SpaceX провели прожиг двигателя Raptor на полигоне в МакГрегоре с множеством перезапусков самого двигателя.
В начале была серия из 5 включений, а затем ещё из не менее 34-х (!!!). При этом продолжительность работы двигателя составила от 5 до 15 секунд, а общая продолжительность рекордного теста - 9 минут.
P.S. Подсчёты дают 34/35 циклов, смотря как учитывать один из моментов теста.
Но сегодня SpaceX проводили что-то странное: они ТРИДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ (это не ошибка!) раза с промежутком в 10 секунд зажигали и глушили двигатель ПОДРЯД!
Возможно, SpaceX просто отрабатывают двигатель, но пока не ясно, при каких сценариях полёта может понадобиться перезапускать двигатель столько раз.
В начале была серия из 5 включений, а затем ещё из не менее 34-х (!!!). При этом продолжительность работы двигателя составила от 5 до 15 секунд, а общая продолжительность рекордного теста - 9 минут.
P.S. Подсчёты дают 34/35 циклов, смотря как учитывать один из моментов теста.
Но сегодня SpaceX проводили что-то странное: они ТРИДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ (это не ошибка!) раза с промежутком в 10 секунд зажигали и глушили двигатель ПОДРЯД!
Возможно, SpaceX просто отрабатывают двигатель, но пока не ясно, при каких сценариях полёта может понадобиться перезапускать двигатель столько раз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tesla Optimus стал более продвинутым.
Робот стал передвигаться более уверенно, чем раньше. Теперь он может подниматься по лестницам, самостоятельно находить зарядные станции и подключаться к ним, а также автономно ориентироваться в незнакомых помещениях, опираясь только на информацию встроенных камер.
Робот стал передвигаться более уверенно, чем раньше. Теперь он может подниматься по лестницам, самостоятельно находить зарядные станции и подключаться к ним, а также автономно ориентироваться в незнакомых помещениях, опираясь только на информацию встроенных камер.
Blue Origin c 3-ей попытки запустили миссию NS-27. Новый ускоритель и капсула успешно совершили полёт за Линию Кармана.
Ускоритель вернулся и совершил посадку на площадку. Капсула села неподалёку на землю. Миссия успешна.
Это был беспилотный полёт с целью сертификации нового ускорителя и капсулы для полётов людей, в рамках миссии были проведены 12 испытаний полезных нагрузок, как в капсуле, так на ускорителе. Теперь компания сможет запускать на них туристов за Линию Кармана.
Суборбитальные запуски — это, конечно, хорошо, но уже в ближайшие дни Blue Origin должны выкатить на стартовую площадку «птичку» для более высокого полёта — первую ступень New Glenn в сборе, которая должна провести статическое огневое испытание, перед своим первым полётом, запланированным на ноябрь.
Ускоритель вернулся и совершил посадку на площадку. Капсула села неподалёку на землю. Миссия успешна.
Это был беспилотный полёт с целью сертификации нового ускорителя и капсулы для полётов людей, в рамках миссии были проведены 12 испытаний полезных нагрузок, как в капсуле, так на ускорителе. Теперь компания сможет запускать на них туристов за Линию Кармана.
Суборбитальные запуски — это, конечно, хорошо, но уже в ближайшие дни Blue Origin должны выкатить на стартовую площадку «птичку» для более высокого полёта — первую ступень New Glenn в сборе, которая должна провести статическое огневое испытание, перед своим первым полётом, запланированным на ноябрь.
На первую ступень ракеты New Glenn установили 7 двигателей BE-4.
3 из них имеют управление вектором тяги, что поможет ракете бороться с высотными ветрами и совершать посадку на плавучую платформу в океане.
Следующий шаг подготовки к первому полёту ракеты - огневой тест первой ступени, который должен состояться уже в ближайшее время.
3 из них имеют управление вектором тяги, что поможет ракете бороться с высотными ветрами и совершать посадку на плавучую платформу в океане.
Следующий шаг подготовки к первому полёту ракеты - огневой тест первой ступени, который должен состояться уже в ближайшее время.
Starship S33 во всей красе.
Впервые мы можем наблюдать первый корабль Starship V2 в сборе (да, это тот, у которого крылья не должны страдать от прогара, потому что сдвинуты ближе к подветренной стороне корпуса). Прямо сейчас Starship S33 направляется на тестовую площадку Мэсси для криотестов.
Если SpaceX ничего не переиграли, он должен будет использоваться для 7-го полёта системы Starship в начале следующего года.
Впервые мы можем наблюдать первый корабль Starship V2 в сборе (да, это тот, у которого крылья не должны страдать от прогара, потому что сдвинуты ближе к подветренной стороне корпуса). Прямо сейчас Starship S33 направляется на тестовую площадку Мэсси для криотестов.
Если SpaceX ничего не переиграли, он должен будет использоваться для 7-го полёта системы Starship в начале следующего года.
Как работает новый скафандр SpaceX для выхода в открытый космос.
Этот скафандр сыграл важную роль в рамках миссии Polaris Dawn, во время которой был совершён первый частный выход в открытый космос и самый высокий пролёт над Землёй со времён завершения программы Apollo.
Этот скафандр сыграл важную роль в рамках миссии Polaris Dawn, во время которой был совершён первый частный выход в открытый космос и самый высокий пролёт над Землёй со времён завершения программы Apollo.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От Exeed я шоке… Вот как правильно произносятся названия китайских машин в Поднебесной 🇨🇳
Super Heavy B13 в деталях.
Каких-то радикальных отличий с прошлым ускорителем пока не замечено, изменения скорее минорные:
- Обновлённый кожух для магистрали вдоль ускорителя, заодно упростили разводку;
- Более округлые направляющие заслонки на клапанах под стравливание метана (нужны для манёвров и разворота перед входом в атмосферу;
- При этом убрали 2 верхних клапана под сетчатыми рулями;
- Новые клапаны на баке с кислородом;
- Несколько новых швов от стрингеров внутри баков.
Главный вопрос: есть ли разница в объёме посадочного бака между B12 и B13. Но это можно будет понять по отличиям в профиле торможения и посадки между Flight 5 и 6. По идее, дополнительные ёмкости уже были установлены на B12.
Также ускоритель ждёт ещё минимум одно возращение на завод для предполётной подготовки после тестов.
📸: Starship Gazer
Каких-то радикальных отличий с прошлым ускорителем пока не замечено, изменения скорее минорные:
- Обновлённый кожух для магистрали вдоль ускорителя, заодно упростили разводку;
- Более округлые направляющие заслонки на клапанах под стравливание метана (нужны для манёвров и разворота перед входом в атмосферу;
- При этом убрали 2 верхних клапана под сетчатыми рулями;
- Новые клапаны на баке с кислородом;
- Несколько новых швов от стрингеров внутри баков.
Главный вопрос: есть ли разница в объёме посадочного бака между B12 и B13. Но это можно будет понять по отличиям в профиле торможения и посадки между Flight 5 и 6. По идее, дополнительные ёмкости уже были установлены на B12.
Также ускоритель ждёт ещё минимум одно возращение на завод для предполётной подготовки после тестов.
📸: Starship Gazer