This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Vision Pro появилась «косынка»
На устройстве за $3250 Тим Кук даст вам возможность поиграть в карты в виртуальной реальности.
На устройстве за $3250 Тим Кук даст вам возможность поиграть в карты в виртуальной реальности.
👍1😁1😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивое разделение ступеней ракеты-носителя Falcon 9 во время недавнего запуска SpaceX 🔥
👍1🔥1
Илон Маск прокомментировал статью американского журналиста накануне запуска космического корабля Starliner с астронавтами на МКС.
Eric Berger:
Оригинал статьи.
Перевод отрывка:
«Почти ровно десять лет назад в штаб-квартире NASA в Вашингтоне состоялась знаменательная встреча руководителей NASA, отвечающих за пилотируемые космические полеты.
Это были люди, которые на протяжении десятилетий разрабатывали и запускали космический корабль Space Shuttle. Они руководили строительством модулей Международной космической станции. Теперь, после выхода шаттла на пенсию, этим высокопоставленным представителям сообщества пилотируемых космических полетов было поручено выбрать замену транспортному средству для отправки астронавтов в орбитальную лабораторию.
Фаворитом была компания Boeing. Большинство инженеров и других участников совещания утверждали, что только Boeing должен выиграть контракт стоимостью в миллиарды долларов на разработку капсулы для экипажа. Лишь под конец несколько голосов прозвучало в пользу второго претендента - компании SpaceX. По окончании совещания Уильям Герстенмайер, возглавлявший в то время отдел пилотируемых космических полетов NASA, решил повременить с принятием окончательного решения.
Спустя несколько месяцев NASA публично объявило о своем выборе. Boeing получила 4,2 миллиарда долларов на разработку транспортной системы «коммерческий экипаж», а SpaceX - 2,6 миллиарда долларов. Это не было полной победой Boeing, которая упорно лоббировала получение всего финансирования. Но компания все равно ушла, получив почти две трети денег и широко распространенное предположение, что она легко победит SpaceX в полетах на космическую станцию.
Чувство триумфа оказалось мимолетным. Boeing решительно проиграла космическую гонку коммерческих экипажей, и это оказалось очень дорогостоящим делом.
После того как на этой неделе космический корабль Starliner компании Boeing наконец-то отправится в полет с астронавтами на борту, мы узнаем масштабы потерь, как временных, так и денежных. Впервые Dragon доставил людей на космическую станцию почти четыре года назад. За это время корабль Crew Dragon совершил тринадцать государственных и частных полетов на орбиту. Благодаря этому успеху Dragon в итоге совершил 14 оперативных полетов на станцию для NASA, получая за каждый раз кругленькую сумму, в то время как Starliner - всего шесть. За последний год компания Boeing понесла убытки в размере 1,5 миллиарда долларов из-за задержек и перерасхода средств на разработку космического корабля...»
|
Elon Musk:
В Boeing слишком много нетехнических менеджеров.
Eric Berger:
— Моё исследование на тему того, почему Starliner опоздал на семь лет.
Оригинал статьи.
Перевод отрывка:
«Почти ровно десять лет назад в штаб-квартире NASA в Вашингтоне состоялась знаменательная встреча руководителей NASA, отвечающих за пилотируемые космические полеты.
Это были люди, которые на протяжении десятилетий разрабатывали и запускали космический корабль Space Shuttle. Они руководили строительством модулей Международной космической станции. Теперь, после выхода шаттла на пенсию, этим высокопоставленным представителям сообщества пилотируемых космических полетов было поручено выбрать замену транспортному средству для отправки астронавтов в орбитальную лабораторию.
Фаворитом была компания Boeing. Большинство инженеров и других участников совещания утверждали, что только Boeing должен выиграть контракт стоимостью в миллиарды долларов на разработку капсулы для экипажа. Лишь под конец несколько голосов прозвучало в пользу второго претендента - компании SpaceX. По окончании совещания Уильям Герстенмайер, возглавлявший в то время отдел пилотируемых космических полетов NASA, решил повременить с принятием окончательного решения.
Спустя несколько месяцев NASA публично объявило о своем выборе. Boeing получила 4,2 миллиарда долларов на разработку транспортной системы «коммерческий экипаж», а SpaceX - 2,6 миллиарда долларов. Это не было полной победой Boeing, которая упорно лоббировала получение всего финансирования. Но компания все равно ушла, получив почти две трети денег и широко распространенное предположение, что она легко победит SpaceX в полетах на космическую станцию.
Чувство триумфа оказалось мимолетным. Boeing решительно проиграла космическую гонку коммерческих экипажей, и это оказалось очень дорогостоящим делом.
После того как на этой неделе космический корабль Starliner компании Boeing наконец-то отправится в полет с астронавтами на борту, мы узнаем масштабы потерь, как временных, так и денежных. Впервые Dragon доставил людей на космическую станцию почти четыре года назад. За это время корабль Crew Dragon совершил тринадцать государственных и частных полетов на орбиту. Благодаря этому успеху Dragon в итоге совершил 14 оперативных полетов на станцию для NASA, получая за каждый раз кругленькую сумму, в то время как Starliner - всего шесть. За последний год компания Boeing понесла убытки в размере 1,5 миллиарда долларов из-за задержек и перерасхода средств на разработку космического корабля...»
|
Elon Musk:
— Boeing получил 4,2 миллиарда долларов на разработку космического корабля для астронавтов. SpaceX получила 2,6 миллиарда долларов и закончила работу на 7 лет быстрее.
В Boeing слишком много нетехнических менеджеров.
Электромобили и сталь из Китая наводнили рынок ЕС, Брюссель ждет от Китая добровольного сокращения экспорта или будет принимать жесткие экономические меры, - пишет Gas&Money.
Китайское доминирование на рынке электромобилей начинается на стадии контроля за месторождениями лития, кобальта, никеля, из которых впоследствии изготавливаются батареи. Сырье давно под контролем компаний из КНР, конкурентам из Европы, США и стран Азии достаются крохи.
Основную массу изготовленных аккумуляторов компании КНР поставляют китайским автопроизводителям, часть уходит на экспорт в качестве компонентной базы производителям из других стран. Готовые электрокары так же в основном уходят на внутренний рынок КНР, но часть авто идет на экспорт.
Главное преимущество на высокотехнологичном рынке — эффект масштаба. Выигрывает производитель, размазывающий затраты на разработки и внедрение на большее число произведенных изделий. Китай уже оторвался от всех конкурентов. Выдавить китайцев с рынка электромобилестроения невозможно.
Китайское доминирование на рынке электромобилей начинается на стадии контроля за месторождениями лития, кобальта, никеля, из которых впоследствии изготавливаются батареи. Сырье давно под контролем компаний из КНР, конкурентам из Европы, США и стран Азии достаются крохи.
Основную массу изготовленных аккумуляторов компании КНР поставляют китайским автопроизводителям, часть уходит на экспорт в качестве компонентной базы производителям из других стран. Готовые электрокары так же в основном уходят на внутренний рынок КНР, но часть авто идет на экспорт.
Главное преимущество на высокотехнологичном рынке — эффект масштаба. Выигрывает производитель, размазывающий затраты на разработки и внедрение на большее число произведенных изделий. Китай уже оторвался от всех конкурентов. Выдавить китайцев с рынка электромобилестроения невозможно.
👍1
Анатомия логотипов мировых брендов. Убедительное доказательство, что работали профессионалы.
Такие модульные сетки используют почти все дизайнеры. Они нужны, чтобы все линии и окружности стояли четко на своем месте и гармонировали с другими объектами.
Для логотипа Twitter, например, потребовалось всего три окружности разного диаметра.
Такие модульные сетки используют почти все дизайнеры. Они нужны, чтобы все линии и окружности стояли четко на своем месте и гармонировали с другими объектами.
Для логотипа Twitter, например, потребовалось всего три окружности разного диаметра.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Гениальный ролик «Crush», демонстрирующий сколько всего уместилось в таком тонком планшете