На орбитальную стартовую инфраструктуру #Starbase впервые доставлен метан!
И похоже, что начались регулярные поставки метана, так как на площадку приехала вторая автоцистерна с ним.
Пока это выглядит немного странным, ведь под метан не готово вообще ничего: ни насосы, ни реконденсаторы «бегемотики», даже к заправочной системе Booster он не подведён (магистраль просто заканчивается заглушкой).
И похоже, что начались регулярные поставки метана, так как на площадку приехала вторая автоцистерна с ним.
Пока это выглядит немного странным, ведь под метан не готово вообще ничего: ни насосы, ни реконденсаторы «бегемотики», даже к заправочной системе Booster он не подведён (магистраль просто заканчивается заглушкой).
яПрофи Технологии
На орбитальную стартовую инфраструктуру #Starbase впервые доставлен метан! И похоже, что начались регулярные поставки метана, так как на площадку приехала вторая автоцистерна с ним. Пока это выглядит немного странным, ведь под метан не готово вообще ничего:…
На орбитальной стартовой площадке подготавливают места для установки дополнительных 2-х горизонтальных метановых баков.
Сказки Илона Маска, проблемы в Starbase и кризис в программе Starship.
На создание этой статьи автора побудила слепая вера людей в Илона Маска. Его ложь так сладка для обывателей, что они не замечают очевидных вещей — безумных проблем во всех областях этой программы.
Однако со своей стороны добавим, что эти безумные идеи, несмотря на кажущююся абсурдность, меняют всю индустрию и делают невозможное возможным.
В статье, возможно, пропущены некоторые моменты.
P.S. информация о S22 появилась через несколько дней после написания статьи. При таком сценарии полёт всё равно невозможен в ближайшие 3 месяца, ввиду описанных в статье моментов.
На создание этой статьи автора побудила слепая вера людей в Илона Маска. Его ложь так сладка для обывателей, что они не замечают очевидных вещей — безумных проблем во всех областях этой программы.
Однако со своей стороны добавим, что эти безумные идеи, несмотря на кажущююся абсурдность, меняют всю индустрию и делают невозможное возможным.
В статье, возможно, пропущены некоторые моменты.
P.S. информация о S22 появилась через несколько дней после написания статьи. При таком сценарии полёт всё равно невозможен в ближайшие 3 месяца, ввиду описанных в статье моментов.
Telegraph
Сказки Илона Маска, проблемы в Starbase и кризис в программе Starship.
Forwarded from Ресайкл🌏💚♻️
Качество воздуха влияет на умственные способности, — согласно исследованию, опубликованному недавно в журнале Lancet. Как минимум: атмосферные загрязнения усиливают когнитивное старение у пожилых людей.
Учёные провели анализ данных, собранных в ходе программы исследования здорового долголетия, проводившейся в Китае с 2014 по 2018 годы. Для изучения отобрали две группы пожилых людей общей численностью 2812 человек. Первая группа проживала в городах, где успешно реализуется проект по снижению вредных выбросов минимум на 5% ежегодно. Вторая группа – в экологически проблемных городах, где такая программа не действует.
Исследование долголетия включало в себя мини-тест на умственные способности – эти результаты и легли в основу анализа и сравнения качества когнитивных функций двух изучаемых групп. Оказалось, что старики, проживающие в городах без экологических программ уже на первом тесте показывали более низкие результаты, чем жители городов, где борются за чистый воздух. Через четыре года разрыв в результатах увеличился.
Учёные подчёркивают, что на когнитивные функции влияет образ жизни в целом. Однако, если такие факторы, как курение, малоподвижный образ жизни, низкое образование — могут являться личным выбором человека, то на качество воздуха за окном чаще всего он повлиять не может. Исследование показывает, что внедрение и развитие экологических программ в мегаполисах может продлить интеллектуально активный период жизни горожан.
Учёные провели анализ данных, собранных в ходе программы исследования здорового долголетия, проводившейся в Китае с 2014 по 2018 годы. Для изучения отобрали две группы пожилых людей общей численностью 2812 человек. Первая группа проживала в городах, где успешно реализуется проект по снижению вредных выбросов минимум на 5% ежегодно. Вторая группа – в экологически проблемных городах, где такая программа не действует.
Исследование долголетия включало в себя мини-тест на умственные способности – эти результаты и легли в основу анализа и сравнения качества когнитивных функций двух изучаемых групп. Оказалось, что старики, проживающие в городах без экологических программ уже на первом тесте показывали более низкие результаты, чем жители городов, где борются за чистый воздух. Через четыре года разрыв в результатах увеличился.
Учёные подчёркивают, что на когнитивные функции влияет образ жизни в целом. Однако, если такие факторы, как курение, малоподвижный образ жизни, низкое образование — могут являться личным выбором человека, то на качество воздуха за окном чаще всего он повлиять не может. Исследование показывает, что внедрение и развитие экологических программ в мегаполисах может продлить интеллектуально активный период жизни горожан.
Forwarded from Мой бизнес | Пермский край
В Прикамье может появиться региональный оператор электрозарядных станций
Миэнерго РФ планирует создать операторов электрозарядных станций (ЭЗС) в регионах, подключать к этому заинтересованные предприятия.
Сначала развивалась идея об одном операторе на всю страну, но от неё отказались (и это хорошо👀). У пермского бизнеса появляется возможность включиться в процесс.
Мы связались с лидерами сообщества Электроавтомобилистов Прикамья: выделяют три местные компании, развивающие это направление.
▪️Корпорация ПСС
▪️Пермский завод «Телта»
▪️«Новомет-Пермь» (только начали)
Целых трёх!😱 В части регионов и одного днём с огнём не найдёшь — пермяки мощь💪
В регионе сейчас ≈1000 электрокаров. За 2021 год рост на ≈146% (в конце 2020 было 405 авто). Перспективная ниша #экобизнес🤔 (на фото электрокар участника @evperm, заряжается у парома в Хельсинки)
Власти РФ хотят выделить #субсидиигранты на установку быстрых ЭЗС — покроют до 60% затрат. Инициативу рассмотрит Правительство
#событиябизнеса
Миэнерго РФ планирует создать операторов электрозарядных станций (ЭЗС) в регионах, подключать к этому заинтересованные предприятия.
Сначала развивалась идея об одном операторе на всю страну, но от неё отказались (и это хорошо👀). У пермского бизнеса появляется возможность включиться в процесс.
Мы связались с лидерами сообщества Электроавтомобилистов Прикамья: выделяют три местные компании, развивающие это направление.
▪️Корпорация ПСС
▪️Пермский завод «Телта»
▪️«Новомет-Пермь» (только начали)
Целых трёх!😱 В части регионов и одного днём с огнём не найдёшь — пермяки мощь💪
В регионе сейчас ≈1000 электрокаров. За 2021 год рост на ≈146% (в конце 2020 было 405 авто). Перспективная ниша #экобизнес🤔 (на фото электрокар участника @evperm, заряжается у парома в Хельсинки)
Власти РФ хотят выделить #субсидиигранты на установку быстрых ЭЗС — покроют до 60% затрат. Инициативу рассмотрит Правительство
#событиябизнеса
Forwarded from fedor. insights
Хотите понять бизнес, смотрите на природу.
Я сейчас в Амазонии.
Амазония - идеальное место для развития жизни на нашей планете. Здесь влажно, тепло, проходит экватор, а значит нет времён года, а солнце всходит и заходит в одно и тоже время круглый год. Именно поэтому в Амазонии самое большое разнообразие жизни на земле, а это приводит к самой большой конкуренции видов за выживание. Борьба идёт за каждый сантиметр и лучик солнца. Именно поэтому во влажных амазонских лесах можно найти очень креативные «бизнес-модели» - стратегии выживания среди живых организмов. Расскажу о том, что видел.
Все деревья в амазонском лесу конкурируют за солнце. Лучшее достаётся высоким деревьям. Чтобы вырасти высоко, нужны большие корни, чтобы питаться влагой и быть устойчивым, но вот незадача - в амазонских лесах очень неглубокий слой почвы - глубоко корни не пустить. Что делают деревья-лидеры? Они изменят свои корни и делают их плоскими и высокими, чтобы разместить как можно больше корней вокруг себя вширь, а не вглубь. Такие деревья похожи на огромные лесные ракеты, которые спрятали до лучших времён пришельцы.
Великаны побеждают? Не всегда. Есть в Амазонии небольшое грациозное дерево, которое выступает в союз с маленькими муравьями. Оно разрешает им жить внутри себя, а взамен муравьи обрабатывают почву вокруг своего дерева кислотой, которая убивает все растения вокруг, оставляя муравьиный дом на прекрасной солнечной опушке. Вот так идёшь по непроходимой сельве с мачете и вдруг поляна и на нем элегантное одинокое дерево.
А ещё в Амазонии есть «ходящие» деревья. У них корни как лапы, только их очень много. Если им закрыли солнце, они могут за несколько лет переместиться на 3-5 метров и снова найти лучи и продолжить жить.
Рынок как природа. Каждый бизнес ищет своё место под солнцем и строит свою стратегию выживания - бизнес-модель. Например, Dodo Pizza в Великобритании. Британский потребительский рынок как амазонский лес. Domino’s это высокие деревья, которые уже заняли пространство. Нам нужно найти свою стратегию, чтобы получить свой солнечный свет. Повторять за лидером не получится - нужен креатив. Если деревья смогли найти свою креативную стратегию, а конкуренция в Амазонии выше, сможем и мы ;)
Я сейчас в Амазонии.
Амазония - идеальное место для развития жизни на нашей планете. Здесь влажно, тепло, проходит экватор, а значит нет времён года, а солнце всходит и заходит в одно и тоже время круглый год. Именно поэтому в Амазонии самое большое разнообразие жизни на земле, а это приводит к самой большой конкуренции видов за выживание. Борьба идёт за каждый сантиметр и лучик солнца. Именно поэтому во влажных амазонских лесах можно найти очень креативные «бизнес-модели» - стратегии выживания среди живых организмов. Расскажу о том, что видел.
Все деревья в амазонском лесу конкурируют за солнце. Лучшее достаётся высоким деревьям. Чтобы вырасти высоко, нужны большие корни, чтобы питаться влагой и быть устойчивым, но вот незадача - в амазонских лесах очень неглубокий слой почвы - глубоко корни не пустить. Что делают деревья-лидеры? Они изменят свои корни и делают их плоскими и высокими, чтобы разместить как можно больше корней вокруг себя вширь, а не вглубь. Такие деревья похожи на огромные лесные ракеты, которые спрятали до лучших времён пришельцы.
Великаны побеждают? Не всегда. Есть в Амазонии небольшое грациозное дерево, которое выступает в союз с маленькими муравьями. Оно разрешает им жить внутри себя, а взамен муравьи обрабатывают почву вокруг своего дерева кислотой, которая убивает все растения вокруг, оставляя муравьиный дом на прекрасной солнечной опушке. Вот так идёшь по непроходимой сельве с мачете и вдруг поляна и на нем элегантное одинокое дерево.
А ещё в Амазонии есть «ходящие» деревья. У них корни как лапы, только их очень много. Если им закрыли солнце, они могут за несколько лет переместиться на 3-5 метров и снова найти лучи и продолжить жить.
Рынок как природа. Каждый бизнес ищет своё место под солнцем и строит свою стратегию выживания - бизнес-модель. Например, Dodo Pizza в Великобритании. Британский потребительский рынок как амазонский лес. Domino’s это высокие деревья, которые уже заняли пространство. Нам нужно найти свою стратегию, чтобы получить свой солнечный свет. Повторять за лидером не получится - нужен креатив. Если деревья смогли найти свою креативную стратегию, а конкуренция в Амазонии выше, сможем и мы ;)
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
Запись вебинара «Рынок электрического транспорта в Росси», на котором выступал @rustemgalimzyanov, АНО «Рестарт». Для своей презентации использовал мои фото и видео из последней поездки в Казань)
YouTube
Вебинар «Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы»
Вторая онлайн встреча из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022).
В рамках вебинара будут обсуждаться следующие вопросы:
- стратегии развития электрического…
В рамках вебинара будут обсуждаться следующие вопросы:
- стратегии развития электрического…
👍1
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как происходит утилизация электромобильных аккумуляторов в Китае.
Качество аккумуляторов электромобилей очень хорошее. После переработки их можно использовать для электрических игрушек, электромотоциклов, также для повербанков и как повербанк)
https://www.instagram.com/p/CZ6MbLqpKhl/
Качество аккумуляторов электромобилей очень хорошее. После переработки их можно использовать для электрических игрушек, электромотоциклов, также для повербанков и как повербанк)
https://www.instagram.com/p/CZ6MbLqpKhl/
Сочленённый электробус Mercedes-Benz eCitaro G с колесной формулой 6x4 (две ведущие оси) успешно прошёл тестовую эксплуатацию у клиентов в Южном Тироле на высоте 2000 метров над уровнем моря.
Оснащённый твердотельными батареями ёмкостью 441 кВт*ч, электробус продемонстрировал устойчивость, тягу и производительность.
Daimler Truck
Оснащённый твердотельными батареями ёмкостью 441 кВт*ч, электробус продемонстрировал устойчивость, тягу и производительность.
Daimler Truck
Водородные топливные элементы не могут догнать аккумуляторные электромобили.
Electrek
Study confirms what common sense has made clear for years: Hydrogen fuel cells cannot catch up to battery-electric vehicles
A new study published in the peer-reviewed journal Nature has confirmed what common sense has made clear for years: Hydrogen fuel cell vehicles aren’t likely to catch up to battery-electric vehicles – even for commercial trucks. The auto industry has been…
Google представила новую операционную систему Chrome OS Flex
Google представила Chrome OS Flex — новую операционную систему, позволяющую установить на ПК на Windows или macOS Chrome OS.
Google Chrome OS Flex — бесплатная операционная система для образовательных организаций и IT-специалистов. Она доступна всем желающим, что позволяет кому угодно установить Chrome OS на любые поддерживаемые устройства.
Chrome OS Flex основана на том же исходном коде, что и базовая Chrome OS. Это означает, что у пользователей будет доступ к оригинальной операционной системе, предустановленной на Chromebook, а также к Google Assistant, обновлениям ОС, «Play Маркету» и другим фишкам.
Ранний доступ к Chrome OS Flex могут получить любые желающие с помощью образа ISO, а установить его можно с помощью USB-накопителя. Его можно скачать на официальном сайте Chrome Enterpise. Пользователи CloudReady получат OTA-обновление до Chrome OS Flex.
Google представила Chrome OS Flex — новую операционную систему, позволяющую установить на ПК на Windows или macOS Chrome OS.
Google Chrome OS Flex — бесплатная операционная система для образовательных организаций и IT-специалистов. Она доступна всем желающим, что позволяет кому угодно установить Chrome OS на любые поддерживаемые устройства.
Chrome OS Flex основана на том же исходном коде, что и базовая Chrome OS. Это означает, что у пользователей будет доступ к оригинальной операционной системе, предустановленной на Chromebook, а также к Google Assistant, обновлениям ОС, «Play Маркету» и другим фишкам.
Ранний доступ к Chrome OS Flex могут получить любые желающие с помощью образа ISO, а установить его можно с помощью USB-накопителя. Его можно скачать на официальном сайте Chrome Enterpise. Пользователи CloudReady получат OTA-обновление до Chrome OS Flex.
Потребовалось много времени, но Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) наконец одобрило использование адаптивных фар в США.
Причиной этой задержки было старое правило федеральных стандартов безопасности транспортных средств. Закон 1967 года запрещает одновременное использование дальнего и ближнего света.
Изменение правила произошло после того, как в 2013 году Toyota обратилась к администрации с просьбой изменить правило.
Адаптивные фары — это не традиционные фары дальнего света, а сложная светодиодная система, управляемая бортовым компьютером. Адаптивные фары могут освещать дорогу впереди и при этом не ослеплять встречный транспорт, «вырезая» лучи света.
На данный момент подтверждено, что Model 3 и Model Y Performance на всех рынках имеют адаптивные фары и ожидают возможной активации функции через обновление. Авто оснащаются новыми фарами уже как минимум год. Сообщается, что вскоре новое освещение будет устанавливаться и на Model S/X.
Источник
Причиной этой задержки было старое правило федеральных стандартов безопасности транспортных средств. Закон 1967 года запрещает одновременное использование дальнего и ближнего света.
Изменение правила произошло после того, как в 2013 году Toyota обратилась к администрации с просьбой изменить правило.
Адаптивные фары — это не традиционные фары дальнего света, а сложная светодиодная система, управляемая бортовым компьютером. Адаптивные фары могут освещать дорогу впереди и при этом не ослеплять встречный транспорт, «вырезая» лучи света.
На данный момент подтверждено, что Model 3 и Model Y Performance на всех рынках имеют адаптивные фары и ожидают возможной активации функции через обновление. Авто оснащаются новыми фарами уже как минимум год. Сообщается, что вскоре новое освещение будет устанавливаться и на Model S/X.
Источник
Drive Tesla
NHTSA approves adaptive headlights, paving the way for Tesla to activate the feature in the United States with software update
The National Highway Traffic Safety Administration has finally approved the use of adaptive headlights in the United States.
яПрофи Технологии
Немного подробностей о программе Polaris Dawn.
Итак, в программе Polaris Dawn заявлено о выходе в открытый космос из Crew Dragon, который сам по себе не имеет выходного шлюза. Скорее всего, выходным шлюзом будет служить все помещение капсулы: экипаж облачится в скафандры, насосы выкачают воздух и можно открывать люк и выходить в космос. Такое уже было в истории космонавтики во время программ Gemini и Apollo.
Однако, не всем эта идея нравится и некоторые пользователи в твиттере предположили, что будет отдельная стыкуемая шлюзовая камера.
Итак, идеи и рендеры от Tony Bela и Lafidoe.
Однако, не всем эта идея нравится и некоторые пользователи в твиттере предположили, что будет отдельная стыкуемая шлюзовая камера.
Итак, идеи и рендеры от Tony Bela и Lafidoe.