2820 радаров в Испании: скорость под контролем
Испания увеличила количество радарных камер до 2820, на 7% больше, чем в 2021 году. Разбивка: 2010 стационарных, 400 светофорных, 167 секционных, и 243 ленточных и мобильных. Согласно испанской пословице, Cada uno da lo que recibe(Каждый получает то, что заслуживает) .
Испания имеет один из самых низких уровней смертности на дорогах в Европе. В 2022 году произошло 1042 смертельных ДТП, что на 4% больше, чем в 2019 году. В связи с этим, Главное управление дорожного движения активно устанавливает новые радары.
По данным II Обсерватории радаров в Испании, Каталония, Андалусия и Кастилия-и-Леон – три автономных сообщества с самым большим количеством радаров, вместе составляющих половину всех испанских радаров. Вот распределение по регионам:
- Каталония: 700 радаров
- Андалусия: 361 радар
- Кастилия-и-Леон: 324 радара
- Страна Басков: 222 радара
- Мадрид: 205 радаров
- Валенсийское сообщество: 180 радаров
Барселона возглавляет рейтинг с 2031 км дорог и 438 камерами контроля скорости, что составляет одну камеру на каждые 4,63 км. Затем идут Жирона (радар на каждые 10,76 км), Аликананте (радар на каждые 10,96 км) и Мадрид (радар на каждые 12,47 км).
Испания собирается установить 70 новых мобильных радаров, использовать замаскированные автомобили для наблюдения за превышением скорости и уделить особое внимание секционным радарам. Эти радары «труднее обмануть», так как они рассчитывают среднюю скорость на длинном участке, что позволяет отследить водителей, которые тормозят, увидев радар, а затем ускоряются.
Согласно испанской пословице, Cada oveja con su pareja(Каждой овце – своя пара) , то есть каждый должен нести ответственность за свои действия.
#барселона #каталония #авто #безопасность #полиция #дороги
Испания увеличила количество радарных камер до 2820, на 7% больше, чем в 2021 году. Разбивка: 2010 стационарных, 400 светофорных, 167 секционных, и 243 ленточных и мобильных. Согласно испанской пословице, Cada uno da lo que recibe
Испания имеет один из самых низких уровней смертности на дорогах в Европе. В 2022 году произошло 1042 смертельных ДТП, что на 4% больше, чем в 2019 году. В связи с этим, Главное управление дорожного движения активно устанавливает новые радары.
По данным II Обсерватории радаров в Испании, Каталония, Андалусия и Кастилия-и-Леон – три автономных сообщества с самым большим количеством радаров, вместе составляющих половину всех испанских радаров. Вот распределение по регионам:
- Каталония: 700 радаров
- Андалусия: 361 радар
- Кастилия-и-Леон: 324 радара
- Страна Басков: 222 радара
- Мадрид: 205 радаров
- Валенсийское сообщество: 180 радаров
Барселона возглавляет рейтинг с 2031 км дорог и 438 камерами контроля скорости, что составляет одну камеру на каждые 4,63 км. Затем идут Жирона (радар на каждые 10,76 км), Аликананте (радар на каждые 10,96 км) и Мадрид (радар на каждые 12,47 км).
Испания собирается установить 70 новых мобильных радаров, использовать замаскированные автомобили для наблюдения за превышением скорости и уделить особое внимание секционным радарам. Эти радары «труднее обмануть», так как они рассчитывают среднюю скорость на длинном участке, что позволяет отследить водителей, которые тормозят, увидев радар, а затем ускоряются.
Согласно испанской пословице, Cada oveja con su pareja
#барселона #каталония #авто #безопасность #полиция #дороги
Четырехцветные светофоры скоро появятся в Испании
ИИ будет управлять транспортом, принимая решения о действиях на перекрестках. Белый свет - сигнал для автономных транспортных средств, обеспечивающий более упорядоченное, эффективное и быстрое движение.
Светофоры, изначально разработанные в 1868 году Джоном Пиком Найтом, теперь используют четыре цвета, что является результатом исследования инженеров Университета Северной Каролины. Новые светофоры позволят улучшить транспортный поток с расширением использования автономных средств.
Белая фаза - этап оптимизации потока на перекрестках с помощью ИИ, что сократит время проезда и расход топлива. Белый свет будет доступен только виртуальным водителям, следующим за впереди движущимся транспортом в соответствии с инструкциями «Smartlighting».
Цель - сокращение ДТП и улучшение экологии. Проект уже функционирует в США, и дебаты о внедрении в Европе готовы начаться. В будущем светофоры будут сильно отличаться от современных.
#авто #безопасность #инновации
ИИ будет управлять транспортом, принимая решения о действиях на перекрестках. Белый свет - сигнал для автономных транспортных средств, обеспечивающий более упорядоченное, эффективное и быстрое движение.
Светофоры, изначально разработанные в 1868 году Джоном Пиком Найтом, теперь используют четыре цвета, что является результатом исследования инженеров Университета Северной Каролины. Новые светофоры позволят улучшить транспортный поток с расширением использования автономных средств.
Белая фаза - этап оптимизации потока на перекрестках с помощью ИИ, что сократит время проезда и расход топлива. Белый свет будет доступен только виртуальным водителям, следующим за впереди движущимся транспортом в соответствии с инструкциями «Smartlighting».
Цель - сокращение ДТП и улучшение экологии. Проект уже функционирует в США, и дебаты о внедрении в Европе готовы начаться. В будущем светофоры будут сильно отличаться от современных.
#авто #безопасность #инновации
3 млн автомобилей в Испании имеют неисправности или серьезные дефекты
Европейские показатели среднего возраста автомобилей составляют 11 лет. В Испании этот критерий держится на уровне 14 лет. Разумеется, возрастные автомобили не слишком экологичны, но главная их опасность заключается не столько в загрязнении окружающей среды, сколько в опасности для участников дорожного движения.
По данным компании CARFAX, главного поставщика данных о транспортных средствах, по дорогам Испании циркулируют более 3 млн. транспортных средств с серьезными дефектами. Часто автовладельцы даже не подозревают об их наличии, предполагая, что прохождение техосмотра автоматически дает гарантию надежности и безопасности.
По данным CARFAX, почти каждый второй автомобиль в возрасте от 10 лет (48%), уже побывал в аварии и имеет соответствующие повреждения. У четырёх из пяти (80%) транспортных средств скручен пробег.
Одной из наиболее пострадавших автономных сообществ является Андалусия, где насчитывается порядка полумиллиона транспортных средств, эксплуатируемых более 15 лет. Причем каждый шестой автомобиль имеет скрытый дефект. Аналитики CARFAX утверждают, что общее количество таких машин может быть и больше.
В Барселоне и Мадриде процент потенциально опасных автомобилей значительно снижен за счет создания Зон с низким уровнем выбросов и усиленным контролем за соблюдением экологических норм. Примечательно, что в городах с населением более 50.000 человек, почти два из трех автомобилей (64%) циркулируют без экологической маркировки, маркировкой уровня «В» или ниже.
#авто #безопасность #Барселона #Мадрид #экология
Европейские показатели среднего возраста автомобилей составляют 11 лет. В Испании этот критерий держится на уровне 14 лет. Разумеется, возрастные автомобили не слишком экологичны, но главная их опасность заключается не столько в загрязнении окружающей среды, сколько в опасности для участников дорожного движения.
По данным компании CARFAX, главного поставщика данных о транспортных средствах, по дорогам Испании циркулируют более 3 млн. транспортных средств с серьезными дефектами. Часто автовладельцы даже не подозревают об их наличии, предполагая, что прохождение техосмотра автоматически дает гарантию надежности и безопасности.
По данным CARFAX, почти каждый второй автомобиль в возрасте от 10 лет (48%), уже побывал в аварии и имеет соответствующие повреждения. У четырёх из пяти (80%) транспортных средств скручен пробег.
Одной из наиболее пострадавших автономных сообществ является Андалусия, где насчитывается порядка полумиллиона транспортных средств, эксплуатируемых более 15 лет. Причем каждый шестой автомобиль имеет скрытый дефект. Аналитики CARFAX утверждают, что общее количество таких машин может быть и больше.
В Барселоне и Мадриде процент потенциально опасных автомобилей значительно снижен за счет создания Зон с низким уровнем выбросов и усиленным контролем за соблюдением экологических норм. Примечательно, что в городах с населением более 50.000 человек, почти два из трех автомобилей (64%) циркулируют без экологической маркировки, маркировкой уровня «В» или ниже.
#авто #безопасность #Барселона #Мадрид #экология