Разница между этим рендером полёта Super Heavy в атмосфере и вчерашним видео — всего полтора года, а предыдущие анимации этой части были менее красочными.
И это не пожар двигательного отсека, а просто ускоритель летит в атмосфере с настолько огромной скоростью, что кромка раскалилась, а сопла и сами двигатели охлаждаются криогенным метаном.
Лучшая часть — так и задумано. Super Heavy разрабатывался под подобные нагрузки, чтобы не проводить дополнительный тормозной манёвр в атмосфере, как Falcon 9. Нержавейка и другая конструкция творят чудеса.
И это не пожар двигательного отсека, а просто ускоритель летит в атмосфере с настолько огромной скоростью, что кромка раскалилась, а сопла и сами двигатели охлаждаются криогенным метаном.
Лучшая часть — так и задумано. Super Heavy разрабатывался под подобные нагрузки, чтобы не проводить дополнительный тормозной манёвр в атмосфере, как Falcon 9. Нержавейка и другая конструкция творят чудеса.
Почему с успешной попыткой ловли ускорителя Super Heavy произошла революция.
Напоминаеи, что большинство ракет — одноразовые.
Частично многоразовые носители первого поколения садятся на отдельно подготовленные площадки или на морские платформы. Вообще говоря, их не так много: это уже давно летающие Falcon 9 и New Shepard, почти готовый к запуску New Glenn и несколько почти готовых китайцев — государственный CZ-8, частный керосиновый TL-3 и частный метановый ZQ-3.
Посадка на старт вместо площадки революционна в плане созданию полностью многоразовой и экономически эффективной космической транспортной системы. Вот почему:
1. Традиционно ракеты (например, первая ступень Falcon 9) приземляются с помощью выдвижных опор, которые они везут всю дорогу с собой и раскрывают перед посадкой. Опоры добавляют вес, усложняют конструкцию и требуют технического обслуживания. Также иногда они отказывают: заедают или подламываются. Благодаря системе «Мехазилла» («китайские палочки для еды») опоры перемещаются с летающего аппарата на неподвижную наземную конструкцию, что делает сам носитель намного легче и проще.
2. Если ускоритель и корабль могут приземляться прямо на стартовую башню, то после посадки не требуется дополнительная погрузка и логистика аппарата. Это позволяет заправлять и перезапускать аппарат в кратчайшие сроки — в течение дней или даже часов.
3. Сейчас Falcon 9 приземляется на автономные плавучие платформы в океане, что требует сложных, а главное долгих операций по их возвращению на старт. Расходы на поддержку флота меньше, чем на одноразовые ракеты, но всё равно немалые: необходимо обслуживать корабли, держать команды на кораблях и в порту и т. д. Посадка на старт устраняет эти логистические сложности и расходы.
4. Посадка на сушу повышает безопасность, так как ракета сразу же надёжно фиксируется на башне. Это снижает риск падения, который существует при традиционных посадках, особенно на неровной поверхности. Например, только месяц назад перевернулся ускоритель B1062 во время своего 23-го приземления.
5. Система посадки всё равно потребуется на Марсе. Захват ракеты требует высокой точности при посадке и высокопроизводительной системы управления. Ускоритель и корабль должны точно совмещаться с «палочками». Если эта система управления может справиться с такой сложной динамикой, это внушает уверенность в её надёжности и для посадки на Марс.
Отказ от посадочных опор позволяет SpaceX дополнительно снижать стоимость каждого запуска. Каждую секунду полёта без посадочных опор они экономят деньги.
Уже текущий и давно летающий, но всего лишь частично многоразовый Falcon 9 дешевле на порядок.
Если в следующем полёте научатся сажать не только ускоритель, но и сам «Старшип», то это сильно снизит стоимость вывода грузов. В пределе стоимость вывода тонны может снизиться до авиационных расходов:
(стоимость_1000_тонн_метана + стоимость_3800_тонн_кислорода) / 150 т,
т. е. где-то на 2-3 порядка от текущих значений.
P.S. Просто невероятные фотографии от SpaceX!
Напоминаеи, что большинство ракет — одноразовые.
Частично многоразовые носители первого поколения садятся на отдельно подготовленные площадки или на морские платформы. Вообще говоря, их не так много: это уже давно летающие Falcon 9 и New Shepard, почти готовый к запуску New Glenn и несколько почти готовых китайцев — государственный CZ-8, частный керосиновый TL-3 и частный метановый ZQ-3.
Посадка на старт вместо площадки революционна в плане созданию полностью многоразовой и экономически эффективной космической транспортной системы. Вот почему:
1. Традиционно ракеты (например, первая ступень Falcon 9) приземляются с помощью выдвижных опор, которые они везут всю дорогу с собой и раскрывают перед посадкой. Опоры добавляют вес, усложняют конструкцию и требуют технического обслуживания. Также иногда они отказывают: заедают или подламываются. Благодаря системе «Мехазилла» («китайские палочки для еды») опоры перемещаются с летающего аппарата на неподвижную наземную конструкцию, что делает сам носитель намного легче и проще.
2. Если ускоритель и корабль могут приземляться прямо на стартовую башню, то после посадки не требуется дополнительная погрузка и логистика аппарата. Это позволяет заправлять и перезапускать аппарат в кратчайшие сроки — в течение дней или даже часов.
3. Сейчас Falcon 9 приземляется на автономные плавучие платформы в океане, что требует сложных, а главное долгих операций по их возвращению на старт. Расходы на поддержку флота меньше, чем на одноразовые ракеты, но всё равно немалые: необходимо обслуживать корабли, держать команды на кораблях и в порту и т. д. Посадка на старт устраняет эти логистические сложности и расходы.
4. Посадка на сушу повышает безопасность, так как ракета сразу же надёжно фиксируется на башне. Это снижает риск падения, который существует при традиционных посадках, особенно на неровной поверхности. Например, только месяц назад перевернулся ускоритель B1062 во время своего 23-го приземления.
5. Система посадки всё равно потребуется на Марсе. Захват ракеты требует высокой точности при посадке и высокопроизводительной системы управления. Ускоритель и корабль должны точно совмещаться с «палочками». Если эта система управления может справиться с такой сложной динамикой, это внушает уверенность в её надёжности и для посадки на Марс.
Отказ от посадочных опор позволяет SpaceX дополнительно снижать стоимость каждого запуска. Каждую секунду полёта без посадочных опор они экономят деньги.
Уже текущий и давно летающий, но всего лишь частично многоразовый Falcon 9 дешевле на порядок.
Если в следующем полёте научатся сажать не только ускоритель, но и сам «Старшип», то это сильно снизит стоимость вывода грузов. В пределе стоимость вывода тонны может снизиться до авиационных расходов:
(стоимость_1000_тонн_метана + стоимость_3800_тонн_кислорода) / 150 т,
т. е. где-то на 2-3 порядка от текущих значений.
P.S. Просто невероятные фотографии от SpaceX!
Так сейчас выглядит одно из колес марсохода Curiosity.
За 12 лет работы на Красной планете ровер проехал всего 32 км, но его алюминиевые «покрышки» уже сильно износились, а в средней справа даже образовалась гигантская дыра. Тем не менее способность двигаться он не потерял.
Как говорят в NASA, Curiosity «отлично держится» и способен продолжать миссию. Маршруты для него стараются подбирать как можно более безопасными, чтобы по минимуму натыкаться на крупные камни.
За 12 лет работы на Красной планете ровер проехал всего 32 км, но его алюминиевые «покрышки» уже сильно износились, а в средней справа даже образовалась гигантская дыра. Тем не менее способность двигаться он не потерял.
Как говорят в NASA, Curiosity «отлично держится» и способен продолжать миссию. Маршруты для него стараются подбирать как можно более безопасными, чтобы по минимуму натыкаться на крупные камни.
Новый кухонный гаджет от Xiaomi — разогревающая дощечка.
Девайс из трех складных секций нагревается до 130°C и предлагает пять автоматически режимов — для теста, подогрева вина, молока, супов и прочей пищи.
В Китае просят 4800 рублей (¥349). Есть идеи, зачем это нужно?
Девайс из трех складных секций нагревается до 130°C и предлагает пять автоматически режимов — для теста, подогрева вина, молока, супов и прочей пищи.
В Китае просят 4800 рублей (¥349). Есть идеи, зачем это нужно?