「近年來，（中國）汽車市場出現一種名為『零公里二手車』的怪象：新車剛完成上排，就以二手車名義重新流入市場。這類車輛在懂車帝、瓜子二手車等平台上的銷售商家多達三、四千家。」近日長城汽車董事長魏建軍痛批行業過度內捲背後的畸形競爭現狀，並直指「零公里二手車」會擾亂市場秩序。

據《證券時報》周三（4 日）報導，所謂「零公里二手車」，通常是指那些已經完成車輛登記手續，名義上屬於「二手車」，但實際行駛里程極低甚至掛零的車輛。

這類車輛通常因特殊原因未真正投入使用，就被轉手出售，因此幾乎是新車。這種情況常見於 4S 店，其試駕車、展車等，部分消費者購車後因突發情況立即轉手的車輛，也被業界視作「零公里二手車」。

不過，近年來，有車廠和經銷商將新車上牌，計入「已售」數據，隨後通過二手車商低價轉賣。這種操作，既能讓車廠快速處理積壓庫存、收回資金，又能通過虛假銷售數據向資本市場營造「熱銷」假象。

魏建軍表示，「零公里二手車」是一種怪象，看似已售出，實際又回到二手車商手上。

他指出，這種現象主要是因為汽車市場競爭激烈，廠家和經銷商為緩解庫存壓力、收回資金，將庫存較久的新車註冊為二手車出售；部分主機廠為營造「熱銷假象」，也會故意讓新車下產線就上牌，流入二手車市場。

在某二手車平台，目前登記在冊的不足 1 萬公里的車輛約 7,000 輛，其中多數車的公里數不到 1,000 公里，既包含捷豹、大眾、現代、本田、特斯拉 (TSLA) 等合資和外資品牌，也包括比亞迪 (1211 .HK) 、紅旗、長安、奔騰、榮威等自主車型，產品涵蓋純電、混動和燃油等動力形式。

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