Зеленая повестка зажала российский автопром в тиски.

Концепция развития электротранспорта с амбициозными планами по выпуску электромобилей была помпезно принята в конце августе, хотя сейчас этого рынка в России нет вообще. Официально в РФ продаются только премиальные электромобили, а основная часть сегмента (в 2020 году – 6 тыс. машин при общем объеме авторынка в 1,6 млн штук) приходится на самостоятельно ввозимые подержанные бюджетные Nissan Leaf. И при таких вводных, согласно плану правительства, к 2030 году электротранспорт должен занять 15% рынка.

Наполеоновские планы предполагают гораздо более быстрые темпы роста, чем те, которых достигли за предыдущие десять лет Европа и Китай, которые активно прибегали к субсидиям и вводили ограничения для двигателей внутреннего сгорания.

Российские власти сразу сделали ставку не на рост объемов рынка, а на увеличение производства локализованных электромобилей. Так что первый удар придется на автоконцерны. С одной стороны, они вынуждены выполнять обязательства по производству ключевых компонентов традиционных автомобилей, а с другой — за несколько лет обеспечить локализацию электродвигателя и батарей. Держим пари, что такой многозадачности они не рады.