ускорителя, судя по всему, возникли проблемы с перезапуском двигателей. Из-за этого бустер Super Heavy совершил посадку на воду со слишком большой скоростью, и разбился. Но, в этот раз скорость была явно ниже. Проблема с бустером критична для лунной миссии Artemis и корабля HLS — там нужно много запусков подряд, для заправки орбитальных танкеров.

Итого — ждем орбитальный полёт и ловли башней.

Starship готов к орбитальным полетам, коммерческой эксплуатации, и ловле башней. И почти наверняка все это произойдет в следующем, 14 полете. Ускоритель, почти наверняка, в следующем полете ловить башней не будут, пока не решат проблемы с посадкой. Но, те кто соскучился по ловле мехазиллой ускорителя - смогут посмотреть вместо этого, как ловят руками космический корабль. SpaceX, вроде как, это уже подтвердили!

Илон Маск написал, что если команды не обнаружат проблем после анализа данных миссии , то уже в следующем полете будет тест посадки корабля StarShip на башню Mechazilla.

Главный инженер также написал, что кадры с камеры на ускорителе это со спутников Starlink, так что к его словам стоит относиться 50/50. Где-то живой человек пишет, где-то нейропрослойка.

Потихоньку разбираем последовательность потери Super Heavy B20 на этапе посадки Flight 13. Увы, проблемы снова на первом торможении, но в этот раз чуть дальше. В посте синхронизированное видео по телеметрии зажигания двигателей (альтиметр сломан).

- Первый тормозной манёвр ускорителя (boostback) после горячего разделения у V3 состоит из двух этапов: перезапуском 28 двигателей (работают все 33) на первом и на втором этапе отключение 20 из внешнего контура до центральных 13 (как было на V1) с последующим отключением до 3, а потом полной остановки.

- Подобная схема позволяет сократить по времени первое торможение с 55 до 38 секунд (разница между V1 и V3).

- Бустбек продлился всего 27 секунд вместо планируемых 38.

- SpaceX подтвердили, что первый этап бустбека с работой 33 двигателей прошёл успешно — именно на нём в прошлый раз и произошла авария во время Flight 12.

- Второй этап бустбека завершился преждевременно и ступень отклонилась от планируемой траектории.

- Во время второго торможения для посадки (также в 2 этапа) сперва удалось зажечь только 10 двигателей из 13, затем быстро отключилось ещё 2. Итого только 8 двигателей вместо 13.

- На втором этапе второго торможения проводится посадка уже на 5 двигателях. Но из-за того, что 1 из 3 центральных двигателей не работал, как и ещё 1 из второго контура, автоматика быстро выбрала 2 других здоровых двигателя для компенсации вектора тяги. По итогу работало 5.

- Этого было недостаточно, и ускоритель B20 ударился о воду на скорости около ~200км/ч, и предположительно в ~20км от нужной точки посадки.

В общем, пока виним во всех грехах двух миссий двигатели Raptor 3, но сейчас нельзя утверждать, что у всех вылезших проблем Super Heavy V3 именно одна причина.