This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎬 Видео ловли ускорителя Super Heavy
Запуск миссии Europa Clipper на Falcon Heavy.
Старт - 14 октября в 19:06 МСК (16:06 UTC). Мгновенное стартовое окно.
Погода - 95% GO!
Стартовая площадка - LC-39A, KSC, Флорида
ПН - АМС Europa Clipper от NASA. Она представляет собой научный зонд, который будет изучать океан под поверхностью одного из самых перспективных для наличия жизни тел в нашей Солнечной системе, спутника Юпитера - Европы.
Название миссии отсылает к парусным грузовым судам - клиперам, которые когда-то курсировали по морским торговым путям. Подобно им Europa Clipper должна будет «проплывать» мимо Европы, на которой, как мы считаем, существует подповерхностный океан и потенциально возможно существование жизни.
Europa Clipper создана в Лаборатории реактивного движения (JPL). Это самая большая АМС NASA для межпланетных миссий из когда-либо созданных. Наибольший размер спутниковой платформы - 6 м. Размах солнечных панелей - 30 м. АМС снабжена двумя большими солнечными панелями и 24 двигателями ориентации на гидразине. Взлётная масса космического аппарата составляет 6065 кг, включая 352 кг полезных нагрузок.
Europa Clipper должна продолжить исследование спутника Юпитера, начатое зондом Galileo, изучить толщину ледяного панциря Европы, глубину океана и его состав, выяснить, содержатся ли в нём органические соединения, а также изучить процессы выхода воды через ледяную корку спутника - т.н. шлейфы Европы. Зонд также должен будет изучить поверхность спутника и создать её карту, чтобы выбрать места для будущих посадочных миссий на поверхность ледяного спутника Юпитера.
Europa Clipper имеет 9 полезных нагрузок:
— Прибор для магнитного зондирования
— Радар
— Картографический спектрометр
— Магнитометр
— Систему камер
— Тепловизор
— Ультрафиолетовый спектрограф
— Масс-спектрометр
— Анализатор пыли.
Одна из главных проблем миссии - большая радиация, которая существует у Юпитера. Помимо специальной конструкции спутниковой платформы со стенками толщиной в 7 мм из алюминиевого сплава, а также титановой защитой, которая будет защищать авионику зонда, Europa Clipper не будет постоянно вращаться вокруг Европы, а вместо этого будет вращаться вокруг Юпитера и выполнит около 50 пролётов у Европы на высоте от 25 км до 2700 км в течение своей основной миссии, рассчитанной на 3,5 года.
Зонд будет использовать гравитационные маневры у спутников Юпитера для изменения своей траектории, что позволит ему менять наклонения орбиты при каждом пролёте Европы. Пролёты будут охватывать разные районы на поверхности спутника, чтобы изучить максимум поверхности Европы. При самых низких пролётах, зонд может буквально пролететь через водяные шлейфы, вырывающиеся из ледяной корки спутника, таким образом изучив состав её подповерхностного океана. Ожидается, что за время своей миссии зонд получит поглощённую дозу ионизирующего излучения в 2,8 мегарад.
Чтобы добраться до своей цели, Europa Clipper выполнит гравитационные маневры у Марса (в феврале 2025 года) и Земли (в декабре 2026 года), чтобы прибыть к Юпитеру 11 апреля 2030 года.
Развёртывание зонда на межпланетной переходной орбите планируется через 1 час 2 минуты после старта.
РН - Falcon Heavy Block 5.
— Боковые ускорители - B1064 (6-й полёт) и B1065 (6-й полёт).
— Центральный ускоритель - B1090 (новый).
Возврат:
— Все ступени полетят в расходуемой конфигурации для возможности вывода АМС на отлётную межпланетную траекторию.
— Планируется спасение створок головного обтекателя в 2070 км от места старта.
Это будет:
— 2-й запуск Falcon Heavy в этом году.
— 3-й межпланетный запуск на Falcon Heavy.
— 11-й запуск Falcon Heavy в её лётной истории.
— 96-й плановый запуск SpaceX этого года и 395-й в истории компании.
Старт - 14 октября в 19:06 МСК (16:06 UTC). Мгновенное стартовое окно.
Погода - 95% GO!
Стартовая площадка - LC-39A, KSC, Флорида
ПН - АМС Europa Clipper от NASA. Она представляет собой научный зонд, который будет изучать океан под поверхностью одного из самых перспективных для наличия жизни тел в нашей Солнечной системе, спутника Юпитера - Европы.
Название миссии отсылает к парусным грузовым судам - клиперам, которые когда-то курсировали по морским торговым путям. Подобно им Europa Clipper должна будет «проплывать» мимо Европы, на которой, как мы считаем, существует подповерхностный океан и потенциально возможно существование жизни.
Europa Clipper создана в Лаборатории реактивного движения (JPL). Это самая большая АМС NASA для межпланетных миссий из когда-либо созданных. Наибольший размер спутниковой платформы - 6 м. Размах солнечных панелей - 30 м. АМС снабжена двумя большими солнечными панелями и 24 двигателями ориентации на гидразине. Взлётная масса космического аппарата составляет 6065 кг, включая 352 кг полезных нагрузок.
Europa Clipper должна продолжить исследование спутника Юпитера, начатое зондом Galileo, изучить толщину ледяного панциря Европы, глубину океана и его состав, выяснить, содержатся ли в нём органические соединения, а также изучить процессы выхода воды через ледяную корку спутника - т.н. шлейфы Европы. Зонд также должен будет изучить поверхность спутника и создать её карту, чтобы выбрать места для будущих посадочных миссий на поверхность ледяного спутника Юпитера.
Europa Clipper имеет 9 полезных нагрузок:
— Прибор для магнитного зондирования
— Радар
— Картографический спектрометр
— Магнитометр
— Систему камер
— Тепловизор
— Ультрафиолетовый спектрограф
— Масс-спектрометр
— Анализатор пыли.
Одна из главных проблем миссии - большая радиация, которая существует у Юпитера. Помимо специальной конструкции спутниковой платформы со стенками толщиной в 7 мм из алюминиевого сплава, а также титановой защитой, которая будет защищать авионику зонда, Europa Clipper не будет постоянно вращаться вокруг Европы, а вместо этого будет вращаться вокруг Юпитера и выполнит около 50 пролётов у Европы на высоте от 25 км до 2700 км в течение своей основной миссии, рассчитанной на 3,5 года.
Зонд будет использовать гравитационные маневры у спутников Юпитера для изменения своей траектории, что позволит ему менять наклонения орбиты при каждом пролёте Европы. Пролёты будут охватывать разные районы на поверхности спутника, чтобы изучить максимум поверхности Европы. При самых низких пролётах, зонд может буквально пролететь через водяные шлейфы, вырывающиеся из ледяной корки спутника, таким образом изучив состав её подповерхностного океана. Ожидается, что за время своей миссии зонд получит поглощённую дозу ионизирующего излучения в 2,8 мегарад.
Чтобы добраться до своей цели, Europa Clipper выполнит гравитационные маневры у Марса (в феврале 2025 года) и Земли (в декабре 2026 года), чтобы прибыть к Юпитеру 11 апреля 2030 года.
Развёртывание зонда на межпланетной переходной орбите планируется через 1 час 2 минуты после старта.
РН - Falcon Heavy Block 5.
— Боковые ускорители - B1064 (6-й полёт) и B1065 (6-й полёт).
— Центральный ускоритель - B1090 (новый).
Возврат:
— Все ступени полетят в расходуемой конфигурации для возможности вывода АМС на отлётную межпланетную траекторию.
— Планируется спасение створок головного обтекателя в 2070 км от места старта.
Это будет:
— 2-й запуск Falcon Heavy в этом году.
— 3-й межпланетный запуск на Falcon Heavy.
— 11-й запуск Falcon Heavy в её лётной истории.
— 96-й плановый запуск SpaceX этого года и 395-й в истории компании.
SpaceX осуществляют 11-й успешный запуск Falcon Heavy, отправляя в полёт свои сверхтяжёлые ракеты уже второй день подряд.
Все ступени Falcon Heavy отработали номинально.
АМС Europa Clipper развёрнута со 2-й ступени Falcon Heavy, и начинает своё путешествие к спутнику Юпитера - Европе. Первые сигналы и данные телеметрии уже получены и показывают, что зонд полностью исправен.
«Европа Клиппер» — это аппарат NASA + ESA + JAXA, направленный на исследование спутника Юпитера Европы, который уже десятки лет привлекает внимание учёных благодаря предположениям о существовании водяного океана под ледяной корой.
Аппарат прибудет к Юпитеру примерно к 2030 году и оснащён девятью научными приборами для съёмки, картографирования и изучения атмосферы. Основные инструменты: лёдопроникающий радар, который измерит толщину ледяной оболочки Европы и будет искать подземные озёра, тепловые приборы, чтобы выявить более тёплые участки, где жидкая вода может находиться ближе к поверхности, спектрометры для анализа состава поверхности и поиска органических молекул, магнитометр для измерения магнитного поля Европы и подтверждения наличия подповерхностного океана.
Европа размером примерно с Луну. Космический аппарат будет находиться на орбите не самой Европы, а вокруг Юпитера и выполнит около 50 пролётов, периодически приближаясь к поверхности спутника на расстояние 25 километров. Аппарату придется выдержать многократную бомбардировку радиацией и высокоэнергетическими частицами возле Юпитера. Гигантское магнитное поле планеты в 20 000 раз сильнее земного и быстро вращается, из-за этого захватывает заряженные частицы из окружающего пространства и создаёт мощные радиационные пояса.
Компьютер аппарата построен на платформе PowerPC RAD750 стоимостью несколько млн $, способной выдерживать радиацию в 1000 грей (для сравнения — смертельная доза радиации — 5 грей за день).
Европа считается одним из лучших мест в Солнечной системе для жизни, ведь вода — это и еда, и кислород для дыхания, и топливо.
Повторюсь, что цель не в том, чтобы узнать есть ли сейчас жизнь на Европе, а в том, что можно ли там потенциально жить человеку, когда на Земле станет совсем невмоготу.
Стоимость проекта — 4,25 млрд $.
Все ступени Falcon Heavy отработали номинально.
АМС Europa Clipper развёрнута со 2-й ступени Falcon Heavy, и начинает своё путешествие к спутнику Юпитера - Европе. Первые сигналы и данные телеметрии уже получены и показывают, что зонд полностью исправен.
«Европа Клиппер» — это аппарат NASA + ESA + JAXA, направленный на исследование спутника Юпитера Европы, который уже десятки лет привлекает внимание учёных благодаря предположениям о существовании водяного океана под ледяной корой.
Аппарат прибудет к Юпитеру примерно к 2030 году и оснащён девятью научными приборами для съёмки, картографирования и изучения атмосферы. Основные инструменты: лёдопроникающий радар, который измерит толщину ледяной оболочки Европы и будет искать подземные озёра, тепловые приборы, чтобы выявить более тёплые участки, где жидкая вода может находиться ближе к поверхности, спектрометры для анализа состава поверхности и поиска органических молекул, магнитометр для измерения магнитного поля Европы и подтверждения наличия подповерхностного океана.
Европа размером примерно с Луну. Космический аппарат будет находиться на орбите не самой Европы, а вокруг Юпитера и выполнит около 50 пролётов, периодически приближаясь к поверхности спутника на расстояние 25 километров. Аппарату придется выдержать многократную бомбардировку радиацией и высокоэнергетическими частицами возле Юпитера. Гигантское магнитное поле планеты в 20 000 раз сильнее земного и быстро вращается, из-за этого захватывает заряженные частицы из окружающего пространства и создаёт мощные радиационные пояса.
Компьютер аппарата построен на платформе PowerPC RAD750 стоимостью несколько млн $, способной выдерживать радиацию в 1000 грей (для сравнения — смертельная доза радиации — 5 грей за день).
Европа считается одним из лучших мест в Солнечной системе для жизни, ведь вода — это и еда, и кислород для дыхания, и топливо.
Повторюсь, что цель не в том, чтобы узнать есть ли сейчас жизнь на Европе, а в том, что можно ли там потенциально жить человеку, когда на Земле станет совсем невмоготу.
Стоимость проекта — 4,25 млрд $.
Секрет доступности китайских авто — в них мало деталей.
В Японии на днях открылась, пожалуй, самая необычная автовыставка: посетителям показали разобранные до винтиков китайские электромобили. Но зачем?
Оказалось, это учебная сессия для местных производителей автозапчастей. Японцы, в отличие от китайцев, только нащупывают свою нишу на рынке электромобилей, а потому нуждаются в изучении опыта коллег из Поднебесной.
Японцы поделились, что больше всего их поразил бюджетный электромобиль BYD ATTO 3 – в нем оказалось намного меньше компонентов, чем в японских авто. Более того, китайцы умудряются использовать одни и те же детали почти во всей модельной линейке!
Кроме «китайцев», на выставке есть разобранная модель Tesla Model Y, а в скором времени ожидается прибытие «препарированных» Li Auto L9 и Hyundai Ioniq 6.
В Японии на днях открылась, пожалуй, самая необычная автовыставка: посетителям показали разобранные до винтиков китайские электромобили. Но зачем?
Оказалось, это учебная сессия для местных производителей автозапчастей. Японцы, в отличие от китайцев, только нащупывают свою нишу на рынке электромобилей, а потому нуждаются в изучении опыта коллег из Поднебесной.
Японцы поделились, что больше всего их поразил бюджетный электромобиль BYD ATTO 3 – в нем оказалось намного меньше компонентов, чем в японских авто. Более того, китайцы умудряются использовать одни и те же детали почти во всей модельной линейке!
Кроме «китайцев», на выставке есть разобранная модель Tesla Model Y, а в скором времени ожидается прибытие «препарированных» Li Auto L9 и Hyundai Ioniq 6.
Разница между этим рендером полёта Super Heavy в атмосфере и вчерашним видео — всего полтора года, а предыдущие анимации этой части были менее красочными.
И это не пожар двигательного отсека, а просто ускоритель летит в атмосфере с настолько огромной скоростью, что кромка раскалилась, а сопла и сами двигатели охлаждаются криогенным метаном.
Лучшая часть — так и задумано. Super Heavy разрабатывался под подобные нагрузки, чтобы не проводить дополнительный тормозной манёвр в атмосфере, как Falcon 9. Нержавейка и другая конструкция творят чудеса.
И это не пожар двигательного отсека, а просто ускоритель летит в атмосфере с настолько огромной скоростью, что кромка раскалилась, а сопла и сами двигатели охлаждаются криогенным метаном.
Лучшая часть — так и задумано. Super Heavy разрабатывался под подобные нагрузки, чтобы не проводить дополнительный тормозной манёвр в атмосфере, как Falcon 9. Нержавейка и другая конструкция творят чудеса.