Индийская частная компания «АгниКул космос» успешно запустила свою суборбитальную ракету «Агнибаан СОрТеД».
Ракета массой 580 кг стартовала с острова Шрихарикота, но с частного космодрома на 20 километров над землёй, а затем упала в Бенгальский залив, неся около 7 кг полезной нагрузки.
Ракета полетела сразу с жидкостным двигателем. У стартапов есть большой соблазн сделать первую ракету на твёрдом топливе — это просто и дёшево, её можно соорудить буквально на коленке из водопроводной трубы и селитры. С РДТТ легко начать, но его трудно масштабировать. С ростом тяги растёт давление в камере сгорания, увеличивается масса корпуса шашек, неравномерность горения, потом начинаются проблемы производства: становится трудно изготовить две одинаковые шашки с похожими характеристиками, из-за роста массы нужно переходить на намотку композитов и т. д.
На YouTube есть десятки видео типа «мы тоже запустили ракету», когда на коленках делают какую-то маленькую РДТТ-модель, но дальше это не развивается, РДТТ — это тупиковый путь, наработки ни по двигателю, ни по системе управления не получится использовать в более сложных проектах. Может быть, можно переиспользовать систему сбора телеметрии, но на этом всё.
В случае же ЖРД уходит очень много затрат на первоначальный этап, на отработку двигателя, на ТНА, на утечки и западающие клапана, на технологии заправки и обращения с жидким топливом, на сооружение старта, однако после этого технологию можно линейно масштабировать, хотя бы даже просто увеличивая количество двигателей. Имея маленький двигатель, но ЖРД вместо РДТТ, можно масштабировать его просто увеличив количество, как было у Маска с Falcon F1 -> Falcon F9.
Индусы в своём стартапе пошли именно сложным путём — у их «Агнибаана» топливная пара керосин-кислород, и они всё сделали правильно и именно поэтому следующие ракеты им будет запускать легче.
Это был первый в Индии запуск с нового частного космодрома без помощи государства (в виде ISRO) и первый запуск ЖРД.
Ракета массой 580 кг стартовала с острова Шрихарикота, но с частного космодрома на 20 километров над землёй, а затем упала в Бенгальский залив, неся около 7 кг полезной нагрузки.
Ракета полетела сразу с жидкостным двигателем. У стартапов есть большой соблазн сделать первую ракету на твёрдом топливе — это просто и дёшево, её можно соорудить буквально на коленке из водопроводной трубы и селитры. С РДТТ легко начать, но его трудно масштабировать. С ростом тяги растёт давление в камере сгорания, увеличивается масса корпуса шашек, неравномерность горения, потом начинаются проблемы производства: становится трудно изготовить две одинаковые шашки с похожими характеристиками, из-за роста массы нужно переходить на намотку композитов и т. д.
На YouTube есть десятки видео типа «мы тоже запустили ракету», когда на коленках делают какую-то маленькую РДТТ-модель, но дальше это не развивается, РДТТ — это тупиковый путь, наработки ни по двигателю, ни по системе управления не получится использовать в более сложных проектах. Может быть, можно переиспользовать систему сбора телеметрии, но на этом всё.
В случае же ЖРД уходит очень много затрат на первоначальный этап, на отработку двигателя, на ТНА, на утечки и западающие клапана, на технологии заправки и обращения с жидким топливом, на сооружение старта, однако после этого технологию можно линейно масштабировать, хотя бы даже просто увеличивая количество двигателей. Имея маленький двигатель, но ЖРД вместо РДТТ, можно масштабировать его просто увеличив количество, как было у Маска с Falcon F1 -> Falcon F9.
Индусы в своём стартапе пошли именно сложным путём — у их «Агнибаана» топливная пара керосин-кислород, и они всё сделали правильно и именно поэтому следующие ракеты им будет запускать легче.
Это был первый в Индии запуск с нового частного космодрома без помощи государства (в виде ISRO) и первый запуск ЖРД.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Визуальное подтверждение того, что китайский взлетный модуль «Чанъэ-6» с собранными образцами лунной породы оторвался от поверхности Луны.
Капсула с образцами лунного грунта на Землю должна приземлиться в автономном районе Внутренняя Монголия 25 июня.
Капсула с образцами лунного грунта на Землю должна приземлиться в автономном районе Внутренняя Монголия 25 июня.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Второй американский пилотируемый частный корабль «Старлайнер», наконец, полетел!
На втором, после «СпейсЭкс Крю Дрэгон» частном космическом корабле от компании «Боинг» находятся астронавты Барри Уилмор и Сунита Уильямс, они пробудут на МКС 1 неделю.
На втором, после «СпейсЭкс Крю Дрэгон» частном космическом корабле от компании «Боинг» находятся астронавты Барри Уилмор и Сунита Уильямс, они пробудут на МКС 1 неделю.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Запуск Starship в конфигурации B11/S29 был произведён 6 июня 2024 в 12:50 UTC.
Успехи:
* Успешный старт: Все системы ускорителя отработали штатно, за исключением одного отказавшего двигателя на первой ступени, но это является штатным случаем. Многодвигательная концепция порождает риск отказа единичных двигателей, но одновременно предоставляет возможность резервирования. Продуманная система управления без труда парировала отказ одного Raptor засчёт более долгой работы других.
* Разделение ступеней: Как и в предыдущем полёте, горячее разделение прошло штатно.
* Успешный Boostback: Ускоритель успешно сбросил скорость на 13 двигателях, как и планировалось.
* Успешная Посадка I: Ускоритель успешно совершил мягкую посадку на виртуальную посадочную площадку - на самом деле на поверхность Мексиканского залива. В следующий раз можно пробовать сажать на реальную площадку.
* Выход корабля на расчётную траекторию: Вторая ступень успешно достигла запланированной орбиты и почти достигла 1 космической скорости, набрав 7.3 км/с. Доводить до орбитальной скорости не планировалось, это неинтересно, но иначе корабль, в случае потери управления долго болтался на орбите. В этот раз была цель протестировать именно манёвр посадки корабля и тепловой режим.
* Вход в атмосферу: Вторая ступень успешно вошла в атмосферу и долго летела в облаке плазмы.
* Успешный посадочный манёвр: Вторая ступень впервые успешно совершила посадочный манёвр.
* Успешное приводнение: Несмотря на прогар одного из рулей, корабль приводнился в запланированной точке Индийского океана.
• Теплозащита: На корабле разместили одну альтернативную теплозащитную плитку половинной толщины, и ещё две плитки убрали полностью, чтобы проверить тепловой режим.
* Телеметрия: Телеметрия транслировалась на протяжении всего полёта через Starlink.
Неудачи:
* Повреждение крыла: Руль не выдержал нагрузки и начал эпично плавиться при входе в атмосферу, тем не менее крыло сохранило устойчивость и использовалось для управления для посадки.
* Потеря плиток: Вторая ступень потеряла много теплозащитных плиток.
Дополнительно:
* Несмотря на некоторые проблемы, все поставленные задачи были выполнены.
* Это был первый полностью успешный запуск Starship из четырех.
* Можно считать, что ускоритель полностью рабочий - в следующий раз можно пробовать сажать ускоритель на реальную площадку.
Ожидается, что этот запуск ускорит процесс тестирования Starship.
Поздравляем SpaceX с этим знаменательным событием!
Успехи:
* Успешный старт: Все системы ускорителя отработали штатно, за исключением одного отказавшего двигателя на первой ступени, но это является штатным случаем. Многодвигательная концепция порождает риск отказа единичных двигателей, но одновременно предоставляет возможность резервирования. Продуманная система управления без труда парировала отказ одного Raptor засчёт более долгой работы других.
* Разделение ступеней: Как и в предыдущем полёте, горячее разделение прошло штатно.
* Успешный Boostback: Ускоритель успешно сбросил скорость на 13 двигателях, как и планировалось.
* Успешная Посадка I: Ускоритель успешно совершил мягкую посадку на виртуальную посадочную площадку - на самом деле на поверхность Мексиканского залива. В следующий раз можно пробовать сажать на реальную площадку.
* Выход корабля на расчётную траекторию: Вторая ступень успешно достигла запланированной орбиты и почти достигла 1 космической скорости, набрав 7.3 км/с. Доводить до орбитальной скорости не планировалось, это неинтересно, но иначе корабль, в случае потери управления долго болтался на орбите. В этот раз была цель протестировать именно манёвр посадки корабля и тепловой режим.
* Вход в атмосферу: Вторая ступень успешно вошла в атмосферу и долго летела в облаке плазмы.
* Успешный посадочный манёвр: Вторая ступень впервые успешно совершила посадочный манёвр.
* Успешное приводнение: Несмотря на прогар одного из рулей, корабль приводнился в запланированной точке Индийского океана.
• Теплозащита: На корабле разместили одну альтернативную теплозащитную плитку половинной толщины, и ещё две плитки убрали полностью, чтобы проверить тепловой режим.
* Телеметрия: Телеметрия транслировалась на протяжении всего полёта через Starlink.
Неудачи:
* Повреждение крыла: Руль не выдержал нагрузки и начал эпично плавиться при входе в атмосферу, тем не менее крыло сохранило устойчивость и использовалось для управления для посадки.
* Потеря плиток: Вторая ступень потеряла много теплозащитных плиток.
Дополнительно:
* Несмотря на некоторые проблемы, все поставленные задачи были выполнены.
* Это был первый полностью успешный запуск Starship из четырех.
* Можно считать, что ускоритель полностью рабочий - в следующий раз можно пробовать сажать ускоритель на реальную площадку.
Ожидается, что этот запуск ускорит процесс тестирования Starship.
Поздравляем SpaceX с этим знаменательным событием!
Владельцы Tesla Cybertruck жаловались на отпечатки пальцев, которые всякий раз остаются на кузове.
Этот мужчина со имени Тайсон Гарвин из Джоплина, штат Миссури, решил проблему — отполировал нержавеющую сталь до такой степени, что его автомобиль стал полностью зеркальным.
Для этого Гарвин даже создал целую полировочную компанию и теперь принимает заказы от других владельцев пикапов. Уверяет, что такое зеркальное авто более чем безопасно: комментаторы переживали, что в нем будут отражаться фары машин, следующих сзади, но зад Cybertruck предусмотрительно наклонен чуть вниз.
Этот мужчина со имени Тайсон Гарвин из Джоплина, штат Миссури, решил проблему — отполировал нержавеющую сталь до такой степени, что его автомобиль стал полностью зеркальным.
Для этого Гарвин даже создал целую полировочную компанию и теперь принимает заказы от других владельцев пикапов. Уверяет, что такое зеркальное авто более чем безопасно: комментаторы переживали, что в нем будут отражаться фары машин, следующих сзади, но зад Cybertruck предусмотрительно наклонен чуть вниз.
Второй американский частный космический корабль «Боинг Старлайнер» пристыковался и астронавты Барри Уилмор и Санита Уильямс перешли на МКС.
У этого Боинга дверь в полёте не отвалилась.
У этого Боинга дверь в полёте не отвалилась.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Everyday Astronaut:
— Накануне четвёртого полёта системы Starship Илон Маск описал одну из главных проблем, связанных с теплозащитным экраном корабля. Он оказался прав, поскольку прогорело именно то место, о котором он говорил
|
Elon Musk:
— Это было не сложно спрогнозировать! Мы исправим это к следующему полёту.
В более новой версии корабля Starship (ред. - V2) передние крылья будут смещены к подветренней части прототипа. Это поможет повысить надёжность, простоту изготовления и увеличит выводимую кораблём полезную нагрузку на орбиту.
Тим обещает выпустить полную версию нового интервью с Илоном Маском уже скоро. Будем очень ждать!
— Накануне четвёртого полёта системы Starship Илон Маск описал одну из главных проблем, связанных с теплозащитным экраном корабля. Он оказался прав, поскольку прогорело именно то место, о котором он говорил
|
Elon Musk:
— Это было не сложно спрогнозировать! Мы исправим это к следующему полёту.
В более новой версии корабля Starship (ред. - V2) передние крылья будут смещены к подветренней части прототипа. Это поможет повысить надёжность, простоту изготовления и увеличит выводимую кораблём полезную нагрузку на орбиту.
Тим обещает выпустить полную версию нового интервью с Илоном Маском уже скоро. Будем очень ждать!