Модель теледрайвинга запускает немецкая компания Vay, которая планирует "стать первой компанией, которая получит разрешение на телеуправление автомобилями в Европе".

Как работает технология:
• Вы вызываете машину по нужному адресу в мобильном приложении Vay.
• Оператор (теледрайвер) удаленно управляет машиной до точки вызова.
• Вы садитесь в автомобиль и самостоятельно едете по нужному адресу.
• После того, как вы завершили поездку, телеоператор снова берет управление и ведет машину до следующего клиента.

Вэй уже тестируют эту модель в Берлине, хотя сейчас, по требованиям безопасности, в салоне еще присутствует водитель-испытатель. Компания планирует получить все нужные разрешения на теледрайвинг и начать работу в нескольких крупных городах Европы уже в следующем году.

В Вэй рассказали, что теледрайвинг безопаснее обычного вождения. 4 главные причины смертельных ДТП в городах — это превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, отвлечение внимания и усталость. Эти проблемы решает удаленный оператор. Также теледрайверы видят на 360° вокруг машины без слепых зон.

Еще один плюс модели — на машинах, в отличие от беспилотов, не используются дорогие лидары, то есть масштабировать такой сервис дешевле, чем беспилотники. Компания начнет работу с каршеринга, но затем планирует заниматься и грузовыми перевозками, а также работой на промышленных предприятиях.

Думаем, технология очень интересная, но ее ждет "судьба пейджеров". Пока еще массово не появились полностью беспилотные автомобили и роботакси, то есть в ближайшие 5-10 лет, теледрайвинг может стать одной из переходных моделей от обычных машин к полным беспилотам. Но в долгий успех этой модели слабо верится: зачем нужны теледрайверы, если через несколько лет полностью беспилотные автомобили будут водить намного безопаснее любого человека?

Aurora показала визуализацию (гиперлапс) движения робофуры.

Это полностью автономное движение hub-to-hub со средней скоростью 90 км/ч и со сменой полос, пересечением перекрестков, обгоном и другими маневрами на общих дорогах в Техасе. Зеленая полоска — это безопасный путь для движения беспилота, обратите внимание как она уменьшается перед препятствиями. Объемная сцена по бокам — облако точек с лидаров.

Робофуры Aurora будут перевозить грузы FedEx.

Первый тестовый 800-километровый маршрут будет между Далласом и Хьюстоном, пока что с водителями-испытателями в салоне. Еще одним партнером станет Paccar, 3-й по величине производитель магистральных грузовиков в мире после Daimler AG и Volvo Trucks, который предоставит сами машины: Peterbilt и Kenworth.

Это партнерство первый шаг к цели, которую объявили Авроровцы: начать в конце 2023 г. масштабную коммерческую эксплуатацию робофур, перевозящих грузы hub-to-hub, то есть между грузовыми терминалами на окраинах городов.

"Наши цель сейчас — протестировать совместную работу систем Аврора и сервисов ФедЭкс, постоянно улучшать продукт и вскоре начать работать без испытателей", — рассказал Стерлинг Андерсон, соучредитель и исполнительный директор Aurora.

К слову, Аврора оценивается сейчас больше чем в $10 млрд.

ЕС представил законопроект, обязующий производителей устанавливать на смартфоны, планшеты и наушники единый порт для зарядки USB-C.

Чтобы законопроект приняли, его должен одобрить Совет стран ЕС и Европейский парламент, в случае согласования производителям дадут 2 года, чтобы переоборудовать производство под новые правила.

Apple выступает против данной инициативы, считая, что это тормозит инновации, создаёт массу электронных отходов и будет раздражать потребителей.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_21_4613

Вышло обновление iOS 12.5.5 (16H62)

Это для владельцев iPad Air, iPad mini 2, iPad mini 3, iPhone 5S, iPhone 6/6 Plus. В обновлении закрывается несколько ошибок безопасности системы, которые активно эксплуатируют.

— Как будут вести себя беспилотники, если их будут резко подрезать водители-люди с агрессивным стилем вождения? (иногда чтобы просто проверить реакцию беспилотника).
Ответ в этом видео:

ZOOX показали обучение беспилотов на своем полигоне.

"Как научить беспилотник быть готовым к сложным ситуациям на дороге? Мы используем для этого обучение машины на компьютерном симуляторе и затем проверку ее работы в реальных условиях на полигоне. После этого мы правим ошибки и неточности работы, и этот цикл повторяется: симулятор и реальный полигон".

Всё видео можно не смотреть, самое интересное начинается с 5:30 и до конца видео. А именно работа с подрезаниями на дороге. На 5:48 прямо эпичный момент в реальной скорости, посмотрите как беспилотник быстро и правильно реагирует на очень резкое подрезание другой машиной. Он быстро, но достаточно плавно притормаживает и затем сразу начинает движение, а не останавливается "в тупняке".

Первые две серии «Основания» уже доступны на tv+.

А вы знаете, что отрасль рекламы в интернете теперь представляет собой риск для национальной безопасности?

По крайней мере, такой вывод можно сделать из новости о том, что АНБ в США рекомендует федеральным органам устанавливать блокировщики рекламы (а АНБ и ЦРУ их уже используют в полную силу)

https://www.vice.com/en/article/93ypke/the-nsa-and-cia-use-ad-blockers-because-online-advertising-is-so-dangerous

Карта зарядных станций для электромобилей. США, Чикаго, 1916 год.
Суперчарджеры со 150 А тоже отмечены.

Автопилот Tesla научили распознавать автомобили экстренных служб.

После очередного обновления система научилась в темное время суток определять автомобили экстренных служб по работающим проблесковым маячкам и автоматически замедлять скорость машины.

Как только электромобиль проедет машину экстренных служб, система самостоятельно восстанавливает крейсерскую скорость. Новая функция доступна для автомобилей Model S и Model Y.