яПрофи Технологии
❤️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Яндекс» тут ещё поделился видео, как робот смотрел на этого уличного музыканта.
На подержанных аккумуляторах #Nissan #Leaf предприниматель научился зарабатывать деньги💵!
В последнее время многие производители электромобилей сталкиваются с проблемой утилизации отработанных аккумуляторов. В то же время есть предприимчивые люди, которые в своей деятельности используют отработанные аккумуляторы от электромобилей. Например, в Калифорнии есть компания, которая зарабатывает на хранении энергии с помощью отработанных аккумуляторов #Nissan #Leaf.
На канале YouTube под названием Canary Media можно посмотреть видео о том, как B2U Storage Solutions превратила 160 использованных аккумуляторов Nissan Leaf в массив накопителей энергии, используемый в солнечной ферме мощностью 1 МВт. Всё это хозяйство расположено в Ланкастере (штат Калифорния).
Компания утверждает, что работает на рынке электроэнергии Калифорнии более года. В видеоролике Фриман Холл(Freeman Hall), генеральный директор B2U Storage Solutions, рассказывает, что компания продает электроэнергию по цене до 200 долларов за МВтч, а заряжает батареи по 25 долларов за МВтч. Недавно им удалось привлечь инвестиции японской компании Marubeni.
Особенностью аккумуляторного блока B2U является то, что в нём используются аккумуляторы Nissan Leaf без каких-либо модификаций и изменений. Их просто помещают в небольшие конструкции, сохраняя первоначальный корпус. Следует отметить, что это помогает снизить затраты. Такие стационарные хранилища могут служить годами, прежде чем они полностью отработают свой ресурс и потребуют вторичной переработки.🔋♻️🔋
В последнее время многие производители электромобилей сталкиваются с проблемой утилизации отработанных аккумуляторов. В то же время есть предприимчивые люди, которые в своей деятельности используют отработанные аккумуляторы от электромобилей. Например, в Калифорнии есть компания, которая зарабатывает на хранении энергии с помощью отработанных аккумуляторов #Nissan #Leaf.
На канале YouTube под названием Canary Media можно посмотреть видео о том, как B2U Storage Solutions превратила 160 использованных аккумуляторов Nissan Leaf в массив накопителей энергии, используемый в солнечной ферме мощностью 1 МВт. Всё это хозяйство расположено в Ланкастере (штат Калифорния).
Компания утверждает, что работает на рынке электроэнергии Калифорнии более года. В видеоролике Фриман Холл(Freeman Hall), генеральный директор B2U Storage Solutions, рассказывает, что компания продает электроэнергию по цене до 200 долларов за МВтч, а заряжает батареи по 25 долларов за МВтч. Недавно им удалось привлечь инвестиции японской компании Marubeni.
Особенностью аккумуляторного блока B2U является то, что в нём используются аккумуляторы Nissan Leaf без каких-либо модификаций и изменений. Их просто помещают в небольшие конструкции, сохраняя первоначальный корпус. Следует отметить, что это помогает снизить затраты. Такие стационарные хранилища могут служить годами, прежде чем они полностью отработают свой ресурс и потребуют вторичной переработки.🔋♻️🔋
YouTube
How a company turned used Nissan Leaf EV batteries into moneymakers
The electrical grid needs more energy storage to handle the influx of renewables and electric vehicles. That’s spurred a boom in creative ways to make grid storage cheaper.
Some companies commercialize novel chemistries or engineer elaborate physical contraptions…
Some companies commercialize novel chemistries or engineer elaborate physical contraptions…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рождественский рекламный ролик Apple – Holiday | Savin Simon, снятый на iPhone 13 Pro.
Режиссёрами работы являются Айван Райтман и его сын – Джейсон Райтман, номинанты премии Оскар.
Для съёмок использовалось дополнительное оборудование и ПО.
Режиссёрами работы являются Айван Райтман и его сын – Джейсон Райтман, номинанты премии Оскар.
Для съёмок использовалось дополнительное оборудование и ПО.
Почему аксессуары Apple стоят 19 долларов:
- Достаточно дёшево, чтобы не париться при покупке.
- достаточно дорого, чтобы не было ощущения дешевки и считаться премиальным товаром.
Психология!
https://www.wsj.com/articles/why-19-is-apples-favorite-price-for-accessories-11637686800
- Достаточно дёшево, чтобы не париться при покупке.
- достаточно дорого, чтобы не было ощущения дешевки и считаться премиальным товаром.
Психология!
https://www.wsj.com/articles/why-19-is-apples-favorite-price-for-accessories-11637686800
WSJ
Why $19 Is Apple’s Favorite Price for Accessories
Nineteen, say tech industry analysts, is Apple’s sweet spot—neither too high, nor too low to turn off the company’s target customers.
яПрофи Технологии
Рождественский рекламный ролик Apple – Holiday | Savin Simon, снятый на iPhone 13 Pro. Режиссёрами работы являются Айван Райтман и его сын – Джейсон Райтман, номинанты премии Оскар. Для съёмок использовалось дополнительное оборудование и ПО.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как снимали Рождественский ролик «Saving Simon».
iFixit создали обои на основе «разборных» обоев, они сделаны в минималистичном дизайне с различными цветовыми оттенками. Версии обоев для iPhone 13 Pro подойдут и для iPhone 13, и для других линеек iPhone.
Их можно загрузить по ссылке https://drive.google.com/drive/mobile/folders/1N_yI-XSz22sjGGXUEnw59pf-YIuG8Nd3
Их можно загрузить по ссылке https://drive.google.com/drive/mobile/folders/1N_yI-XSz22sjGGXUEnw59pf-YIuG8Nd3
Дачники рассказали о своих ветряках и солнечных батареях —
www.mk.ru
Дачники рассказали о своих ветряках и солнечных батареях
Кто из нас не восхищался продвинутыми европейцами, которые в своих частных домах используют альтернативные источники энергии? Ветряки, солнечные батареи, геотермальная система отопления дома — кому что больше нравится, но в любом случае и люди довольны, так…
А вы знали, что электроэнергия течёт не по проводам? 😀
Тогда не понятно почему сечение провода так важно? И что провода греются.
Upd. Просто видео неграмотное. Выработка электроэнергии — это упорядочивание движения электронов, а потери/полезная нагрузка — это возрат электронов к хаотичному «брожению».
Принуждает электроны к порядку электромагнитное поле, которое вырабатывают сами электроны при перемещении по проводнику. Главное заставить их двигаться. Чем и занимается «источник тока» путём физического перемещения части электронов из одного конца проводника на другой конец. Создавая дизбаланс.
Стремясь равномерно распространиться по проводнику, электроны начинают смещатся. Своим движением создают электромагнитное поле, которое их же и упорядочивает.
Электромагнитное поле движется со скоростью света.
Надеемся, не сильно нагрузили 😀
Тогда не понятно почему сечение провода так важно? И что провода греются.
Upd. Просто видео неграмотное. Выработка электроэнергии — это упорядочивание движения электронов, а потери/полезная нагрузка — это возрат электронов к хаотичному «брожению».
Принуждает электроны к порядку электромагнитное поле, которое вырабатывают сами электроны при перемещении по проводнику. Главное заставить их двигаться. Чем и занимается «источник тока» путём физического перемещения части электронов из одного конца проводника на другой конец. Создавая дизбаланс.
Стремясь равномерно распространиться по проводнику, электроны начинают смещатся. Своим движением создают электромагнитное поле, которое их же и упорядочивает.
Электромагнитное поле движется со скоростью света.
Надеемся, не сильно нагрузили 😀
YouTube
Пожалуй, главное заблуждение об электричестве [Veritasium]
Поддержать проект можно по ссылкам:
Если вы в России: https://boosty.to/vertdider
Если вы не в России: https://www.patreon.com/VertDider
Возможно, со школы вы помните, что электричество у нас в розетке — это сплошной поток электронов, которые бегут по проводам…
Если вы в России: https://boosty.to/vertdider
Если вы не в России: https://www.patreon.com/VertDider
Возможно, со школы вы помните, что электричество у нас в розетке — это сплошной поток электронов, которые бегут по проводам…
Мясорубка в воздухе 😂
YouTube
Jetson ONE - Flying Through The Forest
The feeling you experience when flying the Jetson ONE through the forest is unreal. The excitement and thrills are phenomenal, far more incredible than what you have seen in sci-fi Hollywood blockbusters.
Can you think of any manned aircraft capable of…
Can you think of any manned aircraft capable of…
Мерседес не умеет в электрички. Сейчас ситуация, думаем, не сильно поменялась. Вот лет через 10 возможно что-то изменится. Отставание от Tesla по технологиям как раз на этот срок.
Livejournal
Когда ваш электромобиль постоянно ломается
Я сам обеими руками за электрический транспорт. Ну и Маска горячо поддерживаю. Но надо сказать у меня самого было очень много проблем с его детищем. Я уже писал в субботу про то , что новые электромобили выкидываются на рынок проблемными и автопроизводители…
Forwarded from SMOTRA.RU
Audi GrandSphere Concept
Концепты «сферической» серии намекают на будущие электрокары Audi. Grandsphere, скорее всего, является предвестником модели A8. Сама Audi называет прототип «бизнес-джетом для асфальта», так как его салон просторнее по сравнению с актуальным флагманским седаном марки.
Силовая установка прототипа состоит из двух электромоторов суммарной мощностью 710 л.с. Питает их аккумулятор на 120 кВт·ч. Разгон до сотни занимает около четырёх секунд, а на одной зарядке Audi grandsphere проезжает до 750 километров. Концепт оснащён полноуправляемым шасси с пневмоподвеской. Последняя подстраивается в том числе и на основе показаний фронтальной камеры.
Длина grandsphere составляет 5,4 метра, а колёсная база — 3,2 метра. Дизайн кузова уникальный, не похожий на ныне выпускаемые Audi. Логотипы марки в экстерьере — не физические, а изображения с подсветкой.
Концепты «сферической» серии намекают на будущие электрокары Audi. Grandsphere, скорее всего, является предвестником модели A8. Сама Audi называет прототип «бизнес-джетом для асфальта», так как его салон просторнее по сравнению с актуальным флагманским седаном марки.
Силовая установка прототипа состоит из двух электромоторов суммарной мощностью 710 л.с. Питает их аккумулятор на 120 кВт·ч. Разгон до сотни занимает около четырёх секунд, а на одной зарядке Audi grandsphere проезжает до 750 километров. Концепт оснащён полноуправляемым шасси с пневмоподвеской. Последняя подстраивается в том числе и на основе показаний фронтальной камеры.
Длина grandsphere составляет 5,4 метра, а колёсная база — 3,2 метра. Дизайн кузова уникальный, не похожий на ныне выпускаемые Audi. Логотипы марки в экстерьере — не физические, а изображения с подсветкой.