Максимально подробный гайд по Fitness+.
Что, как, куда, сколько... в общем, собрана вся инфа одном месте.
Что, как, куда, сколько... в общем, собрана вся инфа одном месте.
YouTube
Apple Fitness+ в России! Стоит ли пользоваться? Самый полный Гайд по новому сервису для Apple Watch!
Сегодня поговорим про новый сервис от компании Эпл, а именно Apple Fitness+, который стал доступен в России и в еще 14 странах. Я расскажу для кого он, какая стоимость, стоит ли пользоваться этим фитнес сервисом.
В общем самый полный гайд и подробная инструкция…
В общем самый полный гайд и подробная инструкция…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый ролик «Домашний Голливуд» из серии «Ежедневные эксперименты» в рамках кампании «Shot On iPhone».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новое видео от канала Billster для настоящих фанатов и ценителей Tesla... Хотя эта красота никого не сможет оставить равнодушным!
Lone+Cypress+Sunset+(alt)+5K.jpg
7 MB
Делимся красивыми обоями из Монтерея (Калифорния), которые создал Эндрю Левит.
По ссылке у автора есть и динамические обои.
По ссылке у автора есть и динамические обои.
Astra на следующей неделе попытается в четвертый раз запустить ракету-носитель для малых спутников «LV0007». Во время предыдущего запуска один из пяти двигателей не смог запуститься из-за утечки топлива из заправочной магистрали стартового стола — это топливо загорелось от выхлопной струи и создало обратное давление, которое заглушило один из двигателей. Система управления скомпенсировала потерю тяги, но выйти на орбиту ракета уже не смогла и была разрушена по команде с земли через две с половиной минуты после старта. Компания заявляет, что полученные за это время данные помогли им внести необходимые изменения в конструкцию.
https://spaceflightnow.com/2021/11/04/astra-plans-next-orbital-launch-attempt-in-early-november/
https://spaceflightnow.com/2021/11/04/astra-plans-next-orbital-launch-attempt-in-early-november/
Spaceflightnow
Astra plans next orbital launch attempt from Alaska
Astra, the small satellite launch company, said Wednesday it will try again to send a test payload into orbit from Alaska as soon as Nov. 8 after three previous flights missed the mark.
«Чемодан с батарейками»: Британский стартап разработал пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go, способный добавить до 65 км запаса хода
Британский стартап ZipCharge представил компактный пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go, выполненный в формате обычного чемодана. Выдвигающаяся ручка и колеса позволяют легко транспортировать его, а типичные габариты и вес чуть больше 20 кг — без проблем размещать устройство в багажнике.
Разработчики анонсировали две версии батареи — на 4 кВтч и 8 кВтч. Первая версия способна добавить электромобилю от 20 до 30 км (12-20 миль) запаса хода за 30 минут зарядки, а вторая — от 40 до 65 км (25-40 миль) за час зарядки. Мощность зарядки одинаковая для обеих версий (7,2 кВт) при этом за счет поддержки двусторонней зарядки ZipCharge Go может не только заряжать постоянным током электромобиль, но и самостоятельно заряжаться от сети переменного тока.
Процессором зарядки (состояние, скорость, расписание) можно управлять с помощью мобильного приложения, при этом устройство оснащается не только Wi-Fi модулем, но и встроенным 2G/4G-модемом, который позволяет удаленно управлять процессом с любого расстояния.
Пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go начнут продавать в четвертом квартале следующего года, стоимость устройства пока не озвучивается, но разработчики говорят, что его можно будет не только купить, но и взять в лизинг с ежемесячной абонплатой порядка $60.
Источник: ZipCharge, Techcrunch
Британский стартап ZipCharge представил компактный пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go, выполненный в формате обычного чемодана. Выдвигающаяся ручка и колеса позволяют легко транспортировать его, а типичные габариты и вес чуть больше 20 кг — без проблем размещать устройство в багажнике.
Разработчики анонсировали две версии батареи — на 4 кВтч и 8 кВтч. Первая версия способна добавить электромобилю от 20 до 30 км (12-20 миль) запаса хода за 30 минут зарядки, а вторая — от 40 до 65 км (25-40 миль) за час зарядки. Мощность зарядки одинаковая для обеих версий (7,2 кВт) при этом за счет поддержки двусторонней зарядки ZipCharge Go может не только заряжать постоянным током электромобиль, но и самостоятельно заряжаться от сети переменного тока.
Процессором зарядки (состояние, скорость, расписание) можно управлять с помощью мобильного приложения, при этом устройство оснащается не только Wi-Fi модулем, но и встроенным 2G/4G-модемом, который позволяет удаленно управлять процессом с любого расстояния.
Пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go начнут продавать в четвертом квартале следующего года, стоимость устройства пока не озвучивается, но разработчики говорят, что его можно будет не только купить, но и взять в лизинг с ежемесячной абонплатой порядка $60.
Источник: ZipCharge, Techcrunch
YouTube
ZipCharge | Launch Video
Everything you need to know about the ZipCharge Go portable EV charger.
ZipCharge is building the world’s first portable EV charging network to provide convenient and low-cost charging to everyone no matter where they park. Our mission is to democratise…
ZipCharge is building the world’s first portable EV charging network to provide convenient and low-cost charging to everyone no matter where they park. Our mission is to democratise…
Отличия электромобилей Audi e-Tron, выпущенных для рынка США и Европы.
Читайте также про отличия по зарядке американской и европейской Tesla.
Читайте также про отличия по зарядке американской и европейской Tesla.
Medium
Отличия электромобилей Audi e-Tron для рынка США и Европы
Audi e-Tron для рынка США оснащаются только одним портом CCS1 Combo, который способен заряжать автомобиль по однофазной сети током до 63А и…
👍4
яПрофи Технологии pinned «Отличия электромобилей Audi e-Tron, выпущенных для рынка США и Европы. Читайте также про отличия по зарядке американской и европейской Tesla.»
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Переделываем зарядное устройство американского Audi e-Tron под наши реалии.
Напомню отличия вкратце описаны тут. Подробнее тут.
В России это никто не делал! Все появляющиеся у нас американские машины и их блоки зарядки переделывают в Минске сразу, либо отправляют СДЭКом туда. Я смысла в отправке не вижу, когда мы можем в этом разобраться сами и нам это интересно!
Составили таблицы данных с разных версий машин и переходников и… нигде никакой зависимости, логики не увидели вовсе! Если только не кодировано всё двоичным кодом.
Мы добились, что с одной фазы у нас выдаёт 7,7 кВт в машину. 42А 218V потребляет. Ничего нигде не греется.
На выходе впаяем резисторы по 820Ом, чтоб выдавало максимум 6,6 кВт и не более 34А. Чтоб не перегрузить сеть. Это речь про одну фазу 220V.
Ещё надо перепаять резисторы и в обычном переходнике на 220V — там на «американке» урезается до 1,5 кВт. Сделаем как на европейской версии е-Трона. Благо было где взять вилку на тест.
Видеогайд со всеми данными и таблицами будет позже.
Напомню отличия вкратце описаны тут. Подробнее тут.
В России это никто не делал! Все появляющиеся у нас американские машины и их блоки зарядки переделывают в Минске сразу, либо отправляют СДЭКом туда. Я смысла в отправке не вижу, когда мы можем в этом разобраться сами и нам это интересно!
Составили таблицы данных с разных версий машин и переходников и… нигде никакой зависимости, логики не увидели вовсе! Если только не кодировано всё двоичным кодом.
Мы добились, что с одной фазы у нас выдаёт 7,7 кВт в машину. 42А 218V потребляет. Ничего нигде не греется.
На выходе впаяем резисторы по 820Ом, чтоб выдавало максимум 6,6 кВт и не более 34А. Чтоб не перегрузить сеть. Это речь про одну фазу 220V.
Ещё надо перепаять резисторы и в обычном переходнике на 220V — там на «американке» урезается до 1,5 кВт. Сделаем как на европейской версии е-Трона. Благо было где взять вилку на тест.
Видеогайд со всеми данными и таблицами будет позже.