Starfall — это программа возвращаемых космических аппаратов, о которой впервые стало известно в июле 2025 года из материала агентства Bloomberg. SpaceX до сих пор публично не комментировала её существование.
Starfall преследует две глобальные цели:
• Обеспечить сверхбыструю доставку критически важных грузов в любую точку Земли через космическое пространство. Одним из потенциальных заказчиков являются вооружённые силы США.
• Создать коммерческий рынок производства в условиях микрогравитации, предлагая промышленный доступ к микрогравитации и вакууму. Среди перспективных направлений — фармацевтика, биотехнологии (например производство человеческих органов) и изготовление высокоточных приборов.
Аппараты Starfall имеют дискообразную форму: высота 0,75 м, диаметр в верхней части 3,1 м. Они оснащены двигателями ориентации и парашютами.
Посадка аппаратов планируется в Тихом океане примерно в 1300 км от побережья Калифорнии. Капсулы могут запускаться на ракетах Falcon 9 и Starship — как на орбиту, так и прямиком по суборбитальной траектории.
При собственной массе около 2100 кг каждый аппарат способен нести до 1000 кг полезной нагрузки в отсеке объёмом 2,5 × 1,5 × 0,5 метра. SpaceX намерена наладить «массовое производство» капсул Starfall.
🗓️ Когда?
На данный момент SpaceX получила разрешение FAA на проведение двух испытательных миссий Starfall. Запуск(и) может состояться в период до 15 ноября 2026 года с космодрома Ванденберг в качестве вторичной полезной нагрузки на ракете Falcon 9.
После отделения основной полезной нагрузки, вторая ступень Falcon 9 выполнит манёвр торможения. На высоте около 500 км от неё отделятся аппараты Starfall (в документации они называются SpaceX Reentry Vehicles), которые затем войдут в атмосферу. Каждый аппарат будет оснащён двумя антеннами Starlink для обеспечения связи (если SpaceX снизит уровень секретность вокруг Starfall, нас ждут хорошие кадры).
Компания запросила у FAA разрешение на проведение до 10 миссий Starfall в год.
Starfall может стать серьёзным конкурентом для целого ряда компаний, работающих в сегменте орбитального производства и возвращаемых капсул:
• Varda Space Industries уже провела шесть полётов капсул серии W (Winnebago) массой около 300 кг, на ракетах Falcon 9.
• Inversion, другая американская компания, в 2025 году запустила на Falcon 9 свой первый аппарат Ray, однако возвращение пошло не по плану из-за технических проблемам.
• Франко-немецкий стартап Atmos Space Cargo успешно вернул в 2025 году надувной аппарат Phoenix 1, запущенный (какая неожиданность) на Falcon 9. Капсула совершила посадку в Бразилии.
• Также активно разрабатывают подобные системы компании Catalyx Space, Lux Aeterna, Reditus Space и другие. Большинство из них также планируют использовать в качестве носителя ракеты SpaceX.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1
Про обломки и общественную безопасность.
Полеты Starship и их взрывы поднимают резонный вопрос — как лучше утилизировать 50-70 метровый стальной корабль/ускоритель в случае нештатной ситуации?
В целом, одноразовые системы и спутники, в том числе стараются делать из материалов, которые в случае нештатной ситуации или схода с орбиты, смогут by design безопасно сгореть при входе. С композитами тут всё чуть сложнее, но это другая история.
Поэтому наличие системы прекращения полёта (FTS) для большинства ракет актуально в рамках первой ступени (у Шаттлов была на боковых ускорителях). В случае активации на ранней стадии полёта, это позволяет утилизировать ракету целиком в нужной зоне. А отдельно на 2 ступени или разгонных блоках, FTS встречается реже (но тоже бывает) — итак распадётся и сгорит в атмосфере, но не совсем до конца.
Подрыв FTS в случае отклонения от курса позволяет «легче» утилизировать систему в верхних слоях атмосферы. Но самое главное — предотвратить риск повторной детонации при столкновении с поверхностью. В общем, минимизировать урон на земле за счёт расширения зоны падения обломков. Это понятый размен.
У Starship иная проблема. Это многоразовая ракета из двух ступеней, да ещё и крайне прочная. Вспоминаем неудачный подрыв FTS и кувырки во время IFT-1, или частичный разлом корабля в IFT-2, ну или феерическое преобразование Starship в морской флот после Flight 6.
Почти 150-тонный корабль из нержавейки, как было наглядно показано, хуже сгорает даже при сходе на очень высокой скорости. Плюс теплозащитные плитки пусть и лёгкие, тоже стойкие для таких условий. И текущие предписания регуляторов для запуска космических аппаратов просто плохо совместимы конкретно с этой системой.
И встают новые сложные вопросы — с учётом этой ситуации, на каких этапах и условиях активировать FTS в случае отклонения от курса?
В случае Starship S33, подрыв действительно вызывал огромное поле несгораемых обломков. Но сейчас нету правила, которое в случае нештатной ситуации, если сохранён контроль над органами управления, позволяло бы контролируемо свести корабль, например, в воду в зоне NOTMAR. А правила NOTAM действуют только до определённой высоты.
И увы, эти неудобные вопросы придётся задавать, потому что обломки долетели до жилых районов. Жертв нет, да и шансы попадания в самолёты низкие. Но на текущем этапе программы, эти риски игнорировать нельзя.
Счастливые туристы и местные жители собирают по пляжам вымытые плитки (которые потом успешно откажутся на ebay). Чуть менее удачливым пока удалось найти лоскуты абляционной защиты.
Был также найден маленький композитный баллон в жилом дворе. Но наиболее наглядная история — обломок в крыше автомобиля. Бывший сотрудник SpaceX Даниэль Хименез узнал в нём даже элемент сопла двигателя Raptor Vacuum.
Так что это не вопрос «как зарегулировать всё сильнее?». А скорее «как для системы такого типа лучше выстроить сценарии утилизации с учётом новых данных?». Существующую правовую базу для Starship явно можно оптимизировать, причём как за счёт отмены откровенно лишних пунктов, так и за адаптации нужных правил.
Возможно, что подрыв нужен в слегка ином наборе сценариев. Но этому нужен новый анализ и оценка.
Полеты Starship и их взрывы поднимают резонный вопрос — как лучше утилизировать 50-70 метровый стальной корабль/ускоритель в случае нештатной ситуации?
В целом, одноразовые системы и спутники, в том числе стараются делать из материалов, которые в случае нештатной ситуации или схода с орбиты, смогут by design безопасно сгореть при входе. С композитами тут всё чуть сложнее, но это другая история.
Поэтому наличие системы прекращения полёта (FTS) для большинства ракет актуально в рамках первой ступени (у Шаттлов была на боковых ускорителях). В случае активации на ранней стадии полёта, это позволяет утилизировать ракету целиком в нужной зоне. А отдельно на 2 ступени или разгонных блоках, FTS встречается реже (но тоже бывает) — итак распадётся и сгорит в атмосфере, но не совсем до конца.
Подрыв FTS в случае отклонения от курса позволяет «легче» утилизировать систему в верхних слоях атмосферы. Но самое главное — предотвратить риск повторной детонации при столкновении с поверхностью. В общем, минимизировать урон на земле за счёт расширения зоны падения обломков. Это понятый размен.
У Starship иная проблема. Это многоразовая ракета из двух ступеней, да ещё и крайне прочная. Вспоминаем неудачный подрыв FTS и кувырки во время IFT-1, или частичный разлом корабля в IFT-2, ну или феерическое преобразование Starship в морской флот после Flight 6.
Почти 150-тонный корабль из нержавейки, как было наглядно показано, хуже сгорает даже при сходе на очень высокой скорости. Плюс теплозащитные плитки пусть и лёгкие, тоже стойкие для таких условий. И текущие предписания регуляторов для запуска космических аппаратов просто плохо совместимы конкретно с этой системой.
И встают новые сложные вопросы — с учётом этой ситуации, на каких этапах и условиях активировать FTS в случае отклонения от курса?
В случае Starship S33, подрыв действительно вызывал огромное поле несгораемых обломков. Но сейчас нету правила, которое в случае нештатной ситуации, если сохранён контроль над органами управления, позволяло бы контролируемо свести корабль, например, в воду в зоне NOTMAR. А правила NOTAM действуют только до определённой высоты.
И увы, эти неудобные вопросы придётся задавать, потому что обломки долетели до жилых районов. Жертв нет, да и шансы попадания в самолёты низкие. Но на текущем этапе программы, эти риски игнорировать нельзя.
Счастливые туристы и местные жители собирают по пляжам вымытые плитки (которые потом успешно откажутся на ebay). Чуть менее удачливым пока удалось найти лоскуты абляционной защиты.
Был также найден маленький композитный баллон в жилом дворе. Но наиболее наглядная история — обломок в крыше автомобиля. Бывший сотрудник SpaceX Даниэль Хименез узнал в нём даже элемент сопла двигателя Raptor Vacuum.
Так что это не вопрос «как зарегулировать всё сильнее?». А скорее «как для системы такого типа лучше выстроить сценарии утилизации с учётом новых данных?». Существующую правовую базу для Starship явно можно оптимизировать, причём как за счёт отмены откровенно лишних пунктов, так и за адаптации нужных правил.
Возможно, что подрыв нужен в слегка ином наборе сценариев. Но этому нужен новый анализ и оценка.
Американскому экипажу МКС приказали укрыться в корабле «Crew Dragon» и готовиться к эвакуации из-за усилившейся утечки воздуха в российском модуле.
NASA распорядилось, чтобы все астронавты на Международной космической станции укрылись в пристыкованном корабле Crew Dragon и были готовы к возможной экстренной эвакуации - пока российский экипаж пытается устранить усиливающуюся утечку воздуха в российском сегменте станции. Об этом сообщила пресс-секретарь NASA Бетани Стивенс.
Российский служебный модуль «Звезда» (заводской индекс 17КСМ №12801), изготовленный в 1985 году, остается главным источником проблем с герметичностью на МКС.
Первые трещины в его переходной камере (ПрК) обнаружили ещё в 2019–2020 годах, и с тех пор полностью устранить проблему так и не удалось — ремонтные работы дают лишь временный эффект.
Роскосмос многократно и целиком устранял утечки, пока, наконец, 15 июня 2025 трещина была устранена не только целиком, но и полностью.
Для герметизации космонавты использовали герметики "Герметалл-1" и "Анатерм", клей-мастику на основе смолы сандарака, которая добывается из североафриканских хвойных деревьев, шлифовальную шкурку, кусочки поролона, фторопластовые пленки, спиртовые салфетки, металлические накладки и, конечно, изоленту.
Несмотря на успешное полное устранение трещины, в 2026 году утечка началась с новой силой.
Таким образом, герметизация трещины на МКС завершена хоть и полностью, но не целиком.
Или так: целиком, но не полностью.
А вернее, даже так: целиком и полностью, но не окончательно.
Сейчас ситуация складывается следующим образом:
* Из-за постоянной потери атмосферы переходную камеру держат герметично изолированной. Ее открывают лишь на короткое время для разгрузки и погрузки, чтобы потери атмосферы станции были минимальны.
* Специалисты до сих пор не пришли к однозначному выводу о причинах дефекта российского модуля. Наиболее вероятная версия — скрытый дефект сварных соединений, допущенный на заводе им. Хруничева в 1985 году во время приварки переходной камеры к основному каркасу.
NASA распорядилось, чтобы все астронавты на Международной космической станции укрылись в пристыкованном корабле Crew Dragon и были готовы к возможной экстренной эвакуации - пока российский экипаж пытается устранить усиливающуюся утечку воздуха в российском сегменте станции. Об этом сообщила пресс-секретарь NASA Бетани Стивенс.
Российский служебный модуль «Звезда» (заводской индекс 17КСМ №12801), изготовленный в 1985 году, остается главным источником проблем с герметичностью на МКС.
Первые трещины в его переходной камере (ПрК) обнаружили ещё в 2019–2020 годах, и с тех пор полностью устранить проблему так и не удалось — ремонтные работы дают лишь временный эффект.
Роскосмос многократно и целиком устранял утечки, пока, наконец, 15 июня 2025 трещина была устранена не только целиком, но и полностью.
Для герметизации космонавты использовали герметики "Герметалл-1" и "Анатерм", клей-мастику на основе смолы сандарака, которая добывается из североафриканских хвойных деревьев, шлифовальную шкурку, кусочки поролона, фторопластовые пленки, спиртовые салфетки, металлические накладки и, конечно, изоленту.
Несмотря на успешное полное устранение трещины, в 2026 году утечка началась с новой силой.
Таким образом, герметизация трещины на МКС завершена хоть и полностью, но не целиком.
Или так: целиком, но не полностью.
А вернее, даже так: целиком и полностью, но не окончательно.
Сейчас ситуация складывается следующим образом:
* Из-за постоянной потери атмосферы переходную камеру держат герметично изолированной. Ее открывают лишь на короткое время для разгрузки и погрузки, чтобы потери атмосферы станции были минимальны.
* Специалисты до сих пор не пришли к однозначному выводу о причинах дефекта российского модуля. Наиболее вероятная версия — скрытый дефект сварных соединений, допущенный на заводе им. Хруничева в 1985 году во время приварки переходной камеры к основному каркасу.
Google будет платить SpaceX $920 миллионов в месяц с октября 2026 года по июнь 2029 года. В рамках соглашения SpaceX предоставит примерно 110 000 графических процессоров NVIDIA, а также память и сопутствующую инфраструктуру.
Таким образом, два крупных заказчика — Anthropic и Google, будут в совокупности платить SpaceX $2,17 млрд в месяц, или около $26 млрд в год за аренду вычислительных мощностей.
К слову, несколько недель назад издание The Wall Street Journal сообщало о переговорах Google и SpaceX относительно создания орбитальных дата-центров в рамках проекта Google Project Suncatcher. К чему привели эти переговоры, пока неизвестно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В предверии выхода на биржу SpaceX, Маск дал интервью о своём видении будущего компании.
Основные моменты:
Авантюрист рассказал, что прогресс цивилизации измеряется уровнем потребления энергии и сослался на шкалу Кардашева.
В настоящее время человечество использует менее одной триллионной части мощности Солнца. Долгосрочная цель SpaceX — подняться до цивилизации «Типа II», освоив хотя бы одну миллионную часть солнечной энергии.
Для этого у Маска есть конкретный план: Космические компьютеры.
Чтобы масштабировать ИИ, не перегружая земные сети и обходя ограничения по охлаждению, SpaceX планирует выводить спутники-серверы для ИИ на низкую околоземную орбиту.
Космические спутники-серверы имеют ряд преимуществ:
• Космические центры обработки данных не используют земное электричество, не увеличивают концентрацию углекислого газа, не нагревают планету
• Они связываются с землёй с минимальной задержкой через лазерные каналы напрямую через Старлинки. Из-за того, что скорость света в оптоволокне на 30% медленнее, чем скорость света в вакууме, ИИ с орбиты будет работать быстрее, чем антропик в датацентре. Спутники-серверы над головой будут эквивалентны тому, что каждый человек на земле будет жить не далее, чем 200 км от центра искусственного интелекта.
• В отличие от земных солнечных батарей, которые проходят циклы день/ночь - в космосе солнце светит всегда - не нужны резервные генераторы, батареи бесперебойного питания
Первый вариант ИИ-спутника (SpX AI1) уже изготовлен, он рассчитан на мощность пиковую 150 кВт и среднюю 120 кВт. Он оснащен массивными двусторонними радиаторами размахом 70 метров для сброса тепла в вакуум излучением и солнечными панелями от существующих старлинков. Мощность отвода тепла МКС - 70 квт. т.е. каждый спутник ИИ будет иметь мощность отвода в 2 раза больше чем у МКС. Если сейчас 10 тыс спутников старлинка, то количество серверных спутников будет измеряться миллионами.
Критически важное условие для реализации — Starship. Чтобы это всё запускать, никакие одноразовые или даже частично многоразовые ракеты не подходят — только автоматические полностью многоразовые корабли, такие как Старшип, которые сами летают, приземляются, заправляются и летят снова. SpX хочет увеличить ежегодную массу выводимого на орбиту груза с текущих 2500 т до миллионов тонн, планируя выйти на этот уровень к 2029. Завод старшипов и двигателей для него уже работает на полную мощность.
В городе Бастропе (Bastrop, штат Техас) уже строится завод по производству спутниковых солнечных панелей, а вскоре начнется возведение корпуса для сборки ИИ-спутников. Ожидается, что эти мощности заработают в заметных объемах к концу 2027.
SpaceX уходит в производство микросхем. Чтобы решить проблему нехватки полупроводников, необходимых для достижения тераватта вычислительной мощности в космосе, Маск анонсировал проект завода чипов Terafab. Его площадь составит около 100 миллионов квадратных футов (в 10 раз больше фабрики «Тесла» в Техасе), что позволит выпускать эквивалент миллиард чипов типа TPU (Tensor Processing Unit, тензорная микросхема для обработки ИИ).
Ближайшая цель — выйти на годовой темп в 1 гигаватт космических ИИ-вычислений к концу следующего года, 10 гигаватт через 2,5 года, 100 гигаватт через 3,5 года и итоговый выход на 1 тераватт в год.
Глядя в будущее, Маск предлагает производить солнечные панели и радиаторы прямо на Луне. Из-за отсутствия атмосферы и слабой гравитации, ИИ-спутники можно будет запускать вообще без ракет с помощью электромагнитной пушки.
Умеет же человек мыслить масштабно!
Основные моменты:
Авантюрист рассказал, что прогресс цивилизации измеряется уровнем потребления энергии и сослался на шкалу Кардашева.
Астроном Николай Кардашев (1932-2019) выдвинул предположение в 1964 году, о том что, т.к. измерить уровень развития цивилизаций непросто, но можно их объективно классифицировать по уровню потребления энергии:
Цивилизации I типа: те, кто используют энергию планеты.
Цивилизация II типа: те, кто использует энергию своей звезды, что делает их в 10 млрд раз более развитой, чем цивилизация I типа.
Цивилизации III типа: те, кто использует энергию галактики, что делает их в 10 млрд раз более развитой чем тип II.
В настоящее время человечество использует менее одной триллионной части мощности Солнца. Долгосрочная цель SpaceX — подняться до цивилизации «Типа II», освоив хотя бы одну миллионную часть солнечной энергии.
Для этого у Маска есть конкретный план: Космические компьютеры.
Чтобы масштабировать ИИ, не перегружая земные сети и обходя ограничения по охлаждению, SpaceX планирует выводить спутники-серверы для ИИ на низкую околоземную орбиту.
Космические спутники-серверы имеют ряд преимуществ:
• Космические центры обработки данных не используют земное электричество, не увеличивают концентрацию углекислого газа, не нагревают планету
• Они связываются с землёй с минимальной задержкой через лазерные каналы напрямую через Старлинки. Из-за того, что скорость света в оптоволокне на 30% медленнее, чем скорость света в вакууме, ИИ с орбиты будет работать быстрее, чем антропик в датацентре. Спутники-серверы над головой будут эквивалентны тому, что каждый человек на земле будет жить не далее, чем 200 км от центра искусственного интелекта.
• В отличие от земных солнечных батарей, которые проходят циклы день/ночь - в космосе солнце светит всегда - не нужны резервные генераторы, батареи бесперебойного питания
Первый вариант ИИ-спутника (SpX AI1) уже изготовлен, он рассчитан на мощность пиковую 150 кВт и среднюю 120 кВт. Он оснащен массивными двусторонними радиаторами размахом 70 метров для сброса тепла в вакуум излучением и солнечными панелями от существующих старлинков. Мощность отвода тепла МКС - 70 квт. т.е. каждый спутник ИИ будет иметь мощность отвода в 2 раза больше чем у МКС. Если сейчас 10 тыс спутников старлинка, то количество серверных спутников будет измеряться миллионами.
Критически важное условие для реализации — Starship. Чтобы это всё запускать, никакие одноразовые или даже частично многоразовые ракеты не подходят — только автоматические полностью многоразовые корабли, такие как Старшип, которые сами летают, приземляются, заправляются и летят снова. SpX хочет увеличить ежегодную массу выводимого на орбиту груза с текущих 2500 т до миллионов тонн, планируя выйти на этот уровень к 2029. Завод старшипов и двигателей для него уже работает на полную мощность.
В городе Бастропе (Bastrop, штат Техас) уже строится завод по производству спутниковых солнечных панелей, а вскоре начнется возведение корпуса для сборки ИИ-спутников. Ожидается, что эти мощности заработают в заметных объемах к концу 2027.
SpaceX уходит в производство микросхем. Чтобы решить проблему нехватки полупроводников, необходимых для достижения тераватта вычислительной мощности в космосе, Маск анонсировал проект завода чипов Terafab. Его площадь составит около 100 миллионов квадратных футов (в 10 раз больше фабрики «Тесла» в Техасе), что позволит выпускать эквивалент миллиард чипов типа TPU (Tensor Processing Unit, тензорная микросхема для обработки ИИ).
Ближайшая цель — выйти на годовой темп в 1 гигаватт космических ИИ-вычислений к концу следующего года, 10 гигаватт через 2,5 года, 100 гигаватт через 3,5 года и итоговый выход на 1 тераватт в год.
Глядя в будущее, Маск предлагает производить солнечные панели и радиаторы прямо на Луне. Из-за отсутствия атмосферы и слабой гравитации, ИИ-спутники можно будет запускать вообще без ракет с помощью электромагнитной пушки.
Умеет же человек мыслить масштабно!
YouTube
JUST RECORDED: Elon Musk Announces SPACEX Plans
I’m conducting research on how private wealth decision-makers are dealing with AI dramatically changing long-term capital, business and family wealth decisions. If you're responsible for significant personal, family, or business capital (business owners,…
👍1
Слева направо, на ускорителях: орбитальное топливное хранилище, корабль-дозаправщик и Starship HLS.
На четвёртой картинке — Starship HLS с выдвинутыми посадочными опорами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM