яПрофи Технологии
241 subscribers
9.83K photos
2.78K videos
40 files
6.12K links
Канал про технологии — электромобили, космос, возобновляемую энергетику.

🚘 Электромобили.
📱 Apple Service.
🏠 Умный дом.
🔐 Интернет безопасность.

yaprofi.com

Заказать услугу: @yaprofibot

Автор — Артём @Timofeev.
Download Telegram
Новый кухонный гаджет от Xiaomi — разогревающая дощечка.

Девайс из трех складных секций нагревается до 130°C и предлагает пять автоматически режимов — для теста, подогрева вина, молока, супов и прочей пищи.

В Китае просят 4800 рублей (¥349). Есть идеи, зачем это нужно?
яПрофи Технологии
Обратите внимание, как хорошо видно каналы для регенеративного охлаждения внутри стенок у сопла двигателя Raptor 2.

По этим каналам течёт криогенный метан для охлаждения. И уже затем разогретый метан попадает в одну из двух турбин, а часть в систему автогенного наддува в баке.
Это вроде первое публичное видео из высотного цеха на Starbase.

Видео снято Стивом Юрветсоном во время ивента после Flight 5. Стив один раз ранних инвесторов SpaceX и хозяин крутого частного музея с различным железом.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Это лучшие кадры перезапуска двигателей Raptor для тормозного манёвра перед посадкой Super Heavy B12 на башню.

📸: Cosmic Perspective, Everyday Astronaut
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вид на посадку Starship из Мексики.

Тут есть тонкость.
Пытаясь расположить космодром как можно южнее, как можно ближе к экватору, стартовая площадка на Бока Чике оказалась в 4 км от Мексиканской границы. В то же время, зона отчуждения FAA 11.5 миль (18,5 км), но власть федералов распространяется только на территорию США.
Таким образом, наблюдатели в США должны смотреть на пуск издалека.

Иронично, что самые лучшие виды на пуск и посадку получаются с другой стороны границы, из Мексики.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Starhopper смотрит взлёт и посадку своего «отпрыска».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Starbase

Основные факты:
— Заложена в 2014 году, постоянно эксплуатируется с 2018 года.
— Площадь - 93 000 м².
— 3400+ работников.
— Режим работы - 24/7, 365 дней в году.
— Эксплуатационные расходы - $4 млн в день / 1,4 млрд в год.
— Стоимость создания инфраструктуры - более $3 млрд.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💳 Сервису Pay исполнилось 10 лет.

Как рассказала компания Apple, сегодня Pay используют сотни миллионов потребителей в 78 странах, поддерживается более 11 000 банков и сетевых партнёров.

Помимо онлайн и оффлайн-платежей, сервис работает с кредитами и рассрочками от сторонних банков, а 👝Wallet уже давно не только для банковских карт, но и для удостоверений личности, проездных, скидочных карт и билетов.

Анонсировано расширение поддержки интеграции рассрочек и кредитов от новых сторонних банков для Pay, список банков будет обновляться постепенно. А в следующем году пользователи PayPal (сначала в США, позднее – в других странах) также смогут увидеть баланс счёта в 👝 Wallet.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Статистика миссии Starship Flight 5.

— 1-я успешная ловля ускорителя Super Heavy.
— 2-й полностью успешный испытательный полёт системы Starship.
— 2-я успешная посадка корабля Starship на воду.
— 3-й успешный запуск корабля Starship.
— 3-й испытательный полёт Starship этого года.
— 4-й пуск Starship, осуществлённый с первой попытки.
— 5-й испытательный полёт системы Starship.
— 14-е лётное испытание программы разработки.

— 96 км - максимальная высота полёта ускорителя (в IFT-4 - 109 км).
— 212 км - максимальная высота полёта корабля (в IFT-4 - 213 км).
— 4395 км/ч - максимальная скорость возврата ускорителя (в IFT-4 - 4464 км/ч).
— 26 756 км/ч - максимальная скорость корабля (в IFT-4 - 26 757 км/ч).

— 1 час 5 мин 40 сек - общая продолжительность миссии
— 129 дней между 4-м и 5-м полётом Starship (между 3-м и 4-м - 84 дня).
— 1,5 года с начала испытательных полётов системы Starship.
— 5 лет с начала испытательных полётов программы Starship.

Впервые в истории космонавтики ракетный ускоритель был пойман в полёте во время посадки с использованием двигателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
SpaceX запросили разрешение на запуск 30 тысяч спутников Starlink.

Основные моменты:
• Сейчас реально летает около 6500 спутников интернета, текущая лицензия разрешает только 7500, т. е. она уже выбрана на 85%. Новая лицензия запрашивает разрешение на 29 988 аппаратов второго поколения Gen2.
• Запрашивается разрешение на использование диапазонов частот Ku, Ka, V и E на применение их не только для стационарной спутниковой связи (FSS, т. е. тарелки Starlink), но и для мобильной спутниковой связи (MSS, т. е. напрямую со Starlink на обычный iPhone/Android с поддержкой 5G и 6G).
• SpaceX также просит разрешить минимальный угол возвышения и опустить его до 20 градусов. Низкий угол улучшит охват и позволит реже переключаться с одного спутника на другой как наземным станциям, так и терминалам и смартфонам.
• Запрашивается несколько изменений орбитальных параметров. Компания просит разрешение снизить номинальные высоты и наклонения. Сейчас три стандартных набора высот орбит и наклонения, выделенные для Starlink: 525 км @53°, 530 км @43° и 535 км @33°; запрашивается снижение орбиты до 480 км @53°, 485 км @43° и 475 км @28° соответственно.

Плюсы снижения орбиты:
+ улучшаются скорость, пинг и количество одновременно обслуживаемых клиентов;
+ улучшается качество интернета в северных, горных и других труднодоступных регионах;
+ можно использовать более компактные менее энергоёмкие и более дешёвые спутники.

Недостатки снижения орбиты:
- требуется больше аппаратов и более частые запуски для покрытия той же площади, но это компенсируется запрошенным изменением угла наклонения;
- аппараты больше цепляют атмосферу, больше зависят от солнечной активности и требуют более частых коррекций, но это компенсируется меньшим размером и парусностью аппарата;
- на высоте 410 км @51,6° летает МКС, т. е. Starlink довольно близко приближаются к МКС, несколько увеличивается опасность столкновения.
30 минут видео в 4K с запуска и посадки Starship Super Heavy.

Смотреть тут.

Кусок видео в посте наглядно показывает раскалённую защиту двигательного отсека из-за колоссального давления от высокой скорости в плотной атмосфере.

Ускоритель Super Heavy специально не проводит дополнительный тормозной манёвр, потому что способен выдерживать куда более высокие нагрузки при входе.

Теперь после разбора можно и пост про «пожар отсека» написать, а то до этого не было видео в хорошем качестве.

📸: Everyday Astronaut, Cosmic Perspective