Обучение нейросети автопилота Tesla на реальных данных, полученных от миллионов автомобилей Tesla⚡

Tesla: Отправляйте маршрут к своему автомобилю Tesla прямо с телефона 🔥

Подробности о «заряженной» версии Dragon для свода МКС с орбиты.

— Аппарат, который называют U.S. Deorbit Vehicle (USDV), будет создан на базе ранее летавшего грузового корабля Dragon 2. Он будет снабжён новым увеличенным в два раза сервисным отсеком.

— USDV будет иметь в общей сложности 46 двигателей Draco на борту (16 на самом корабле и 30 в сервисном отсеке). Для свода будут использоваться от 22 до 26 двигателей, обеспечивая тягу 10 000 Н и Δv 57 м/с.

— Общая масса спускаемого аппарата - 30 000 кг, включая 16 000 кг топлива (таким образом, запустить его на Falcon 9 - не получится, необходимо использовать Falcon Heavy, SpaceX хотят предложить её, однако ракета для запуска должна быть в начале выбрана NASA).

— Starship не планируется использовать для свода МКС, т.к. у него слишком большая тяга для требований NASA.

— USDV отправится на МКС за 1,5 года до запланированного свода станции с орбиты в январе 2031 года. Последний экипаж покинет МКС за 6 месяцев до свода, опустив орбиту станцию до высоты в 300 км. USDV будет независимым от ресурсов МКС в течение последних 4-х дней.

— Скорее всего, станцию сведут в Тихий океан. Некоторые из её частей (размером от микроволновки до внедорожника) - выживут и упадут в закрытом районе океана.

— Общая стоимость операции по своду МКС с орбиты составляет $1,5 млрд, включая USDV, его запуск, подготовку станции к сходу c орбиты и затраты на поддержку миссии.

— По словам NASA, все партнёры по МКС согласились с данным планом по спуску станции с орбиты.

Новые подробности о миссии Polaris Dawn

Jared Isaacman (командир миссии):
— Наша внекорабельная деятельность в целом рассчитана на 2+ часа, но на время влияет множество факторов. Я рассчитываю на 20 минут на каждого члена экипажа + оставляя доп. время на разгерметизацию/герметизацию кабины корабля и непредвиденные обстоятельства.

Каждый раз выходить за борт корабля будет только один член экипажа, и мы не будем находиться в свободном плавании в космическом пространстве. Мы также не будем выходить в открытый космос стоя, а будем поддерживать контакт с кораблём с помощью специального средства для передвижения.

Основная цель выхода в открытый космос - узнать о характеристиках нового скафандра и протестировать его (включая операции одной рукой и без помощи рук), а также собрать данные о терморегулировании и других аспектах его системы жизнеобеспечения.

Основные риски, связанные с миссией:

— Разгерметизация кабины корабля. Мы намеренно планируем разгерметизировать капсулу корабля для последующего выхода за её пределы. Стоит отметить, что такие же риски существовали и на других кораблях без шлюзовой камеры, таких как Gemini, командном модуле Apollo и LEM. Мы уверены в системах корабля и действиях на случай непредвиденных обстоятельств, команде SpaceX, поддержке от NASA и нашем обучении.

— Космический мусор. К сожалению, существует множество очень маленьких объектов, которые летают на орбитальных скоростях и их невозможно отследить. Даже объекты размером в миллиметр могут пробить космический корабль. На больших высотах, особенно между 600 и 1500 км, довольно много космического мусора. Мы будем бороться с этим проверкой траекторий опасных объектов, эллиптической орбитой с низким перигеем и точным наведением орбиты корабля.

— Повышенная радиация. Мы будем избегать аномальных зон над Южной Атлантикой, уменьшать апогей после высоких орбит и у нас есть план действий на случай проблем с космической погодой.

Все эти риски напрямую связаны с важными целями миссии Polaris Dawn и задачами, которые ставят для себя SpaceX. Если люди станут космической цивилизацией и будут жить на Марсе, это означает, что мы будем регулярно летать через пояса Ван Аллена, сталкиваться с проблемой космического мусора и производить тысячи недорогих скафандров для работы и исследований за пределами космического корабля и околоземной орбиты.