Из интервью Джеффа Безоса Тиму Додду:
Джеф Безос – бывший самый богатый человек в мире, после ухода из Amazon полностью фокусируется на космосе.
• Грузоподъёмность New Glenn в 2-3 раза выше, чем у Falcon 9, благодаря более эффективному двигателю, использованию метана и водорода, а также диаметру ракеты в 7 метров.
• У «Нью Гленна» есть два варианта второй ступени: одноразовая алюминиевая и многоразовая стальная. Это конкурирующие проекты, и пока неясно, какая из них окажется дешевле в итоге. Основной вариант аналогичен тому, что используется у Falcon 9: многоразовая первая ступень и одноразовая вторая. Также рассматривается вариант с тремя ступенями.
• 7-метровые ракеты уже нельзя свободно перевозить по дорогам общего пользования, поэтому завод находится в 14 км от места старта
• Проектный ресурс составляет 25 пусков одной и той же ступени, но есть надежда увеличить этот показатель до 100.
• Проектная оборачиваемость «Нью Гленна» — 16 дней между полётами многоразовой ступени.
• Двигатель первой ступени BE-4 работает на метане, с тягой 245 тс, удельным импульсом 340 с и давлением более 140 бар. Эти двигатели уже прошли испытания в полёте «Вулкана-Центавра» и будут производиться со скоростью 1 BE-4 каждые три дня, начиная с 2025 года.
• Двигатель второй ступени BE-3U работает на водороде. Это модернизированный вариант проверенного двигателя от «Нью Шепарда» с тягой 80 тс и удельным импульсом 445 с.
• У «Нью Гленна» на первой ступени установлены 7 двигателей BE-4: 1 в центре и 6 вокруг. Из них 3 двигателя подвижные и закреплены на карданных подвесах, остальные 4 — неподвижные. Торможение происходит с использованием 3 двигателей, а посадка осуществляется на одном. Двигатели могут дросселироваться до 40%, что позволяет снизить посадочную тягу до 5% от стартовой.
• У F9 — 4 посадочных опоры, а у «Нью Гленна» — 6, расположенных по кругу в пространстве между двигателями. Опоры начинают раскладываться за 14 секунд до посадки, и процесс их полного раскрытия занимает 8 секунд. Они раскладываются под действием собственного веса и инерции при торможении.
В отличие от SpaceX, которые шли к многоразовости поэтапно в течение нескольких лет, у «Нью Гленна» будет предпринята попытка посадки первой ступени уже в первом полёте.
Посадочная баржа Landing Platform Vessel 1 уже готовится к первому полёту с посадкой (миссия ESCAPADE, октябрь 2024 года).
Джеф Безос – бывший самый богатый человек в мире, после ухода из Amazon полностью фокусируется на космосе.
• Грузоподъёмность New Glenn в 2-3 раза выше, чем у Falcon 9, благодаря более эффективному двигателю, использованию метана и водорода, а также диаметру ракеты в 7 метров.
• У «Нью Гленна» есть два варианта второй ступени: одноразовая алюминиевая и многоразовая стальная. Это конкурирующие проекты, и пока неясно, какая из них окажется дешевле в итоге. Основной вариант аналогичен тому, что используется у Falcon 9: многоразовая первая ступень и одноразовая вторая. Также рассматривается вариант с тремя ступенями.
• 7-метровые ракеты уже нельзя свободно перевозить по дорогам общего пользования, поэтому завод находится в 14 км от места старта
• Проектный ресурс составляет 25 пусков одной и той же ступени, но есть надежда увеличить этот показатель до 100.
• Проектная оборачиваемость «Нью Гленна» — 16 дней между полётами многоразовой ступени.
• Двигатель первой ступени BE-4 работает на метане, с тягой 245 тс, удельным импульсом 340 с и давлением более 140 бар. Эти двигатели уже прошли испытания в полёте «Вулкана-Центавра» и будут производиться со скоростью 1 BE-4 каждые три дня, начиная с 2025 года.
• Двигатель второй ступени BE-3U работает на водороде. Это модернизированный вариант проверенного двигателя от «Нью Шепарда» с тягой 80 тс и удельным импульсом 445 с.
• У «Нью Гленна» на первой ступени установлены 7 двигателей BE-4: 1 в центре и 6 вокруг. Из них 3 двигателя подвижные и закреплены на карданных подвесах, остальные 4 — неподвижные. Торможение происходит с использованием 3 двигателей, а посадка осуществляется на одном. Двигатели могут дросселироваться до 40%, что позволяет снизить посадочную тягу до 5% от стартовой.
• У F9 — 4 посадочных опоры, а у «Нью Гленна» — 6, расположенных по кругу в пространстве между двигателями. Опоры начинают раскладываться за 14 секунд до посадки, и процесс их полного раскрытия занимает 8 секунд. Они раскладываются под действием собственного веса и инерции при торможении.
В отличие от SpaceX, которые шли к многоразовости поэтапно в течение нескольких лет, у «Нью Гленна» будет предпринята попытка посадки первой ступени уже в первом полёте.
Посадочная баржа Landing Platform Vessel 1 уже готовится к первому полёту с посадкой (миссия ESCAPADE, октябрь 2024 года).
YangWang U9 от BYD завершает испытания и готовится к поставке.
Люксовый бренд BYD, YangWang, недавно завершил интенсивную 6-месячную программу проверки на трассе Нюрбургринг своего суперкара U9. Этот испытательный полигон для авто известен своим сложным рельефом, резкими перепадами высот и множеством крутых поворотов.
В этот период U9 подвергся точной настройке, при этом оптимизировали его производительность на более чем 70 поворотах и улучшили возможности на более чем 30 критических участках трассы. Всего было протестировано более 150 технических аспектов.
Контроль качества U9 следует протоколам аэрокосмической инженерии с тщательными проверками на каждом этапе производства. С U9 Yangwang устанавливает новый стандарт того, чего может достичь суперкар.
Размеры авто — 4966/2029/1295 мм, колесная база 2900 мм. Он оснащен четырьмя электродвигателями общей мощностью 960 кВт и батареей LFP 80 кВтч с запасом хода 450 км.
Пополнить батарею можно через двойную быструю зарядку с 30 до 80% за 10 минут и через медленную за 7 часов. U9 оснащен системой подвески и стабилизации DiSus-X, что позволяет ему ездить на трех колесах, прыгать и выполнять динамические маневры.
Выход YangWang U9 ожидается в конце августа по цене ¥1,68 млн ($232 000).
Люксовый бренд BYD, YangWang, недавно завершил интенсивную 6-месячную программу проверки на трассе Нюрбургринг своего суперкара U9. Этот испытательный полигон для авто известен своим сложным рельефом, резкими перепадами высот и множеством крутых поворотов.
В этот период U9 подвергся точной настройке, при этом оптимизировали его производительность на более чем 70 поворотах и улучшили возможности на более чем 30 критических участках трассы. Всего было протестировано более 150 технических аспектов.
Контроль качества U9 следует протоколам аэрокосмической инженерии с тщательными проверками на каждом этапе производства. С U9 Yangwang устанавливает новый стандарт того, чего может достичь суперкар.
Размеры авто — 4966/2029/1295 мм, колесная база 2900 мм. Он оснащен четырьмя электродвигателями общей мощностью 960 кВт и батареей LFP 80 кВтч с запасом хода 450 км.
Пополнить батарею можно через двойную быструю зарядку с 30 до 80% за 10 минут и через медленную за 7 часов. U9 оснащен системой подвески и стабилизации DiSus-X, что позволяет ему ездить на трех колесах, прыгать и выполнять динамические маневры.
Выход YangWang U9 ожидается в конце августа по цене ¥1,68 млн ($232 000).
Куда еще написать о сбоях в работе Telegram как не в Telegram.
Пользователи Telegram в России в ночь на 19 августа столкнулись со сбоями в работе мессенджера. Сообщения о том, что телеграм не работает без VPN, поступали, в основном, из Москвы, а также из Санкт-Петербурга, следует из данных сервисов «Сбой.рф» и Downradar.
Директор Общества защиты интернета и автор телеграм-канала «ЗаТелеком» Михаил Климарев предположил, что причина сбоя — попытка или тестирование блокировки российскими властями. На это, по его мнению, в частности указывает то, что сбои были зафиксированы только в России, а, например, у сервиса Downdetector, собирающего информацию о работе интернет-ресурсов в разных странах, данных о неполадках у Telegram нет.
Пользователи Telegram в России в ночь на 19 августа столкнулись со сбоями в работе мессенджера. Сообщения о том, что телеграм не работает без VPN, поступали, в основном, из Москвы, а также из Санкт-Петербурга, следует из данных сервисов «Сбой.рф» и Downradar.
Директор Общества защиты интернета и автор телеграм-канала «ЗаТелеком» Михаил Климарев предположил, что причина сбоя — попытка или тестирование блокировки российскими властями. На это, по его мнению, в частности указывает то, что сбои были зафиксированы только в России, а, например, у сервиса Downdetector, собирающего информацию о работе интернет-ресурсов в разных странах, данных о неполадках у Telegram нет.
Meduza
Пользователи в России столкнулись со сбоями в работе Telegram. Предполагается, что власти готовят блокировку мессенджера
Пользователи Telegram в России в ночь на 19 августа столкнулись со сбоями в работе мессенджера. Сообщения о том, что телеграм не работает без VPN, поступали, в основном, из Москвы, а также из Санкт-Петербурга, следует из данных сервисов «Сбой.рф» и Downradar.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ох уж эти стартапы!
Ну почему нельзя было приехать заранее, всё подготовить и проверить, как делают нормальные компании!?
Ну почему нельзя было приехать заранее, всё подготовить и проверить, как делают нормальные компании!?