SpaceX совершит первый в истории полет человека в космос над полюсами Земли до конца этого года.
Частную миссию Crew Dragon возглавит китайский предприниматель, ученый, полярный исследователь и режиссер Чун Ван.
К нему присоединится: норвежец Яннике Миккельсен (командир корабля); австралиец Эрик Филлипс (пилот), и Рабеа Рогге (специалист миссии).
Это будет первый космический полет для всех членов экипажа.
В течение 3-5-дневной миссии экипаж будет наблюдать за полярными регионами на высоте 425–450 км, изучая световые явления.
Экипаж также будет сотрудничать со SpaceX для проведения различных исследований: влияние космического полета на организм человека, включая получение первых рентгеновских снимков человека в космосе, использование инструментов для оперативного обучения и изучение влияния космического полета на психологическое здоровье. Все это поможет в разработке инструментов, необходимых для подготовки человечества к будущим длительным космическим полетам.
spacex.com/updates/#fram2
Частную миссию Crew Dragon возглавит китайский предприниматель, ученый, полярный исследователь и режиссер Чун Ван.
К нему присоединится: норвежец Яннике Миккельсен (командир корабля); австралиец Эрик Филлипс (пилот), и Рабеа Рогге (специалист миссии).
Это будет первый космический полет для всех членов экипажа.
В течение 3-5-дневной миссии экипаж будет наблюдать за полярными регионами на высоте 425–450 км, изучая световые явления.
Экипаж также будет сотрудничать со SpaceX для проведения различных исследований: влияние космического полета на организм человека, включая получение первых рентгеновских снимков человека в космосе, использование инструментов для оперативного обучения и изучение влияния космического полета на психологическое здоровье. Все это поможет в разработке инструментов, необходимых для подготовки человечества к будущим длительным космическим полетам.
spacex.com/updates/#fram2
Это эмулятор DOS, позволяющий установить игры в совместимом формате на iPhone и iPad. Игровой прогресс сохраняется в облаке, имеется поддержка беспроводных контроллеров, Bluetooth-клавиатур и мышек, а также аудио Roland-MT32. Примечательно, что «iDOS» уже не один раз с 2010 года пытался зайти на iOS, но раньше он прямо нарушал правила магазина и приложение либо не пускали вовсе, либо оно там не держалось и суток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляю всех нас и благодарю команду за лучший в мире мессенджер.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит северное сияние из космоса.
Астронавту на МКС удалось сделать таймлапс на высоте 400 километров над Землёй.
Астронавту на МКС удалось сделать таймлапс на высоте 400 километров над Землёй.
NASA прервали молчание и рассказали что происходит с застрявшим на МКС Starliner.
Корабль оснащён 28 двигателями производства компании L3 Harris тягой 38 кгс каждый. Во время стыковки 5 маневровых двигателей из 28 работали нештатно. За последние недели 4 из них удалось реанимировать, но 1 не работает совсем. У корабля есть большое резервирование и Starliner может управляться и меньшим количеством двигателей.
Для аппарата с 6 степенями свободы достаточно 12 для полноценного управления, и оставшихся 27 двигателей более чем достаточно, но NASA смущают 2 проблемы:
• все 5 изначально отказавших двигателей были рядом на корме и смотрели в одну сторону,
• ни Boing, ни изготовитель двигателей L3 Harris толком не может объяснить почему они отказали и почему заработали опять.
Выдвигаются теории, что виновата тефлоновая прокладка у клапана. Наземные испытания показали, что прокладка может мешать работе двигателя, но полностью воспроизвести проблему на Земле не получилось. Собственно, это и ожидаемо, некоторые проблемы на Земле принципиально невоспроизводимы, и именно поэтому нужен был этот демонстрационно-сертификационный полёт Starliner.
План сейчас такой:
1) На случай, если NASA признает, что возвращаться слишком рискованно, то сентябрьский Crew 9 полетит с 2 астронавтами вместо 4, но тогда «старлайнерцы» вернутся аж в апреле 2025 года, таким образом, их 8-дневный полёт станет 8-месячным.
2) Вернуть их пораньше, на октябрьском Crew 8, но в нём только 4 кресла, поэтому застрявшие будут лететь в грузовой части. Это звучит жутко, но Dragon изначально сделан 7-местным, так что это вполне штатный случай.
3) Вернуться на Starliner, предварительно помолясь.
4) Вариант возврата на «Союзе» не рассматривался, т. к. советские скафандры «Сокол» несовместимы с американскими, делаются по индивидуальной примерке и цикл изготовления и скафандров, и ложемента — почти 2 года.
Ещё раз — это всё резервные варианты, скорее всего, Starliner безопасен для возвращения, это не «капсула смерти», вопрос лишь какой риск может быть признан допустимым. Ситуация похожа на утечку охлаждающей жидкости на «Союзе МС-22» в 2022, когда космонавты вернулись на другом корабле «Союз МС-23».
Корабль оснащён 28 двигателями производства компании L3 Harris тягой 38 кгс каждый. Во время стыковки 5 маневровых двигателей из 28 работали нештатно. За последние недели 4 из них удалось реанимировать, но 1 не работает совсем. У корабля есть большое резервирование и Starliner может управляться и меньшим количеством двигателей.
Для аппарата с 6 степенями свободы достаточно 12 для полноценного управления, и оставшихся 27 двигателей более чем достаточно, но NASA смущают 2 проблемы:
• все 5 изначально отказавших двигателей были рядом на корме и смотрели в одну сторону,
• ни Boing, ни изготовитель двигателей L3 Harris толком не может объяснить почему они отказали и почему заработали опять.
Выдвигаются теории, что виновата тефлоновая прокладка у клапана. Наземные испытания показали, что прокладка может мешать работе двигателя, но полностью воспроизвести проблему на Земле не получилось. Собственно, это и ожидаемо, некоторые проблемы на Земле принципиально невоспроизводимы, и именно поэтому нужен был этот демонстрационно-сертификационный полёт Starliner.
План сейчас такой:
1) На случай, если NASA признает, что возвращаться слишком рискованно, то сентябрьский Crew 9 полетит с 2 астронавтами вместо 4, но тогда «старлайнерцы» вернутся аж в апреле 2025 года, таким образом, их 8-дневный полёт станет 8-месячным.
2) Вернуть их пораньше, на октябрьском Crew 8, но в нём только 4 кресла, поэтому застрявшие будут лететь в грузовой части. Это звучит жутко, но Dragon изначально сделан 7-местным, так что это вполне штатный случай.
3) Вернуться на Starliner, предварительно помолясь.
4) Вариант возврата на «Союзе» не рассматривался, т. к. советские скафандры «Сокол» несовместимы с американскими, делаются по индивидуальной примерке и цикл изготовления и скафандров, и ложемента — почти 2 года.
Ещё раз — это всё резервные варианты, скорее всего, Starliner безопасен для возвращения, это не «капсула смерти», вопрос лишь какой риск может быть признан допустимым. Ситуация похожа на утечку охлаждающей жидкости на «Союзе МС-22» в 2022, когда космонавты вернулись на другом корабле «Союз МС-23».
SpaceX проводят многочисленные тесты рук Мехазиллы в Starbase
Команды калибруют руки так, чтобы можно было выполнить захват ускорителя, с одной стороны, как можно мягче (и не повредить его корпус), и одновременно с этим, попытавшись поймай точки его посадочного механизма ответным механизмом на руках, как можно точнее. И это не так просто, как кажется.
Руки имеют довольно большую длину и массу (компания уже сократила длину рук, установленных на площадке 39A во Флориде, а также тех, что планируются к установке на возводимую сейчас башню обслуживания в Starbase). Кроме того они довольно сильно пружинят уже после того, как должны зафиксировать ускоритель. Задача команд компании научиться самому мягкому и одновременно точному захвату, который только возможен, чтобы иметь шанс в 50% на поимку ускорителя Super Heavy в первой попытке.
P.S. Видео ускорены в 2 раза.
Команды калибруют руки так, чтобы можно было выполнить захват ускорителя, с одной стороны, как можно мягче (и не повредить его корпус), и одновременно с этим, попытавшись поймай точки его посадочного механизма ответным механизмом на руках, как можно точнее. И это не так просто, как кажется.
Руки имеют довольно большую длину и массу (компания уже сократила длину рук, установленных на площадке 39A во Флориде, а также тех, что планируются к установке на возводимую сейчас башню обслуживания в Starbase). Кроме того они довольно сильно пружинят уже после того, как должны зафиксировать ускоритель. Задача команд компании научиться самому мягкому и одновременно точному захвату, который только возможен, чтобы иметь шанс в 50% на поимку ускорителя Super Heavy в первой попытке.
P.S. Видео ускорены в 2 раза.
Wired пишет про риски взлома злоумышленниками беспроводных систем переключателей передач у велосипедов.
Потому что когда производители туда прикручивали Bluetooth, о рисках особо никто не думал, видимо
https://www.wired.com/story/shimano-wireless-bicycle-shifter-jamming-replay-attacks/
Само исследование про уязвимости: https://www.usenix.org/system/files/woot24-motallebighomi.pdf
Ещё контекст: https://www.cyclingnews.com/news/shimano-di2-wireless-hacking/
Потому что когда производители туда прикручивали Bluetooth, о рисках особо никто не думал, видимо
https://www.wired.com/story/shimano-wireless-bicycle-shifter-jamming-replay-attacks/
Само исследование про уязвимости: https://www.usenix.org/system/files/woot24-motallebighomi.pdf
Ещё контекст: https://www.cyclingnews.com/news/shimano-di2-wireless-hacking/
WIRED
Want to Win a Bike Race? Hack Your Rival’s Wireless Shifters
Researchers discovered a technique that would allow anyone with a few hundred dollars to hack into wireless gear-shifting systems used by top cycling teams at events like the Tour de France.