яПрофи Технологии
312 subscribers
10.3K photos
2.88K videos
41 files
6.28K links
🚘 Электромобили.
📱 Apple Service.
🏠 Умный дом.
🔐 Интернет безопасность.

yaprofi.com

Заказать услугу: @yaprofibot

CEO Артём @Timofeev.
Download Telegram
Apple выпустила обновление BridgeOS 6.0 (19P549) для Mac с чипом безопасности Т2, которые могли «окирпичиться» после установки macOS Monterey.

Также данный фикс будет включен во все будущие версии обновления macOS.

Проблеме «окирпичивания» были подвержены следующие Mac на Intel: iMac 27’ 5K (2020), iMac Pro, Mac Pro (2019), Mac Mini (2018), MacBook Air (2018-2020), MacBook Pro 13 (2018-2020), MacBook Pro 15 (2018-2019) и MacBook Pro 16 (2019).
Apple переманивает сотрудников Tesla

Apple наняла бывшего инженера Tesla Кристофера Мура, который занимался созданием беспилотного автомобиля, для работы над собственным проектом электрокара.

Мур будет работать над программным обеспечением автомобиля под руководством своего бывшего коллеги из Tesla Стюарта Бауэрса.

Apple собирается начать производство своего первого автомобиля в 2024 году.
Starbase Orbital Launch Site
Starbase Orbital Launch Pad
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый ролик «Домашний Голливуд» из серии «Ежедневные эксперименты» в рамках кампании «Shot On iPhone».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новое видео от канала Billster для настоящих фанатов и ценителей Tesla... Хотя эта красота никого не сможет оставить равнодушным!
Lone+Cypress+Sunset+(alt)+5K.jpg
7 MB
Делимся красивыми обоями из Монтерея (Калифорния), которые создал Эндрю Левит.
По ссылке у автора есть и динамические обои.
Astra на следующей неделе попытается в четвертый раз запустить ракету-носитель для малых спутников «LV0007». Во время предыдущего запуска один из пяти двигателей не смог запуститься из-за утечки топлива из заправочной магистрали стартового стола — это топливо загорелось от выхлопной струи и создало обратное давление, которое заглушило один из двигателей. Система управления скомпенсировала потерю тяги, но выйти на орбиту ракета уже не смогла и была разрушена по команде с земли через две с половиной минуты после старта. Компания заявляет, что полученные за это время данные помогли им внести необходимые изменения в конструкцию.

https://spaceflightnow.com/2021/11/04/astra-plans-next-orbital-launch-attempt-in-early-november/
«Чемодан с батарейками»: Британский стартап разработал пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go, способный добавить до 65 км запаса хода

Британский стартап ZipCharge представил компактный пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go, выполненный в формате обычного чемодана. Выдвигающаяся ручка и колеса позволяют легко транспортировать его, а типичные габариты и вес чуть больше 20 кг — без проблем размещать устройство в багажнике.

Разработчики анонсировали две версии батареи — на 4 кВтч и 8 кВтч. Первая версия способна добавить электромобилю от 20 до 30 км (12-20 миль) запаса хода за 30 минут зарядки, а вторая — от 40 до 65 км (25-40 миль) за час зарядки. Мощность зарядки одинаковая для обеих версий (7,2 кВт) при этом за счет поддержки двусторонней зарядки ZipCharge Go может не только заряжать постоянным током электромобиль, но и самостоятельно заряжаться от сети переменного тока.

Процессором зарядки (состояние, скорость, расписание) можно управлять с помощью мобильного приложения, при этом устройство оснащается не только Wi-Fi модулем, но и встроенным 2G/4G-модемом, который позволяет удаленно управлять процессом с любого расстояния.

Пауэрбанк для электромобилей ZipCharge Go начнут продавать в четвертом квартале следующего года, стоимость устройства пока не озвучивается, но разработчики говорят, что его можно будет не только купить, но и взять в лизинг с ежемесячной абонплатой порядка $60.

Источник: ZipCharge, Techcrunch
яПрофи Технологии pinned «Отличия электромобилей Audi e-Tron, выпущенных для рынка США и Европы. Читайте также про отличия по зарядке американской и европейской Tesla.»
Forwarded from Timofeev EV Tales (Artem Timofeev)
Переделываем зарядное устройство американского Audi e-Tron под наши реалии.

Напомню отличия вкратце описаны тут. Подробнее тут.

В России это никто не делал! Все появляющиеся у нас американские машины и их блоки зарядки переделывают в Минске сразу, либо отправляют СДЭКом туда. Я смысла в отправке не вижу, когда мы можем в этом разобраться сами и нам это интересно!

Составили таблицы данных с разных версий машин и переходников и… нигде никакой зависимости, логики не увидели вовсе! Если только не кодировано всё двоичным кодом.

Мы добились, что с одной фазы у нас выдаёт 7,7 кВт в машину. 42А 218V потребляет. Ничего нигде не греется.
На выходе впаяем резисторы по 820Ом, чтоб выдавало максимум 6,6 кВт и не более 34А. Чтоб не перегрузить сеть. Это речь про одну фазу 220V.

Ещё надо перепаять резисторы и в обычном переходнике на 220V — там на «американке» урезается до 1,5 кВт. Сделаем как на европейской версии е-Трона. Благо было где взять вилку на тест.

Видеогайд со всеми данными и таблицами будет позже.