This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Закат эпохи: последний запуск Atlas V для коммерческой миссии.
Сегодня ULA успешно запустила новую партию спутников Amazon Leo на ракете Atlas V, той самой с двигателем РД-180, который собирали в Энергомаше по заказу Pratt & Whitney — это была последняя миссия по коммерческому заказу для этой ракеты. 4 оставшихся изделия Atlas V зарезервированы под миссии Starliner, которые будут неизвестно когда и будут ли вообще?
Это уже точно последний запуск самой мощной конфигурации ракеты под индексом 551: 5-метровый обтекатель, с 5 твердотопливными ускорителями, и 1 двигателем RL10 на ступени Centaur. Ещё не похороны, но одной ногой на свалке истории — таков путь одноразовых ракет в наше время.
Учитывая, что судя по новым «файлам Сталайнера» ждать запуск пилотируемого корабля от Boeing для NASA пока не стоит вообще — не факт, что даже дата запуска для следующей миссии будет назначена в 2026, то неизвестно, когда и как мы в следующий раз увидим Atlas V.
За 24 года у Atlas V было 110 миссий, прям как у Falcon 9 за ~8 месяцев. При этом только 1 из 110 была частично успешной — это отличный результат по меркам любой системы. Но экономического смысла для одноразовой ракеты среднего класса в наше время мало, как для гражданского сектора, так и даже для военных, а конгломерат ULA от Boeing и Lockheed Martin уже не первый год не может найти покупателя на компанию.
Сегодня ULA успешно запустила новую партию спутников Amazon Leo на ракете Atlas V, той самой с двигателем РД-180, который собирали в Энергомаше по заказу Pratt & Whitney — это была последняя миссия по коммерческому заказу для этой ракеты. 4 оставшихся изделия Atlas V зарезервированы под миссии Starliner, которые будут неизвестно когда и будут ли вообще?
Это уже точно последний запуск самой мощной конфигурации ракеты под индексом 551: 5-метровый обтекатель, с 5 твердотопливными ускорителями, и 1 двигателем RL10 на ступени Centaur. Ещё не похороны, но одной ногой на свалке истории — таков путь одноразовых ракет в наше время.
Учитывая, что судя по новым «файлам Сталайнера» ждать запуск пилотируемого корабля от Boeing для NASA пока не стоит вообще — не факт, что даже дата запуска для следующей миссии будет назначена в 2026, то неизвестно, когда и как мы в следующий раз увидим Atlas V.
За 24 года у Atlas V было 110 миссий, прям как у Falcon 9 за ~8 месяцев. При этом только 1 из 110 была частично успешной — это отличный результат по меркам любой системы. Но экономического смысла для одноразовой ракеты среднего класса в наше время мало, как для гражданского сектора, так и даже для военных, а конгломерат ULA от Boeing и Lockheed Martin уже не первый год не может найти покупателя на компанию.
В новом отчёте генерального инспектора NASA (OIG) пришли к выводу, что космический корабль Boeing Starliner CST-100 может не получить сертификацию для миссий ротации экипажа МКС раньше 2027 года. Если так, задержка составит уже десять лет по сравнению с изначальным сроком сертификации — 2017 год.
NASA называет вероятным сроком осень 2026 года, но в OIG считают эту оценку нереалистичной из-за нерешённых технических проблем Starliner: утечек гелия, неполадки в двигательной установке и парашютах. По данным отчёта, эти проблемы остаются неустранёнными по состоянию на март 2026 года, и в NASA не берутся прогнозировать, когда испытания будут завершены и когда корабль получит сертификат лётной годности для экипажа.
Ситуацию усложняет то, что миссия Starliner-1, которая изначально должна была стать первой ротационной миссией с экипажем, теперь полетит без экипажа, только с грузом. Остаётся неясным, будет ли этого достаточно для сертификации или потребуется ещё один тестовый полёт, уже с людьми на борту.
В итоге, даже при благоприятном сценарии, у Starliner останется лишь около трёх лет до вывода МКС из эксплуатации в 2030 году. Конгресс при этом добивается продления срока службы станции до 2032 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сайт с историей всех iPad.
В июне на The Data Drop запустили страницу, на которой можно заглянуть внутрь почти каждого iPhone. Теперь похожий проект сделали для iPad.
На интерактивной странице рассказана краткая история iPad с ключевыми моментами, а также представлены подробности о каждой модели. Плюс есть статистика о цветах, толщине и стоимости iPad год к году.
В июне на The Data Drop запустили страницу, на которой можно заглянуть внутрь почти каждого iPhone. Теперь похожий проект сделали для iPad.
На интерактивной странице рассказана краткая история iPad с ключевыми моментами, а также представлены подробности о каждой модели. Плюс есть статистика о цветах, толщине и стоимости iPad год к году.
В Японии тестируют общественный Wi-Fi на базе спутников Илона Маска — точки Starlink встраивают прямо в указатели пожарных гидрантов.
Cпутниковый интернет планируют включать в случае стихийных бедствий, сбоев мобильной связи и городских мероприятий — пользоваться им можно будет бесплатно.
По всей стране уже есть 120 000 указателей, за счет чего не нужно тратить деньги на строительство новых вышек.
Cпутниковый интернет планируют включать в случае стихийных бедствий, сбоев мобильной связи и городских мероприятий — пользоваться им можно будет бесплатно.
По всей стране уже есть 120 000 указателей, за счет чего не нужно тратить деньги на строительство новых вышек.