This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SpaceX:
— Вид из купола Dragon.
— Вид из купола Dragon.
Rivian выпустила первый электрический пикап
Американский электромобильный стартап Rivian вывел на рынок электрический пикап R1T. Он обогнал Tesla, General Motors и других, передает CNBC со ссылкой на генерального директора и основателя Rivian Арджа Скаринджа.
Наконец-то «главный конкурент Tesla» выпустил первую машину.
Американский электромобильный стартап Rivian вывел на рынок электрический пикап R1T. Он обогнал Tesla, General Motors и других, передает CNBC со ссылкой на генерального директора и основателя Rivian Арджа Скаринджа.
Наконец-то «главный конкурент Tesla» выпустил первую машину.
CLPS (Commercial Lunar Payload Services) — это программа NASA по коммерциализации Луны.
Идея состоит в том, чтобы, по аналогии с коммерческими компаниями по выводу нагрузок типа SpaceX, Blue Origin и Rocket Lab NASA должна вырастить компании, которые смогут работать на Луне, что-то там добывать, фотографировать, исследовать, развевать прах умерших. В общем, что хотят, пусть то и делают, но чтобы это была самоподдерживающаяся структура, новая отрасль бизнеса
Чтобы их выкормить, NASA раздаёт деньги ($2.6 млрд) стартапам направо и налево, поручая несложные задания: сфоткать поверхность Луны, доставить прибор на поверхность Луны, измерить радиацию или магнитное поле, пробурить грунт, расплавить реголит и т.д. и т.п.
Разумеется НАСА, которая умеет пускать людей на Луну и запустила 5 марсоходов с лёгкостью может освоить бюджет и выполнить эти задачи сама, но цель — именно выкормить новую отрасль, чтобы полёты на луну были такой же рутиной как и пуски SpaceX и Rocket Lab на низкую орбиты.
Если стартап готов взяться, он выбирает задания из списка и пишет документацию и отсылает NASA, где комиссия отбирает проекты на предмет реализуемости и начинает финансировать проекты.
Деньги даются не все сразу, а порциями: после эскизной документации, после конструкторской документации, после прототипа, и т.д.
Если какой-то этап срывается, то дальше деньги контрактору перестают выплачиваться. NASA осознаёт что стартапы проваливаются весьма часто и не у всех получится. Технические риски запусков тоже большие.
Желательный процент успеха NASA — 50%, т.е. если у половины получится, то будет хорошо.
Контракты по CLPS раздаются по схеме «Indefinite Delivery Indefinite Quantity» (IDIQ) — это стандартные американские контракты когда задача спорная и есть много непонятностей по реализации контракта, новые задачи могут появляться и пропадать, но время ограничено. Смысл контракта примерно такой: «вот минимум вот максимум, мы придираться не будем». По такой схеме в америке идут контракты на обслуживание и ремонт принтеров — «мы не знаем сколько принтеров в офисе сломается за три года, может быть ни одного а может быть все».
Здесь так же — задания выдаются по мере готовности приборов.
Как добраться до Луны?
Стартаперы сами решают проблемы, как добраться до Луны, сами покупая вывод своих аппаратов у тех же SpaceX, Rocket Lab и ULA, которые уже были выкормлены аналогичным образом на предыдущих этапах коммерциализации.
В 2018 к конкурсам были допущены:
* Astrobotic Technology: Питсбург, Пенсильвания.
* Deep Space Systems: Литтлтон, Колорадо.
* Draper: Кэмбридж, Массачусетс.
* Firefly Aerospace: Сидр Парк, Техас.
* Intuitive Machines: Хьюстон, Техас.
* Lockheed Martin Space: Литтлтон, Колорадо.
* Masten Space Systems: Мохаве, Калифорния.
* Moon Express: Кэйп канаверал, Флорида.
* Orbit Beyond: Эдисон, Нью Джерси.
В результате в первый раунд лунных контрактов вышли Astrobotiс, Intuitive Machines и Orbit Beyond. Остальные не заинтересовались или не квалифицировались.
В процессе работы Orbit Beyond дропнулся. Вместо него пришли Masten и Firefly.
Все контракторы получили примерно по $80-$100 млн.
В следующем, 2022 году состоятся первые пуски:
- CLPS-1: Astrobotiс на ULA (первый полёт Вулкан Центавр) будут доставлены: химические анализаторы, солнечная панель, несколько спектрометров, датчик радиации, магнетометр.
- CLPS-2 Intuitive Machines на SpaceX F9, она же NOVA-C IM-1: будут доставлены: рефлектор (как отражатель у велосипеда), допплеровский радар, несколько стереокамер.
- CLPS-3 Intuitive Machines на SpaceX F9 она же NOVA-C IM-2 — спектрометр и бур для льда.
В 2023 году:
- CLPS-4 Masten на SpaceX F9.
- CLPS-6 снова Astrobotic.
- CLPS-5 Firefly как ни странно полетит на SpaceX F9, хотя у Firefly есть свой носитель Alpha — он слишком лёгкий для Луны.
Кстати, исполнители могут и будут брать дополнительные попутные нагрузки не связанные с NASA и зарабатывать дополнительные $ сверх контракта, например, на IM-1 полетит EagleCAM, за которую заплатит флоридский университет ERAU и паукообразный ровер Asagumo, английского стартапа Spacebit.
Идея состоит в том, чтобы, по аналогии с коммерческими компаниями по выводу нагрузок типа SpaceX, Blue Origin и Rocket Lab NASA должна вырастить компании, которые смогут работать на Луне, что-то там добывать, фотографировать, исследовать, развевать прах умерших. В общем, что хотят, пусть то и делают, но чтобы это была самоподдерживающаяся структура, новая отрасль бизнеса
Чтобы их выкормить, NASA раздаёт деньги ($2.6 млрд) стартапам направо и налево, поручая несложные задания: сфоткать поверхность Луны, доставить прибор на поверхность Луны, измерить радиацию или магнитное поле, пробурить грунт, расплавить реголит и т.д. и т.п.
Разумеется НАСА, которая умеет пускать людей на Луну и запустила 5 марсоходов с лёгкостью может освоить бюджет и выполнить эти задачи сама, но цель — именно выкормить новую отрасль, чтобы полёты на луну были такой же рутиной как и пуски SpaceX и Rocket Lab на низкую орбиты.
Если стартап готов взяться, он выбирает задания из списка и пишет документацию и отсылает NASA, где комиссия отбирает проекты на предмет реализуемости и начинает финансировать проекты.
Деньги даются не все сразу, а порциями: после эскизной документации, после конструкторской документации, после прототипа, и т.д.
Если какой-то этап срывается, то дальше деньги контрактору перестают выплачиваться. NASA осознаёт что стартапы проваливаются весьма часто и не у всех получится. Технические риски запусков тоже большие.
Желательный процент успеха NASA — 50%, т.е. если у половины получится, то будет хорошо.
Контракты по CLPS раздаются по схеме «Indefinite Delivery Indefinite Quantity» (IDIQ) — это стандартные американские контракты когда задача спорная и есть много непонятностей по реализации контракта, новые задачи могут появляться и пропадать, но время ограничено. Смысл контракта примерно такой: «вот минимум вот максимум, мы придираться не будем». По такой схеме в америке идут контракты на обслуживание и ремонт принтеров — «мы не знаем сколько принтеров в офисе сломается за три года, может быть ни одного а может быть все».
Здесь так же — задания выдаются по мере готовности приборов.
Как добраться до Луны?
Стартаперы сами решают проблемы, как добраться до Луны, сами покупая вывод своих аппаратов у тех же SpaceX, Rocket Lab и ULA, которые уже были выкормлены аналогичным образом на предыдущих этапах коммерциализации.
В 2018 к конкурсам были допущены:
* Astrobotic Technology: Питсбург, Пенсильвания.
* Deep Space Systems: Литтлтон, Колорадо.
* Draper: Кэмбридж, Массачусетс.
* Firefly Aerospace: Сидр Парк, Техас.
* Intuitive Machines: Хьюстон, Техас.
* Lockheed Martin Space: Литтлтон, Колорадо.
* Masten Space Systems: Мохаве, Калифорния.
* Moon Express: Кэйп канаверал, Флорида.
* Orbit Beyond: Эдисон, Нью Джерси.
В результате в первый раунд лунных контрактов вышли Astrobotiс, Intuitive Machines и Orbit Beyond. Остальные не заинтересовались или не квалифицировались.
В процессе работы Orbit Beyond дропнулся. Вместо него пришли Masten и Firefly.
Все контракторы получили примерно по $80-$100 млн.
В следующем, 2022 году состоятся первые пуски:
- CLPS-1: Astrobotiс на ULA (первый полёт Вулкан Центавр) будут доставлены: химические анализаторы, солнечная панель, несколько спектрометров, датчик радиации, магнетометр.
- CLPS-2 Intuitive Machines на SpaceX F9, она же NOVA-C IM-1: будут доставлены: рефлектор (как отражатель у велосипеда), допплеровский радар, несколько стереокамер.
- CLPS-3 Intuitive Machines на SpaceX F9 она же NOVA-C IM-2 — спектрометр и бур для льда.
В 2023 году:
- CLPS-4 Masten на SpaceX F9.
- CLPS-6 снова Astrobotic.
- CLPS-5 Firefly как ни странно полетит на SpaceX F9, хотя у Firefly есть свой носитель Alpha — он слишком лёгкий для Луны.
Кстати, исполнители могут и будут брать дополнительные попутные нагрузки не связанные с NASA и зарабатывать дополнительные $ сверх контракта, например, на IM-1 полетит EagleCAM, за которую заплатит флоридский университет ERAU и паукообразный ровер Asagumo, английского стартапа Spacebit.
👍1
Результаты Geekbench-теста iPhone 13 Pro Max, в Single Core обходит даже M1.
https://browser.geekbench.com/v5/cpu/9850540
https://browser.geekbench.com/v5/cpu/9850540
Программное обеспечение бета-версии Полного Автопилота #Tesla утекло в хакерское сообщество Tesla.
Официально бета тестируется внутри компании и в рамках программы раннего доступа, куда входят некоторые клиенты Tesla.
Однако теперь бинарные файлы прошивки распространяются среди пользователей с root-доступом. Это косвенно свидетельствует о том, что ПО просочилось за пределы программы внутреннего тестирования и программы раннего доступа.
Root-доступ в системах на базе Linux — возможность входа в учетную запись с правами администратора на сервере или возможность запускать команды с правами суперпользователя сервера.
Известно, что некоторые хакеры, у которых есть автомобили Tesla, используют root-доступ для просмотра обновлений ПО Tesla и даже активации невыпущенных или неактивных функций.
Источник, знакомый с этим вопросом, сообщил, что хакерское сообщество пыталось ограничить распространение ПО, поскольку никто из его членов не хотел как-то навредить Tesla — только попробовать новое ПО.
https://electrek.co/2021/09/07/tesla-tsla-full-self-driving-beta-software-leaked/
Официально бета тестируется внутри компании и в рамках программы раннего доступа, куда входят некоторые клиенты Tesla.
Однако теперь бинарные файлы прошивки распространяются среди пользователей с root-доступом. Это косвенно свидетельствует о том, что ПО просочилось за пределы программы внутреннего тестирования и программы раннего доступа.
Root-доступ в системах на базе Linux — возможность входа в учетную запись с правами администратора на сервере или возможность запускать команды с правами суперпользователя сервера.
Известно, что некоторые хакеры, у которых есть автомобили Tesla, используют root-доступ для просмотра обновлений ПО Tesla и даже активации невыпущенных или неактивных функций.
Источник, знакомый с этим вопросом, сообщил, что хакерское сообщество пыталось ограничить распространение ПО, поскольку никто из его членов не хотел как-то навредить Tesla — только попробовать новое ПО.
https://electrek.co/2021/09/07/tesla-tsla-full-self-driving-beta-software-leaked/
Electrek
Tesla (TSLA) Full Self-Driving Beta software has leaked
Tesla’s Full Self-Driving (FSD) Beta software has leaked, and it’s being passed around in the Tesla hacking community. Fortunately, it’s not for any nefarious reason. As of now, Tesla’s FSD Beta software is only being tested internally and as part of the…
#Tesla подала патентную заявку на использование лазерных лучей в качестве дворников.
Патент озаглавлен как «импульсная лазерная очистка от мусора, скопившегося на стеклянных и фотоэлектрических элементах транспортных средств». В заявке написано:
«Система очистки для транспортного средства включает в себя:
— систему фокусировки лазерного пучка, где лазерный луч облучает область на стеклянной части транспортного средства;
— схему обнаружения загрязнения, которая обнаруживает грязь в конкретной области;
— схему управления.
Схема управления калибрует набор параметров лазерного луча и регулирует уровень его воздействия на загрязнение. Уровень воздействия регулируется на основе импульсного лазерного луча с калиброванной скоростью, которая ограничивает проникновение лазерного луча на глубину меньше толщины стекла».
Будет ли Tesla в итоге использовать эту технологию — неизвестно: автопроизводители довольно часто патентуют технологии, которые никогда не будут использоваться в потребительских товарах, просто на всякий случай. Но звучит все равно круто!
https://electrek.co/2021/09/08/tesla-patent-laser-windshield-wipers/
Патент озаглавлен как «импульсная лазерная очистка от мусора, скопившегося на стеклянных и фотоэлектрических элементах транспортных средств». В заявке написано:
«Система очистки для транспортного средства включает в себя:
— систему фокусировки лазерного пучка, где лазерный луч облучает область на стеклянной части транспортного средства;
— схему обнаружения загрязнения, которая обнаруживает грязь в конкретной области;
— схему управления.
Схема управления калибрует набор параметров лазерного луча и регулирует уровень его воздействия на загрязнение. Уровень воздействия регулируется на основе импульсного лазерного луча с калиброванной скоростью, которая ограничивает проникновение лазерного луча на глубину меньше толщины стекла».
Будет ли Tesla в итоге использовать эту технологию — неизвестно: автопроизводители довольно часто патентуют технологии, которые никогда не будут использоваться в потребительских товарах, просто на всякий случай. Но звучит все равно круто!
https://electrek.co/2021/09/08/tesla-patent-laser-windshield-wipers/
Electrek
Tesla obtains patent on its wild idea to use lasers as windshield wipers
Tesla has actually managed to obtain a patent on its wild idea to use lasers to clean debris off of vehicles. We are basically talking about using laser beams as windshield wipers. About two years ago, we reported on Tesla working on a technology to use laser…
яПрофи Технологии
Tesla Model S Plaid установила официальный мировой рекорд скорости серийного электромобиля на Нюрбургринге. И это было сделано на обычной, нетюнингованной машине, прямо с завода! Поздравляем Tesla с этим достижением!
#ИлонМаск:
— #Tesla Model S Plaid установила официальный мировой рекорд скорости серийного электромобиля на Нюрбургринге. Без каких-либо модификаций, прямиком с завода.
Следующей будет модифицированная Plaid с аэродинамическими поверхностями, карбоновыми тормозами и трековыми шинами (все, что можно сделать без участия Tesla).
Zack:
— Когда появится пакет с трековыми шинами для Model S?
Илон Маск:
— Скорее всего, обновление ПО для него появится через несколько недель(знаю-знаю, ха-ха). Также там появятся точки маршрута и другие вещи.
Aaron:
— Когда всё это будет доступно для владельцев Plaid и тех, кто ее забронировал?
Илон Маск:
— У Tesla нет ресурсов для внедрения таких модификаций, но есть несколько хороших третьих сторон, которые этим занимаются.
— #Tesla Model S Plaid установила официальный мировой рекорд скорости серийного электромобиля на Нюрбургринге. Без каких-либо модификаций, прямиком с завода.
Следующей будет модифицированная Plaid с аэродинамическими поверхностями, карбоновыми тормозами и трековыми шинами (все, что можно сделать без участия Tesla).
Zack:
— Когда появится пакет с трековыми шинами для Model S?
Илон Маск:
— Скорее всего, обновление ПО для него появится через несколько недель(знаю-знаю, ха-ха). Также там появятся точки маршрута и другие вещи.
Aaron:
— Когда всё это будет доступно для владельцев Plaid и тех, кто ее забронировал?
Илон Маск:
— У Tesla нет ресурсов для внедрения таких модификаций, но есть несколько хороших третьих сторон, которые этим занимаются.
Лаборатория Google X рассказала в своём блоге о реализации лазерного интернета между Киншасой и Браззавилем в Демократической Республике Конго.
Технологию усовершенствовали, сделали интернет доступным и быстрым.
Технологию усовершенствовали, сделали интернет доступным и быстрым.
Wylsacom
Лаборатория Google X показала лазерный интернет между городами
Лаборатория Google X рассказала в своём блоге о реализации лазерного интернета между Киншасой и Браззавилем в Демократической Республике Конго.
Новшества камер всей линейки iPhone 13.
Действительно ли они стоят смены смартфона на новые устройства.
Действительно ли они стоят смены смартфона на новые устройства.
Wylsacom
Разбираемся в новых фишках камер серии iPhone 13
В этом году Apple провела в сентябре очень хорошую презентацию. Насыщенное, отлично срежиссированное действие.
Электромобиль Lucid установил рекорд по дальности езды на одном заряде — 520 миль (около 836 км).
Это в 1,3 раза больше рекорда Model S от Tesla, которую тоже разрабатывал директор Lucid Питер Роулинсон до своего ухода. Компания выпустит не больше 500 таких машин.
Это в 1,3 раза больше рекорда Model S от Tesla, которую тоже разрабатывал директор Lucid Питер Роулинсон до своего ухода. Компания выпустит не больше 500 таких машин.
vc.ru
Электромобиль компании Lucid бывшего сотрудника Tesla опередил Model S по дальности пробега на одном заряде в 1,3 раза — Транспорт…
Американский регулятор зарегистрировал рекордный результат в 836 км.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владельцы #Tesla, участвующие в программе раннего доступа, сообщили о получении обновления бета-версии Полного Автопилота v10.
Водители отмечают хорошую визуализацию вождения, а #ИлонМаск поделился техническими деталями:
«FSD 10 прогнозирует высоту напрямую по пикселям. Классифицировать группы пикселей по объектам больше не нужно. В принципе, даже если бы НЛО разбился на дороге прямо перед вами, автомобиль смог бы уклониться от обломков. Чтобы настроить точность, нужно будет еще немного поработать.
Кроме того, нам нужно выяснить, как визуализировать высоту объемных элементов неизвестных объектов таким образом, чтобы это не вселяло ужас.»
Также Маск поделился, что цифровые часы появятся через 2 недели, а версия 10.1 и точки маршрута — через 3. По его словам, с версией 10.1 автомобиль будет медленно ползти вперед с большей уверенностью и сможет быстро отступить немного назад, если заметит опасность — прямо как человек.
https://twitter.com/tesla_raj/status/1436624804107354117
Водители отмечают хорошую визуализацию вождения, а #ИлонМаск поделился техническими деталями:
«FSD 10 прогнозирует высоту напрямую по пикселям. Классифицировать группы пикселей по объектам больше не нужно. В принципе, даже если бы НЛО разбился на дороге прямо перед вами, автомобиль смог бы уклониться от обломков. Чтобы настроить точность, нужно будет еще немного поработать.
Кроме того, нам нужно выяснить, как визуализировать высоту объемных элементов неизвестных объектов таким образом, чтобы это не вселяло ужас.»
Также Маск поделился, что цифровые часы появятся через 2 недели, а версия 10.1 и точки маршрута — через 3. По его словам, с версией 10.1 автомобиль будет медленно ползти вперед с большей уверенностью и сможет быстро отступить немного назад, если заметит опасность — прямо как человек.
https://twitter.com/tesla_raj/status/1436624804107354117
В эти выходные #Tesla Roadster совершит путешествие длиной в 1400 км через всю Великобританию.
Электромобили уже проезжали таким маршрутом, но в этот раз случай особый: Roadster 2010 года выпуска едет с оригинальной батареей, чтобы проверить ее долговечность.
Поездка также организована для сбора средств для британской благотворительной организации Zero Carbon World, которая выступает за внедрение электромобилей и сокращение выбросов углерода. Zero Carbon World возглавляет пилот Формулы E Александр Симс, который ранее уже ездил подобным маршрутом на Model 3.
Тот же самый Roadster с той же самой батареей в 2011 был первым электромобилем, который проехал через всю Великобританию в 2011 году. Пожелаем успехов старичку-первопроходцу!
https://electrek.co/2021/09/15/a-tesla-roadster-will-drive-across-britain-to-make-a-point-about-battery-longevity/
Электромобили уже проезжали таким маршрутом, но в этот раз случай особый: Roadster 2010 года выпуска едет с оригинальной батареей, чтобы проверить ее долговечность.
Поездка также организована для сбора средств для британской благотворительной организации Zero Carbon World, которая выступает за внедрение электромобилей и сокращение выбросов углерода. Zero Carbon World возглавляет пилот Формулы E Александр Симс, который ранее уже ездил подобным маршрутом на Model 3.
Тот же самый Roadster с той же самой батареей в 2011 был первым электромобилем, который проехал через всю Великобританию в 2011 году. Пожелаем успехов старичку-первопроходцу!
https://electrek.co/2021/09/15/a-tesla-roadster-will-drive-across-britain-to-make-a-point-about-battery-longevity/
Electrek
A Tesla Roadster will drive across Britain to make a point about battery longevity
This weekend, a Tesla Roadster will make the journey from Lands End to John O’ Groates, an 870-mile drive spanning the full length of the island of Great Britain. This drive has been done by EVs many times before, but in this case, it’s in a special vehicle:…
Тестирование 10-й бета-версии Полного Автопилота #Tesla в Канаде.
Автопроизводитель сосредоточил усилия по тестам в США. В Канаде доступ к FSD Beta 10 получила избранная группа владельцев Tesla в рамках программы раннего доступа.
Автопроизводитель сосредоточил усилия по тестам в США. В Канаде доступ к FSD Beta 10 получила избранная группа владельцев Tesla в рамках программы раннего доступа.
YouTube
20210913-FSDBeta-v10 Unprotected right turn to busy Yonge
Tesla FSD Beta v10 in Toronto, Canada.Unprotected right turn on red light to busy Yonge Street. Much more aggressive than before versions.
Forwarded from Илон Маск | Elon Musk
Маск и SpaceX поделились новостями о миссии Inspiration4
На данный момент корабль находится на высоте 589 км над Землей, что выше, чем МКС. Таких высот астронавты не покоряли со времен завершения миссии Аполлон в 1970х.
По словам представителей SpaceX, команда чувствует себя прекрасно: они счастливы, работают согласно графику и даже успевают хорошо высыпаться.
Маск также поделился новостями о том, что общался с членами экипажа, подытожив, что у них все хорошо.
Возврат миссии запланирован на 18 сентября.
На данный момент корабль находится на высоте 589 км над Землей, что выше, чем МКС. Таких высот астронавты не покоряли со времен завершения миссии Аполлон в 1970х.
По словам представителей SpaceX, команда чувствует себя прекрасно: они счастливы, работают согласно графику и даже успевают хорошо высыпаться.
Маск также поделился новостями о том, что общался с членами экипажа, подытожив, что у них все хорошо.
Возврат миссии запланирован на 18 сентября.
Apple выключил их «VPN» для российских пользователей.
Все обрадовались этой функции, но бигтех-корпорации никогда не будут делать то, что им не выгодно.
Работа этой функции в РФ создаст Apple гораздо больше проблем, в первую очередь политических, чем профита.
Все обрадовались этой функции, но бигтех-корпорации никогда не будут делать то, что им не выгодно.
Работа этой функции в РФ создаст Apple гораздо больше проблем, в первую очередь политических, чем профита.
iPhones.ru — Новости высоких технологий, обзоры смартфонов, презентации Apple
Apple отключила для России функцию Частный узел в iOS 15 и macOS 12
Apple запретила скрывать IP-адрес в iOS 15 в России.
Forwarded from Радиорубка Лихачёва
Утро: встреча представителей Apple и Google с сенаторами Совфеда из-за неудаления приложения «Навальный» из App Store и Google Play.
Вечер: Apple отключает в России функцию private relay (частный узел), которая позволяет скрывать свой IP-адрес и на какие сайты ты заходишь — даже от своего провайдера. Теперь и мы в одном списке с Китаем, Беларусью, Саудовской Аравией, Туркменистаном и Угандой.
Вечер: Apple отключает в России функцию private relay (частный узел), которая позволяет скрывать свой IP-адрес и на какие сайты ты заходишь — даже от своего провайдера. Теперь и мы в одном списке с Китаем, Беларусью, Саудовской Аравией, Туркменистаном и Угандой.
#Tesla выпустила обновление для Model S Plaid с доступом к стриминговому аудиосервису Sirius XM и улучшенными настройками аудиосистемы Immersive Sound:
YouTube
(2021.32.10) 2021 Tesla Model S Plaid Software Update
This video goes over update 2021.32.10. It adds New streaming sources and better sound.
Use my referral link to receive 1,000 free Supercharger miles with the purchase and delivery of a new Tesla car, or earn a $500 award after system activation by purchasing…
Use my referral link to receive 1,000 free Supercharger miles with the purchase and delivery of a new Tesla car, or earn a $500 award after system activation by purchasing…
Volvo показали свой первый беспилотный грузовик для массового производства.
Volvo VNL — флагманский магистральный грузовик Volvo, оснащенный беспилотными мозгами Aurora Driver. Аврора и Вольво объявили о планах массового производства робофур 4 уровня автономности, на первом этапе для покупателей в США и Канаде.
Компания Вольво сейчас — второй по величине производитель магистральных грузовиков в мире, производящая сотни тысяч фур каждый год. Вольвешники понимают, что ближайшее будущее за беспилотами, поэтому партнерство с беспилотным стартапом Аврора — это не просто тестирование новой технологии, а вопрос выживаемости на глобальном рынке робофур. Подробности читайте на офсайте Авроры.
Volvo VNL — флагманский магистральный грузовик Volvo, оснащенный беспилотными мозгами Aurora Driver. Аврора и Вольво объявили о планах массового производства робофур 4 уровня автономности, на первом этапе для покупателей в США и Канаде.
Компания Вольво сейчас — второй по величине производитель магистральных грузовиков в мире, производящая сотни тысяч фур каждый год. Вольвешники понимают, что ближайшее будущее за беспилотами, поэтому партнерство с беспилотным стартапом Аврора — это не просто тестирование новой технологии, а вопрос выживаемости на глобальном рынке робофур. Подробности читайте на офсайте Авроры.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А тем временем беспилоты Сбера начали активно кататься по Москве.
Этот СберАвтоТеховский беспилотник был замечен на Третьем транспортном кольце. Автор ролика Илья Иванов пишет, что "их оказывается много в Москве , я в этот день ещё парочку видел".
К роботакси Яндекса в столице уже многие привыкли, скоро привыкнут к сберовским, а потом и в принципе — к большому количеству беспилотов на общих дорогах.
Этот СберАвтоТеховский беспилотник был замечен на Третьем транспортном кольце. Автор ролика Илья Иванов пишет, что "их оказывается много в Москве , я в этот день ещё парочку видел".
К роботакси Яндекса в столице уже многие привыкли, скоро привыкнут к сберовским, а потом и в принципе — к большому количеству беспилотов на общих дорогах.