Официальное заявление SpaceX о запуске миссии IFT-4

"Четвёртое лётное испытание системы Starship было начато с амбициозными целями: попыткой зайти дальше, чем любой предыдущий полёт, и начать демонстрировать возможности, необходимые для возврата и повторного использования Starship и Super Heavy. Полезной нагрузкой для этого теста были данные. И Starship дал нам их.

6 июня 2024 года в 15:50 МСК Starship успешно стартовал из Starbase. Ускоритель Super Heavy отработал всё необходимое время, а затем успешно выполнил все манёвры, включая сброс переходного отсека. Его полёт завершился мягкой посадкой на воду в Мексиканском заливе через 7 минут и 24 секунды после старта.

После этого 6 двигателей Starship'а успешно вывели корабль в космос и на запланированную траекторию "орбиты". Он совершил контролируемый вход в атмосферу, успешно преодолев фазу максимального нагрева и максимальных аэродинамических нагрузок, продемонстрировав способность управляться с помощью крыльев при возврате в атмосферу на гиперзвуковых скоростях.

Starlink на Starship снова передавал телеметрию и видео в реальном времени на каждом этапе входа, а внешние камеры обеспечивали просмотр вплоть до завершения полёта.

Миссия IFT-4 закончился тем, что Starship запустил три атмосферных двигателя Raptor и выполнил посадочный манёвр переворота, за которым последовала мягкая посадка корабля в Индийском океане через 1 час и 6 минут после старта.

Этот полёт позволил нам приблизиться к быстрому повторному использованию и предоставил ценные данные для будущих улучшений. Поздравляем команду SpaceX с впечатляющими испытаниями Starship! Спасибо нашим клиентам, округу Кэмерон, поклонникам космических полётов и сообществу за постоянную поддержку и одобрение нашей работы"

— SpaceX.

Everyday Astronaut:
— Накануне четвёртого полёта системы Starship Илон Маск описал одну из главных проблем, связанных с теплозащитным экраном корабля. Он оказался прав, поскольку прогорело именно то место, о котором он говорил
|
Elon Musk:
— Это было не сложно спрогнозировать! Мы исправим это к следующему полёту.

В более новой версии корабля Starship (ред. - V2) передние крылья будут смещены к подветренней части прототипа. Это поможет повысить надёжность, простоту изготовления и увеличит выводимую кораблём полезную нагрузку на орбиту.

Тим обещает выпустить полную версию нового интервью с Илоном Маском уже скоро. Будем очень ждать!

Многих удивило, что Маск выбрал нержавейку для Starship, но вчерашний полёт доказал, что это был верный инженерный выбор.

При входе в плотные слои атмосферы управляющий руль раскалился докрасна, но не потерял устойчивости и сохранил управляемость. Если бы вместо стали использовали алюминий или композиты, он давно бы прогорел.

Какие технические и инженерные причины изначально привели к выбору нержавейки?

Интуитивно все считают, что сталь тяжелая, а ракеты должны быть легкими. Специалисты по материалам обычно говорят, что нужно использовать что-то очень легкое, например, передовые углеродные композиты.

Именно с этого SpaceX и начали — с очень продвинутого углеродного волокна. Однако оно производилось в небольших количествах и стоило $130/кг. Кроме того, есть сложности в использовании углеродного волокна для баков, которым нужно хранить криогенные жидкости и нужен наддув топлива в баках и его подача в ТНА. Starship сделан по системе самонаддува: кислородный бак наддувается газообразным кислородом, а метановый, соответственно, газообразным метаном. Смола и углерод в композитах — это органика с пористой структурой, которые запросто горят при контакте с кипящим кислородом, что требует облицовки композитных баков или какого-то некопозитного вкладыша. Это всё усложняет, увеличивает трудоёмкость и снижает массовую эффективность углеволокна.

Также у композитов много чисто технологических проблем при изготовлении ракеты диаметром 9 метров. Намотка углеродного волокна без пузырей и пустот — сложная задача, и любая ошибка означает необходимость утилизировать всю заготовку. Также требуется огромный автоклав для отверждения и времени, что замедляет процесс разработки, которая ведётся по системе «Аджайл». Старшип размером с 20-этажный дом, поэтому представьте, какого размера должен быть автоклав. Нержавейку же можно всегда залатать на месте без потери прочности.

Они рассматривали и другие материалы, например, высокопрочный алюминий. Для F9 SpaceX используют алюминий-литий, самый прочный и легкий алюминиевый сплав. Но он плохо сваривается на заводе используются спецстанки и СТП — сварка трением с перемешиванием.Al/Li стоит около $40/кг, при массе Starship в 100 тонн затраты будут $4 млн только на металл.

Нержавеющая сталь стоит всего около $4/кг, по сравнению с $130 у композитов. Это также упрощает производство — сваривается в один слой прямо из стальной катушки с металлургического завода вместо намотки 120 слоёв углеродного волокна. Нержавейку можно не красить, что экономит вес и упрощает конструкцию.

Starship входит в атмосферу на гиперзвуковой скорости, около 25 чисел Маха, и испытывает колоссальные термические перегрузки. Температура плавления стали выше, чем у алюминия, и она лучше выдерживает высокие температуры, чем углеродное волокно. Если композиты теряют прочность при температурах выше 200°C, алюминий — при 300°C, то сталь выдерживает до 800°C. Это значит, что масса теплозащитного экрана можно уменьшить, так как стальной корпус может выдерживать более высокие температуры, что позволяет использовать более тонкие плитки теплозащиты, чем, например у «Шаттла».

Свойства нержавейки значительно улучшаются при криогенных температурах. При комнатной температуре её свойства так себе, но зато при температуре заправки жидкого кислорода прочность растёт и, что очень важно, не становясь при этом хрупкой. Холодная обработка стали ещё больше улучшает её прочность.

У Starship обе топливные пары — метан и кислород — криогенные, что очень хорошо влияет на характеристики. Нержавейка очень прочная, стойкая и легко свариваемая. Они начали с нержавейки американского стандарта 301, которая имела проблемы с ударной вязкостью при криогенных температурах, поэтому перешли на 304 (18% хром, 8% никель), а сейчас заказывают спецвариант сплава 304 с легированием и холодной обработкой под названием 30X – у Маска всё с буквой 𝕏.

Нержавейка, которая используется для Starship и Cybertruck от Tesla, одна и та же – 30X.
Сталь для Starship и Cybertruck поставляет финская компания «Outokumpu», у которой есть завод в Алабаме.

Техдир MemberVault брал б/ушные ноуты, ставил на них Linux и раздавал бедным людям, которым нужен был компьютер.

Всего он так раздал порядка 100 ноутбуков.

Спустя год парень задал людям 4 вопроса:

1. Легко ли было пользоваться компьютером на старте — у 100% не возникло никаких проблем;

2. Нужно ли было устанавливать новые программы (он поставил браузер, Zoom и supertuxkart) и если да, то насколько сложно это было — 80% хватило предустановленных программ, 20% докидывали ПО, но проблем не ощутили;

3. Вы всё ещё пользуетесь ноутбуком — 92% ответили «Да», у остальных ноутбуки украли/сломались;

4. Были ли проблемы с багами/сбоями или другими ошибками — 100% людей сказали, что не было.

Какие можем сделать выводы? У вас больше нет отмазок, чтобы не поставить себе Ubuntu вместо убогой винды.

У Tetris юбилей, оказывается: стукнуло 40 лет. Поздравления Алексею Пажитнову!

Просто хочется удивляться, как живуча оказалась гениально простая штука, несмотря на всю сверхбыструю изменчивость цифрового мира.

https://venturebeat.com/business/tetris-turns-40-with-a-grand-old-party-the-deanbeat/

У MKBHD на YouTube вышла расширенная авторская версия ролика об экскурсии по секретной лаборатории тестирования Apple.

Кстати, на 5 минуте видео можно заметить, что Apple использует iMac с системой Windows для некоторых тестовых установок.

Видео приводнения ускорителя Starship в мексиканский залив с корабля компании, находившегося неподалёку.

Сбой в Telegram

По данным платформы Downdetector, пользователи начали сообщать о неполадках после 21:00.

Мессенджер был недоступен более часа. После 22:50 доступ к Telegram начал восстанавливаться.

#сбои

Илон Маск:

Ускоритель приземлился точно в цель, Ship приземлился в паре километров от назначенной точке из-за повреждения плавника, но, и ускоритель, и Ship выполнили мягкое приводнение.

Также, Маск в очередной раз сказал, что в следующем полёте SpaceX будут пробовать ловить ускоритель. Как будет на практике - покажет время.