На этих двух фотографиях — летний день на знаменитом пляже Ла-Конча в городе Сан-Себастьян (Donostia), 1928 год. Снимки передают дух курортной Испании начала XX века — эпохи, когда Сан-Себастьян был излюбленным местом отдыха испанской знати и буржуазии.
Что видно на фото:
Плотно заполненный пляж: отдыхающие сидят на песке, гуляют у воды, загорают или общаются. Это подтверждает статус Сан-Себастьяна как элитного курорта.
Мужчины в костюмах, женщины в длинных платьях и купальных нарядах: сочетание формальной и пляжной моды характерно для того времени. Купальники — цельные, с длинными шортами и юбочками.
Навесы и зонты вдоль берега обеспечивают тень — это своего рода "пляжные салоны", где гости могли отдыхать с комфортом.
Роскошная архитектура на заднем плане: особенно заметно здание La Perla (Ла Перла) — один из символов набережной Ла-Конча, служивший термальным центром.
Это не просто пляжные сцены — это фрагмент гламурной эпохи между мировыми войнами, когда Сан-Себастьян называли «Бискайской Ривьерой». Эти фотографии — ценное историческое свидетельство городской жизни, моды, и культурных обычаев Испании начала XX века.
Что видно на фото:
Плотно заполненный пляж: отдыхающие сидят на песке, гуляют у воды, загорают или общаются. Это подтверждает статус Сан-Себастьяна как элитного курорта.
Мужчины в костюмах, женщины в длинных платьях и купальных нарядах: сочетание формальной и пляжной моды характерно для того времени. Купальники — цельные, с длинными шортами и юбочками.
Навесы и зонты вдоль берега обеспечивают тень — это своего рода "пляжные салоны", где гости могли отдыхать с комфортом.
Роскошная архитектура на заднем плане: особенно заметно здание La Perla (Ла Перла) — один из символов набережной Ла-Конча, служивший термальным центром.
Это не просто пляжные сцены — это фрагмент гламурной эпохи между мировыми войнами, когда Сан-Себастьян называли «Бискайской Ривьерой». Эти фотографии — ценное историческое свидетельство городской жизни, моды, и культурных обычаев Испании начала XX века.
Умные камеры хранения в Каталонии: удобно забирать покупки рядом с домом
В провинции Ллейда, на севере Каталонии, начали устанавливать умные камеры хранения. Они стали частью проекта Tot al Pallars, который помогает местным магазинам работать современно и удобно. Новые камеры уже появились в Тремпе, Ла-Побла-де-Сегур, Торре-де-Кабделья и Изоне.
Каждая точка включает 15 обычных ячеек и 5 с охлаждением — туда можно класть продукты или другие товары, требующие низкой температуры. Заказ оформляется онлайн, а забрать покупку можно в любое время суток по QR-коду. Всё просто: выбрал, оплатил, подошёл к камере, открыл ячейку — и всё.
Проект получил финансирование от Министерства экономики Испании — на это выделено 448,000 евро.
Для небольших городков такой формат — удобный вариант, особенно если не всегда удобно попасть в магазин в рабочее время. Это не про срочность, а про свободу выбора — когда забирать покупки и как.
В провинции Ллейда, на севере Каталонии, начали устанавливать умные камеры хранения. Они стали частью проекта Tot al Pallars, который помогает местным магазинам работать современно и удобно. Новые камеры уже появились в Тремпе, Ла-Побла-де-Сегур, Торре-де-Кабделья и Изоне.
Каждая точка включает 15 обычных ячеек и 5 с охлаждением — туда можно класть продукты или другие товары, требующие низкой температуры. Заказ оформляется онлайн, а забрать покупку можно в любое время суток по QR-коду. Всё просто: выбрал, оплатил, подошёл к камере, открыл ячейку — и всё.
Проект получил финансирование от Министерства экономики Испании — на это выделено 448,000 евро.
Для небольших городков такой формат — удобный вариант, особенно если не всегда удобно попасть в магазин в рабочее время. Это не про срочность, а про свободу выбора — когда забирать покупки и как.
В Испании теперь обязаны выдавать контейнеры для остатков: правило вступило в законную силу
В Испании вступила в силу новая норма: все бары и рестораны обязаны бесплатно выдавать контейнеры клиентам, если те хотят забрать остатки еды. Это часть стратегии по сокращению пищевых отходов, объём которых в стране превышает 1.2 миллиона тонн в год.
Одновременно с этим закон обязывает и крупные сети: супермаркеты и производители должны организовать переработку непроданных продуктов или передавать их в благотворительные организации. На практике это означает пересмотр логистики, сроков хранения и взаимодействия с фондами.
Для русскоязычных, живущих в Испании, новость может показаться незначительной — но на деле она создаёт новую бытовую норму. Теперь никто не будет удивляться или отнекиваться, если вы попросите упаковать остатки. И не важно, в каком вы городе — правило действует по всей стране.
Закон уже вызвал интерес в других странах ЕС, где рассматриваются аналогичные инициативы. А в Испании он стал реальностью.
Мера не меняет повседневность резко, но точно делает её чуть разумнее — особенно для тех, кто не любит выбрасывать то, что ещё можно съесть.
В Испании вступила в силу новая норма: все бары и рестораны обязаны бесплатно выдавать контейнеры клиентам, если те хотят забрать остатки еды. Это часть стратегии по сокращению пищевых отходов, объём которых в стране превышает 1.2 миллиона тонн в год.
Одновременно с этим закон обязывает и крупные сети: супермаркеты и производители должны организовать переработку непроданных продуктов или передавать их в благотворительные организации. На практике это означает пересмотр логистики, сроков хранения и взаимодействия с фондами.
Для русскоязычных, живущих в Испании, новость может показаться незначительной — но на деле она создаёт новую бытовую норму. Теперь никто не будет удивляться или отнекиваться, если вы попросите упаковать остатки. И не важно, в каком вы городе — правило действует по всей стране.
Закон уже вызвал интерес в других странах ЕС, где рассматриваются аналогичные инициативы. А в Испании он стал реальностью.
Мера не меняет повседневность резко, но точно делает её чуть разумнее — особенно для тех, кто не любит выбрасывать то, что ещё можно съесть.
Испания приглашает учёных из США: плюс 200,000 евро для тех, кто уезжает из-за сокращений
Правительство Испании расширяет программу привлечения ведущих учёных ATRAE и предлагает дополнительные 200,000 евро тем, кто приедет из США. Причина — недовольство научного сообщества политикой сокращений, проводимой администрацией Дональда Трампа. Всего на программу в 2025 году выделено до 45 миллионов евро — это на 50% больше, чем в прошлом цикле.
Как пояснила министр науки и университетов Диана Морант, приоритет — именно для учёных, работающих в США и столкнувшихся с «недооценкой» со стороны власти. Программа рассчитана на привлечение 200 ведущих специалистов в течение пяти лет. Общий бюджет за этот период составит почти 200 миллионов евро.
Каждый отобранный участник получит миллион евро на реализацию проекта в Испании, а американским кандидатам — ещё 200,000 евро сверх этого. Деньги можно использовать для создания команды и запуска исследований сроком на 3–4 года. Испанские университеты и научные центры берут на себя обязательства по дальнейшей интеграции учёных в свою систему.
Среди направлений — климат, ИИ, водные ресурсы, физика, математика и космос. В прошлых конкурсах отобрали 60 участников из 420 заявок, и 41% из них — иностранцы, в том числе из университетов Princeton, Columbia, Oxford и Imperial College.
Для учёных, живущих в Испании или планирующих переезд, это может быть окном возможностей: старт нового проекта в стабильной системе, где на науку делают реальную ставку.
Правительство Испании расширяет программу привлечения ведущих учёных ATRAE и предлагает дополнительные 200,000 евро тем, кто приедет из США. Причина — недовольство научного сообщества политикой сокращений, проводимой администрацией Дональда Трампа. Всего на программу в 2025 году выделено до 45 миллионов евро — это на 50% больше, чем в прошлом цикле.
Как пояснила министр науки и университетов Диана Морант, приоритет — именно для учёных, работающих в США и столкнувшихся с «недооценкой» со стороны власти. Программа рассчитана на привлечение 200 ведущих специалистов в течение пяти лет. Общий бюджет за этот период составит почти 200 миллионов евро.
Каждый отобранный участник получит миллион евро на реализацию проекта в Испании, а американским кандидатам — ещё 200,000 евро сверх этого. Деньги можно использовать для создания команды и запуска исследований сроком на 3–4 года. Испанские университеты и научные центры берут на себя обязательства по дальнейшей интеграции учёных в свою систему.
Среди направлений — климат, ИИ, водные ресурсы, физика, математика и космос. В прошлых конкурсах отобрали 60 участников из 420 заявок, и 41% из них — иностранцы, в том числе из университетов Princeton, Columbia, Oxford и Imperial College.
Для учёных, живущих в Испании или планирующих переезд, это может быть окном возможностей: старт нового проекта в стабильной системе, где на науку делают реальную ставку.
Waze или Google Maps: какой навигатор выбрать в Испании?
Если вы часто передвигаетесь по дорогам Испании — будь то как турист, житель или водитель, — выбор навигационного приложения может серьёзно повлиять на комфорт, безопасность и даже экономию времени в пути. Самыми популярными навигаторами остаются Waze и Google Maps, оба принадлежат Google, но служат разным целям.
Waze: лучший друг водителя
О Waze вы могли и не слышать, но в Испании это любимая навигация таксистов и опытных автолюбителей. Приложение построено на активности сообщества: пользователи в реальном времени отмечают пробки, аварии, камеры контроля скорости, дорожные работы и полицейские посты. Это позволяет Waze мгновенно предлагать объездные маршруты — особенно полезно в час пик или при движении по городам вроде Мадрида и Барселоны, где ситуация на дорогах быстро меняется.
Интерфейс приложения минималистичен и заточен под вождение. Всё лишнее убрано: никаких кафе на карте, зато есть предупреждения о сюрпризах на дороге. Waze — это чисто водительский инструмент, не отвлекающий и максимально практичный.
👉 Минусы:
- Почти не подходит для пешеходов или путешественников без машины.
- Слабая информация о достопримечательностях и заведениях.
Google Maps: универсальный помощник
Google Maps — это больше, чем навигатор. Это полноценный городской гид. Вы получите пошаговую навигацию для авто, пеших прогулок, велосипедов и общественного транспорта, а также подробную информацию о местах на карте: отзывы, рейтинги, фото, часы работы, меню кафе и т.д.
Google Maps отлично подойдёт туристам, исследователям новых районов, а также тем, кто перемещается не только на машине. Приложение позволяет делиться геопозицией, использовать офлайн-карты, активировать режим инкогнито, а также плавно интегрируется с Gmail, Google Calendar и другими сервисами.
👉 Минусы:
- Оповещения о дорожной ситуации иногда приходят с запозданием.
- Интерфейс перегружен для тех, кто хочет просто быстро доехать.
Что выбрать в Испании?
- Если вы водите ежедневно, хотите избегать пробок и быть в курсе всего, что происходит на дорогах — выбирайте Waze. Не зря его используют почти все испанские таксисты.
- Если вы путешествуете по городам, сочетаете разные виды транспорта и хотите видеть, где поесть или остановиться — ваш выбор Google Maps.
Оба приложения поддерживают использование офлайн и доступны на испанском языке. Однако для точных данных о трафике желательно постоянное интернет-соединение.
В идеале — установите оба и используйте в зависимости от ситуации. Так вы всегда будете на шаг впереди на дорогах Испании.
Если вы часто передвигаетесь по дорогам Испании — будь то как турист, житель или водитель, — выбор навигационного приложения может серьёзно повлиять на комфорт, безопасность и даже экономию времени в пути. Самыми популярными навигаторами остаются Waze и Google Maps, оба принадлежат Google, но служат разным целям.
Waze: лучший друг водителя
О Waze вы могли и не слышать, но в Испании это любимая навигация таксистов и опытных автолюбителей. Приложение построено на активности сообщества: пользователи в реальном времени отмечают пробки, аварии, камеры контроля скорости, дорожные работы и полицейские посты. Это позволяет Waze мгновенно предлагать объездные маршруты — особенно полезно в час пик или при движении по городам вроде Мадрида и Барселоны, где ситуация на дорогах быстро меняется.
Интерфейс приложения минималистичен и заточен под вождение. Всё лишнее убрано: никаких кафе на карте, зато есть предупреждения о сюрпризах на дороге. Waze — это чисто водительский инструмент, не отвлекающий и максимально практичный.
👉 Минусы:
- Почти не подходит для пешеходов или путешественников без машины.
- Слабая информация о достопримечательностях и заведениях.
Google Maps: универсальный помощник
Google Maps — это больше, чем навигатор. Это полноценный городской гид. Вы получите пошаговую навигацию для авто, пеших прогулок, велосипедов и общественного транспорта, а также подробную информацию о местах на карте: отзывы, рейтинги, фото, часы работы, меню кафе и т.д.
Google Maps отлично подойдёт туристам, исследователям новых районов, а также тем, кто перемещается не только на машине. Приложение позволяет делиться геопозицией, использовать офлайн-карты, активировать режим инкогнито, а также плавно интегрируется с Gmail, Google Calendar и другими сервисами.
👉 Минусы:
- Оповещения о дорожной ситуации иногда приходят с запозданием.
- Интерфейс перегружен для тех, кто хочет просто быстро доехать.
Что выбрать в Испании?
- Если вы водите ежедневно, хотите избегать пробок и быть в курсе всего, что происходит на дорогах — выбирайте Waze. Не зря его используют почти все испанские таксисты.
- Если вы путешествуете по городам, сочетаете разные виды транспорта и хотите видеть, где поесть или остановиться — ваш выбор Google Maps.
Оба приложения поддерживают использование офлайн и доступны на испанском языке. Однако для точных данных о трафике желательно постоянное интернет-соединение.
В идеале — установите оба и используйте в зависимости от ситуации. Так вы всегда будете на шаг впереди на дорогах Испании.
Зарплаты в Испании всё ещё «не догнали» 2019 год: что это значит на практике
Средняя зарплата в Испании по-прежнему не вернулась к уровню покупательной способности, который был до пандемии. По данным профсоюза CCOO, даже несмотря на рост номинальных зарплат с 2019 по 2024 год на 17.7%, инфляция за тот же период составила 18.5%. Это означает, что реальный доход большинства работающих снизился.
По расчётам, чтобы выйти хотя бы на уровень пятилетней давности, средняя зарплата в стране должна увеличиться минимум на 0.8%. Особенно остро ситуация ощущается в 12 автономиях, включая Андалусию, Канарские острова, Валенсию и Страну Басков — там необходим рост зарплат разной степени, чтобы компенсировать потери от инфляции.
Почему это важно для тех, кто живёт и работает в Испании? Потому что расходы — на жильё, питание, транспорт — продолжают расти, а ощущение, что денег стало «меньше на руках», не случайно. Если вы замечаете, что зарплаты не поспевают за ценами — это отражение общей статистики.
CCOO отмечает, что у бизнеса есть возможности поднять оплату труда: прибыль компаний — на историческом максимуме, производительность растёт, экономика восстанавливается. Профсоюз призывает работодателей делиться результатами роста с работниками — пока это не начало сказываться на внутреннем спросе и настроениях.
Средняя зарплата в Испании по-прежнему не вернулась к уровню покупательной способности, который был до пандемии. По данным профсоюза CCOO, даже несмотря на рост номинальных зарплат с 2019 по 2024 год на 17.7%, инфляция за тот же период составила 18.5%. Это означает, что реальный доход большинства работающих снизился.
По расчётам, чтобы выйти хотя бы на уровень пятилетней давности, средняя зарплата в стране должна увеличиться минимум на 0.8%. Особенно остро ситуация ощущается в 12 автономиях, включая Андалусию, Канарские острова, Валенсию и Страну Басков — там необходим рост зарплат разной степени, чтобы компенсировать потери от инфляции.
Почему это важно для тех, кто живёт и работает в Испании? Потому что расходы — на жильё, питание, транспорт — продолжают расти, а ощущение, что денег стало «меньше на руках», не случайно. Если вы замечаете, что зарплаты не поспевают за ценами — это отражение общей статистики.
CCOO отмечает, что у бизнеса есть возможности поднять оплату труда: прибыль компаний — на историческом максимуме, производительность растёт, экономика восстанавливается. Профсоюз призывает работодателей делиться результатами роста с работниками — пока это не начало сказываться на внутреннем спросе и настроениях.
Сколько зарабатывают пилоты в Испании: от 22 тысяч до 200 тысяч евро в год
Зарплаты пилотов в Испании сильно различаются в зависимости от авиакомпании, стажа и должности. По данным отрасли, начинающие пилоты получают от 22 до 36 тысяч евро в год, тогда как опытные капитаны могут зарабатывать до 200 тысяч евро.
В компании Iberia зарплаты начинаются с 35 тысяч евро, а у капитанов доход достигает 190 тысяч евро. В Ryanair — от 29 тысяч евро до 148 тысяч. В Air Europa — от 36 тысяч для новичков до 96 тысяч евро для командиров. В Vueling — от 60 тысяч евро у первых офицеров до 140 тысяч у капитанов.
Для сравнения, Lufthansa платит от 100 тысяч евро даже начинающим, а в Emirates и Qatar Airways стартовые зарплаты начинаются от 140 тысяч евро, не считая бонусов.
Важно понимать, что указанные суммы — это базовые оклады. К ним могут добавляться надбавки за переработки, ночные рейсы и другие доплаты. Поэтому фактический доход часто выше.
Зарплаты пилотов в Испании сильно различаются в зависимости от авиакомпании, стажа и должности. По данным отрасли, начинающие пилоты получают от 22 до 36 тысяч евро в год, тогда как опытные капитаны могут зарабатывать до 200 тысяч евро.
В компании Iberia зарплаты начинаются с 35 тысяч евро, а у капитанов доход достигает 190 тысяч евро. В Ryanair — от 29 тысяч евро до 148 тысяч. В Air Europa — от 36 тысяч для новичков до 96 тысяч евро для командиров. В Vueling — от 60 тысяч евро у первых офицеров до 140 тысяч у капитанов.
Для сравнения, Lufthansa платит от 100 тысяч евро даже начинающим, а в Emirates и Qatar Airways стартовые зарплаты начинаются от 140 тысяч евро, не считая бонусов.
Важно понимать, что указанные суммы — это базовые оклады. К ним могут добавляться надбавки за переработки, ночные рейсы и другие доплаты. Поэтому фактический доход часто выше.
Суд отменил новые правила для террас кафе в Мадриде: мэрия проиграла дело
Верховный суд Испании отклонил апелляцию мэрии Мадрида и окончательно признал недействительным постановление о новых правилах для террас кафе и ресторанов. Эти изменения были приняты при бывшем мэре Хосе Луисе Мартинесе-Альмейде, но теперь официально аннулированы.
Главная причина — при подготовке постановления не было проведено экологической оценки и анализа влияния на городской бюджет. Также нарушены процедуры, связанные с участием жителей и других заинтересованных сторон.
Сначала постановление отменил Высший суд справедливости Мадрида, а теперь и Верховный суд подтвердил это решение. Более того, мэрии придётся оплатить судебные издержки — до 2,000 евро.
Для жителей столицы это значит, что действуют прежние правила, а новые, более лояльные к кафе и ресторанам, не вступят в силу. Особенно это касается зон с большим числом террас, где шум и ограничение прохода часто вызывают жалобы.
Представители оппозиции критикуют власти за бесполезные апелляции, на которые тратятся общественные средства. По их словам, это уже не первый случай, когда суды отменяют постановления мэрии из-за процедурных ошибок.
Верховный суд Испании отклонил апелляцию мэрии Мадрида и окончательно признал недействительным постановление о новых правилах для террас кафе и ресторанов. Эти изменения были приняты при бывшем мэре Хосе Луисе Мартинесе-Альмейде, но теперь официально аннулированы.
Главная причина — при подготовке постановления не было проведено экологической оценки и анализа влияния на городской бюджет. Также нарушены процедуры, связанные с участием жителей и других заинтересованных сторон.
Сначала постановление отменил Высший суд справедливости Мадрида, а теперь и Верховный суд подтвердил это решение. Более того, мэрии придётся оплатить судебные издержки — до 2,000 евро.
Для жителей столицы это значит, что действуют прежние правила, а новые, более лояльные к кафе и ресторанам, не вступят в силу. Особенно это касается зон с большим числом террас, где шум и ограничение прохода часто вызывают жалобы.
Представители оппозиции критикуют власти за бесполезные апелляции, на которые тратятся общественные средства. По их словам, это уже не первый случай, когда суды отменяют постановления мэрии из-за процедурных ошибок.
Пасха в Испании под дождём: прогноз с надеждой на просвет в четверг
Погода на Пасху в Испании будет переменчивой. В начале недели страну затронет шквал «Оливье», который уже в среду и четверг ухудшит ситуацию на Канарских островах, а затем принесёт дожди на юг и запад полуострова. Особенно затронуты будут Галисия, Эстремадура, запад Андалусии и Кастилья-и-Леон. Местами возможны грозы и сильные осадки.
По данным Aemet, вероятность дождей высока и в центральных районах, но ниже на Балеарских островах и в прибрежной зоне Средиземноморья. Внутренние районы Валенсии также не исключены из зоны риска. Температуры в пятницу начнут снижаться, особенно на западе, но в таких городах, как Севилья или Бильбао, могут достигать 23–25°.
Суббота и Вербное воскресенье будут дождливыми в большей части страны, за исключением Каталонии, Балеар и части Средиземноморья, где дожди менее вероятны. В Валенсии и Мурсии в воскресенье ожидается до 28°, тогда как в остальных регионах — более скромные значения, типичные для марта—апреля.
С четверга по понедельник сохраняется неопределённость, но в целом тенденция указывает на осадки, особенно на севере. Температура в это время будет ниже обычного, в горах возможен снег. Новый специальный прогноз Aemet начнёт публиковаться с четверга и будет обновляться ежедневно — за погодой лучше следить регулярно.
Погода на Пасху в Испании будет переменчивой. В начале недели страну затронет шквал «Оливье», который уже в среду и четверг ухудшит ситуацию на Канарских островах, а затем принесёт дожди на юг и запад полуострова. Особенно затронуты будут Галисия, Эстремадура, запад Андалусии и Кастилья-и-Леон. Местами возможны грозы и сильные осадки.
По данным Aemet, вероятность дождей высока и в центральных районах, но ниже на Балеарских островах и в прибрежной зоне Средиземноморья. Внутренние районы Валенсии также не исключены из зоны риска. Температуры в пятницу начнут снижаться, особенно на западе, но в таких городах, как Севилья или Бильбао, могут достигать 23–25°.
Суббота и Вербное воскресенье будут дождливыми в большей части страны, за исключением Каталонии, Балеар и части Средиземноморья, где дожди менее вероятны. В Валенсии и Мурсии в воскресенье ожидается до 28°, тогда как в остальных регионах — более скромные значения, типичные для марта—апреля.
С четверга по понедельник сохраняется неопределённость, но в целом тенденция указывает на осадки, особенно на севере. Температура в это время будет ниже обычного, в горах возможен снег. Новый специальный прогноз Aemet начнёт публиковаться с четверга и будет обновляться ежедневно — за погодой лучше следить регулярно.
Барселона — Севилья без пересадок: с 23 апреля запускается прямое скоростное сообщение
С 23 апреля между Барселоной и Севильей начнёт курсировать прямой скоростной поезд AVE. Об этом сообщила компания Renfe. Теперь между столицей Каталонии и крупнейшим городом Андалусии можно будет доехать без пересадок — удобно как для путешествий, так и для рабочих поездок.
Поезд будет отправляться из Севильи (вокзал Санта-Хуста) в 6:00 и прибывать в Барселону в 12:41. По пути предусмотрены остановки в Кордове, Пуэртольяно, Сьюдад-Реале, Мадриде, Сарагосе, Лериде и Таррагоне. По прибытии можно будет пересесть на поезда до Жироны и Фигераса.
В обратную сторону состав будет выезжать из Барселоны в 16:58 и прибывать в Севилью в 22:49. Билеты уже доступны на сайте Renfe.
Это хорошая новость для тех, кто живёт в Испании и часто перемещается по стране. Прямой маршрут экономит время, избавляя от необходимости пересадки в Мадриде. Особенно удобно для семейных поездок, командировок или выходных в Андалусии.
Кроме того, в декабре компания Iryo запустила рейс из Барселоны в Малагу с остановками в Сарагосе, Мадриде и Кордове — время в пути составляет менее 6 часов. А Renfe добавляет два новых рейса AVE на этом же направлении. В итоге количество поездов AVE из Барселоны достигло 51 в неделю.
С 23 апреля между Барселоной и Севильей начнёт курсировать прямой скоростной поезд AVE. Об этом сообщила компания Renfe. Теперь между столицей Каталонии и крупнейшим городом Андалусии можно будет доехать без пересадок — удобно как для путешествий, так и для рабочих поездок.
Поезд будет отправляться из Севильи (вокзал Санта-Хуста) в 6:00 и прибывать в Барселону в 12:41. По пути предусмотрены остановки в Кордове, Пуэртольяно, Сьюдад-Реале, Мадриде, Сарагосе, Лериде и Таррагоне. По прибытии можно будет пересесть на поезда до Жироны и Фигераса.
В обратную сторону состав будет выезжать из Барселоны в 16:58 и прибывать в Севилью в 22:49. Билеты уже доступны на сайте Renfe.
Это хорошая новость для тех, кто живёт в Испании и часто перемещается по стране. Прямой маршрут экономит время, избавляя от необходимости пересадки в Мадриде. Особенно удобно для семейных поездок, командировок или выходных в Андалусии.
Кроме того, в декабре компания Iryo запустила рейс из Барселоны в Малагу с остановками в Сарагосе, Мадриде и Кордове — время в пути составляет менее 6 часов. А Renfe добавляет два новых рейса AVE на этом же направлении. В итоге количество поездов AVE из Барселоны достигло 51 в неделю.
В Испании разрешили увольнение с компенсацией за систематические задержки зарплаты
С 3 апреля 2025 года в Испании вступили в силу новые правила, касающиеся задержек и невыплаты заработной платы. Теперь, если зарплата задерживается более чем на 15 дней и это происходит неоднократно в течение года (даже без строгой регулярности), работник получает право расторгнуть трудовой договор и получить компенсацию — как при незаконном увольнении.
Нововведение устраняет предыдущую юридическую неясность: раньше не было чёткого понимания, с какого момента задержку можно считать основанием для расторжения контракта. Теперь критерии понятны — достаточно нескольких случаев задержек по 15 и более дней.
Чтобы воспользоваться этим правом, необходимо продолжать работу до судебного решения и подать иск о расторжении договора с выплатой компенсации. После положительного решения суда работник получает компенсацию по тому же принципу, что и при необоснованном увольнении, а также может оформить пособие по безработице.
Адвокатское бюро Cuatrecasas уточняет: если работодатель должен сотруднику полную зарплату за 3 месяца (в течение года), это также считается серьёзным нарушением, даже если месяцы не подряд.
Для русскоязычных, работающих в Испании, это важный инструмент — особенно в случаях, когда задержки по зарплате стали нормой. Закон теперь ясно говорит: если платят с опозданием — вы имеете право на компенсацию, но действовать нужно через суд.
С 3 апреля 2025 года в Испании вступили в силу новые правила, касающиеся задержек и невыплаты заработной платы. Теперь, если зарплата задерживается более чем на 15 дней и это происходит неоднократно в течение года (даже без строгой регулярности), работник получает право расторгнуть трудовой договор и получить компенсацию — как при незаконном увольнении.
Нововведение устраняет предыдущую юридическую неясность: раньше не было чёткого понимания, с какого момента задержку можно считать основанием для расторжения контракта. Теперь критерии понятны — достаточно нескольких случаев задержек по 15 и более дней.
Чтобы воспользоваться этим правом, необходимо продолжать работу до судебного решения и подать иск о расторжении договора с выплатой компенсации. После положительного решения суда работник получает компенсацию по тому же принципу, что и при необоснованном увольнении, а также может оформить пособие по безработице.
Адвокатское бюро Cuatrecasas уточняет: если работодатель должен сотруднику полную зарплату за 3 месяца (в течение года), это также считается серьёзным нарушением, даже если месяцы не подряд.
Для русскоязычных, работающих в Испании, это важный инструмент — особенно в случаях, когда задержки по зарплате стали нормой. Закон теперь ясно говорит: если платят с опозданием — вы имеете право на компенсацию, но действовать нужно через суд.
Барселонское метро: зелёная линия теперь полностью доступна для всех
Станции зелёной линии метро в Барселоне (L3) теперь полностью доступны для маломобильных пассажиров. После недавнего завершения работ на станции Plaça Espanya, все 26 станций линии оборудованы лифтами, пандусами и другими элементами безбарьерной среды.
Для тех, кто живёт в Барселоне и пользуется метро с детской коляской, тростью или инвалидным креслом, это реальное улучшение в повседневной жизни. Доступ к платформам стал проще, без «сюрпризов» в виде лестниц и отсутствующих подъемников.
Зелёная ветка соединяет север и юг города — от Zona Universitària до Trinitat Nova — и проходит через ключевые районы: Эшампле, центр, Монжуик, Лес-Кортс. Благодаря модернизации перемещаться по этим маршрутам стало значительно удобнее для всех, кто раньше сталкивался с физическими барьерами.
Этот шаг — часть городской стратегии: к 2028 году все линии метро Барселоны должны быть адаптированы для людей с ограниченной подвижностью. Пока только L3 полностью отвечает этим требованиям, но власти обещают двигаться дальше.
Если вы живёте в Барселоне и раньше избегали метро по причине недоступности — сейчас самое время пересмотреть этот вариант. Поездка по L3 стала комфортнее и безопаснее, вне зависимости от физического состояния или возраста.
Станции зелёной линии метро в Барселоне (L3) теперь полностью доступны для маломобильных пассажиров. После недавнего завершения работ на станции Plaça Espanya, все 26 станций линии оборудованы лифтами, пандусами и другими элементами безбарьерной среды.
Для тех, кто живёт в Барселоне и пользуется метро с детской коляской, тростью или инвалидным креслом, это реальное улучшение в повседневной жизни. Доступ к платформам стал проще, без «сюрпризов» в виде лестниц и отсутствующих подъемников.
Зелёная ветка соединяет север и юг города — от Zona Universitària до Trinitat Nova — и проходит через ключевые районы: Эшампле, центр, Монжуик, Лес-Кортс. Благодаря модернизации перемещаться по этим маршрутам стало значительно удобнее для всех, кто раньше сталкивался с физическими барьерами.
Этот шаг — часть городской стратегии: к 2028 году все линии метро Барселоны должны быть адаптированы для людей с ограниченной подвижностью. Пока только L3 полностью отвечает этим требованиям, но власти обещают двигаться дальше.
Если вы живёте в Барселоне и раньше избегали метро по причине недоступности — сейчас самое время пересмотреть этот вариант. Поездка по L3 стала комфортнее и безопаснее, вне зависимости от физического состояния или возраста.
Обрушение моста в Сории оставило тысячи жителей отрезанными: путь, который раньше занимал 3 минуты, теперь растягивается на 45
В Сан-Эстебан-де-Гормас (Сория), где живёт около 2,935 человек, уже три недели закрыт единственный мост через реку Дуэро. Он частично обрушился 11 марта после оползня, вызванного проливными дождями. В результате — десятки деревень оказались фактически отрезанными от базовых сервисов, включая школы, больницы и магазины.
Чтобы добраться на другую сторону города, жители теперь вынуждены преодолевать 45-минутный объезд по узкой, изношенной и перегруженной дороге. Раньше этот путь занимал всего три минуты. Люди оставляют машины по обе стороны реки, ходят пешком или переоборудуют велосипеды под хозяйственные нужды. Пожилые, семьи с детьми, пациенты и медицинский персонал — все оказались в условиях, к которым никто не готов.
Местные требуют построить новый мост. Однако Министерство транспорта настаивает на ремонте старого, несмотря на его аварийное состояние и перегрузку — по нему раньше ходили грузовики и сельхозтехника. Работы по восстановлению, по словам властей, займут ещё два месяца, но жители сомневаются в сроках и эффективности ремонта.
Тем временем местная инфраструктура перегружена, GPS не справляется с маршрутом, а скорая помощь, как опасаются врачи, может не успеть в критической ситуации. Жители чувствуют себя забытыми. Как говорят в Сории: «Если бы это было в Барселоне, реакция была бы совсем другой».
В Сан-Эстебан-де-Гормас (Сория), где живёт около 2,935 человек, уже три недели закрыт единственный мост через реку Дуэро. Он частично обрушился 11 марта после оползня, вызванного проливными дождями. В результате — десятки деревень оказались фактически отрезанными от базовых сервисов, включая школы, больницы и магазины.
Чтобы добраться на другую сторону города, жители теперь вынуждены преодолевать 45-минутный объезд по узкой, изношенной и перегруженной дороге. Раньше этот путь занимал всего три минуты. Люди оставляют машины по обе стороны реки, ходят пешком или переоборудуют велосипеды под хозяйственные нужды. Пожилые, семьи с детьми, пациенты и медицинский персонал — все оказались в условиях, к которым никто не готов.
Местные требуют построить новый мост. Однако Министерство транспорта настаивает на ремонте старого, несмотря на его аварийное состояние и перегрузку — по нему раньше ходили грузовики и сельхозтехника. Работы по восстановлению, по словам властей, займут ещё два месяца, но жители сомневаются в сроках и эффективности ремонта.
Тем временем местная инфраструктура перегружена, GPS не справляется с маршрутом, а скорая помощь, как опасаются врачи, может не успеть в критической ситуации. Жители чувствуют себя забытыми. Как говорят в Сории: «Если бы это было в Барселоне, реакция была бы совсем другой».
Санчес во Вьетнаме: торговые войны бьют по обычным людям
Педро Санчес начал визит в Азию с Вьетнама, где встретился с премьер-министром Фам Минь Чинем. В своей речи он чётко дал понять: торговые войны никому не выгодны. «Проигрывают все — особенно рабочие и средний класс», — заявил Санчес, критикуя тарифную политику США.
Сейчас Вьетнам страдает от пошлин, введённых Трампом — до 46%. В отличие от Китая, который отвечает своими мерами, Вьетнам пока делает ставку на переговоры.
Санчес подчеркнул, что Испания и Вьетнам выступают за свободную торговлю и сотрудничество, особенно в таких сферах, как сельское хозяйство и рыболовство. В делегацию вошли и испанские компании, ищущие возможности для контрактов в регионе.
Цель визита — укрепить экономические связи и показать, что Испания поддерживает многосторонний подход, а не конфронтацию.
Педро Санчес начал визит в Азию с Вьетнама, где встретился с премьер-министром Фам Минь Чинем. В своей речи он чётко дал понять: торговые войны никому не выгодны. «Проигрывают все — особенно рабочие и средний класс», — заявил Санчес, критикуя тарифную политику США.
Сейчас Вьетнам страдает от пошлин, введённых Трампом — до 46%. В отличие от Китая, который отвечает своими мерами, Вьетнам пока делает ставку на переговоры.
Санчес подчеркнул, что Испания и Вьетнам выступают за свободную торговлю и сотрудничество, особенно в таких сферах, как сельское хозяйство и рыболовство. В делегацию вошли и испанские компании, ищущие возможности для контрактов в регионе.
Цель визита — укрепить экономические связи и показать, что Испания поддерживает многосторонний подход, а не конфронтацию.
Жители Сан-Себастьяна не хотят у себя чемпионат мира — написали об этом в ФИФА
Шесть районных ассоциаций Сан-Себастьяна обратились в ФИФА с просьбой исключить город из списка принимающих чемпионат мира по футболу 2030 года. Письмо направили через три месяца после того, как город официально включили в список 11 испанских городов-хозяев турнира.
В обращении жители заявили, что проведение такого масштабного события «ещё сильнее ухудшит условия жизни» и усилит уже серьёзную туристическую нагрузку. Они напомнили, что с 2015 по 2024 год поток туристов вырос на 78%, а инфраструктура всё больше подстраивается под интересы туристов, а не горожан.
По мнению авторов письма, рост туризма вытесняет местных жителей, общественные пространства теряют свою функцию, а баскская культура используется как маркетинговый инструмент. Особенно остро ситуация воспринимается в исторических районах города.
Мэр Сан-Себастьяна раскритиковал письмо, но его отправка уже вызвала резонанс. Ранее на улицы города уже выходили протестующие — как часть общей волны недовольства по всей Испании по поводу последствий массового туризма.
Шесть районных ассоциаций Сан-Себастьяна обратились в ФИФА с просьбой исключить город из списка принимающих чемпионат мира по футболу 2030 года. Письмо направили через три месяца после того, как город официально включили в список 11 испанских городов-хозяев турнира.
В обращении жители заявили, что проведение такого масштабного события «ещё сильнее ухудшит условия жизни» и усилит уже серьёзную туристическую нагрузку. Они напомнили, что с 2015 по 2024 год поток туристов вырос на 78%, а инфраструктура всё больше подстраивается под интересы туристов, а не горожан.
По мнению авторов письма, рост туризма вытесняет местных жителей, общественные пространства теряют свою функцию, а баскская культура используется как маркетинговый инструмент. Особенно остро ситуация воспринимается в исторических районах города.
Мэр Сан-Себастьяна раскритиковал письмо, но его отправка уже вызвала резонанс. Ранее на улицы города уже выходили протестующие — как часть общей волны недовольства по всей Испании по поводу последствий массового туризма.
Барселона — в числе самых удобных городов мира для пеших прогулок
Барселона вошла в топ-20 самых «пешеходных» городов мира по версии The Economist и Visual Capitalist. Исследование охватило города с населением от 500,000 человек и оценивало, насколько удобно добираться пешком до важных объектов — таких как школы, больницы и супермаркеты.
В списке два испанских города: Бильбао занял 14-е место, Барселона — 19-е. Лидером рейтинга стал Милан.
Для жителей Испании и, в частности, Барселоны, это подтверждение того, что городская среда здесь действительно удобна для повседневной жизни без необходимости постоянно пользоваться транспортом. Особенно это актуально для семей, пожилых и тех, кто ценит активный образ жизни.
Исследование ещё раз подчёркивает: хорошая городская инфраструктура — это не только про транспорт, но и про то, насколько легко и быстро можно дойти до всего необходимого.
Барселона вошла в топ-20 самых «пешеходных» городов мира по версии The Economist и Visual Capitalist. Исследование охватило города с населением от 500,000 человек и оценивало, насколько удобно добираться пешком до важных объектов — таких как школы, больницы и супермаркеты.
В списке два испанских города: Бильбао занял 14-е место, Барселона — 19-е. Лидером рейтинга стал Милан.
Для жителей Испании и, в частности, Барселоны, это подтверждение того, что городская среда здесь действительно удобна для повседневной жизни без необходимости постоянно пользоваться транспортом. Особенно это актуально для семей, пожилых и тех, кто ценит активный образ жизни.
Исследование ещё раз подчёркивает: хорошая городская инфраструктура — это не только про транспорт, но и про то, насколько легко и быстро можно дойти до всего необходимого.
Коррида в Испании: где ещё жива, а где — уже история
Несмотря на то что интерес к корриде в Испании заметно снизился, полностью её ещё не отменили. По свежему опросу, большинство респондентов не планируют посещать бои быков, хотя вторым по популярности оказался ответ: «хотел бы сходить из любопытства».
Согласно данным Statista, карта распределения боёв быков по регионам выглядит так:
Где коррида крепко держится — Андалусия, Мадрид, Кастилия-Ла-Манча, Кастилия-Леон. Здесь её статус закреплён на законодательном уровне как часть культурного наследия.
Где сохранилась как традиция — Валенсия, Арагон. Эпизодически проводится в Мурсии и Эстремадуре, но её популярность там постепенно угасает. На севере страны она почти исчезла.
Где коррида запрещена или не проводится — Каталония и Канарские острова.
Если вы живёте в Испании и давно хотели разобраться, насколько коррида актуальна сегодня — знайте: она уже далеко не везде и не для всех. Всё больше людей относится к ней как к части истории, а не к действующей традиции.
Несмотря на то что интерес к корриде в Испании заметно снизился, полностью её ещё не отменили. По свежему опросу, большинство респондентов не планируют посещать бои быков, хотя вторым по популярности оказался ответ: «хотел бы сходить из любопытства».
Согласно данным Statista, карта распределения боёв быков по регионам выглядит так:
Где коррида крепко держится — Андалусия, Мадрид, Кастилия-Ла-Манча, Кастилия-Леон. Здесь её статус закреплён на законодательном уровне как часть культурного наследия.
Где сохранилась как традиция — Валенсия, Арагон. Эпизодически проводится в Мурсии и Эстремадуре, но её популярность там постепенно угасает. На севере страны она почти исчезла.
Где коррида запрещена или не проводится — Каталония и Канарские острова.
Если вы живёте в Испании и давно хотели разобраться, насколько коррида актуальна сегодня — знайте: она уже далеко не везде и не для всех. Всё больше людей относится к ней как к части истории, а не к действующей традиции.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Барселоне снова заработают фонтаны: первый этап запуска — уже к июню
После отмены режима засухи в Каталонии, мэр Барселоны Жауме Колбони объявил о постепенном включении городских фонтанов. Они были отключены ещё в ноябре 2022 года. Из 330 фонтанов города около 245 оставались сухими почти полтора года.
Теперь их начнут поэтапно запускать:
До июня 2025 года — включат 74 небольших фонтана (до 40 м²), в том числе на проспекте Грасиа и в районе Ноу Баррис.
С июня по октябрь 2025 года — заработают ещё 73 фонтана, включая знаменитый Font Màgica de Montjuïc (к празднику Ла Мерсе).
С октября 2025 по первую половину 2026 года — оставшиеся 72 фонтана, площадью свыше 100 м².
Работы по очистке, ремонту и дезинфекции уже ведутся. На восстановление систем выделено 2.1 млн евро.
19 фонтанов пока останутся закрытыми — из-за ремонтов или запланированной реконструкции. К лету также планируют запустить 9 новых фонтанов.
Параллельно возобновляется полив в парках и садах, но с сохранением ограничений: используется вода из подземных (непитьевых) источников. На восстановление зелёных зон и обновление систем орошения выделено 17.5 млн евро, в планах — посадить 9,000 деревьев и 8 гектаров кустарников.
Колбони назвал включение фонтанов знаком возвращения к нормальной жизни, но призвал бережно относиться к водным ресурсам.
После отмены режима засухи в Каталонии, мэр Барселоны Жауме Колбони объявил о постепенном включении городских фонтанов. Они были отключены ещё в ноябре 2022 года. Из 330 фонтанов города около 245 оставались сухими почти полтора года.
Теперь их начнут поэтапно запускать:
До июня 2025 года — включат 74 небольших фонтана (до 40 м²), в том числе на проспекте Грасиа и в районе Ноу Баррис.
С июня по октябрь 2025 года — заработают ещё 73 фонтана, включая знаменитый Font Màgica de Montjuïc (к празднику Ла Мерсе).
С октября 2025 по первую половину 2026 года — оставшиеся 72 фонтана, площадью свыше 100 м².
Работы по очистке, ремонту и дезинфекции уже ведутся. На восстановление систем выделено 2.1 млн евро.
19 фонтанов пока останутся закрытыми — из-за ремонтов или запланированной реконструкции. К лету также планируют запустить 9 новых фонтанов.
Параллельно возобновляется полив в парках и садах, но с сохранением ограничений: используется вода из подземных (непитьевых) источников. На восстановление зелёных зон и обновление систем орошения выделено 17.5 млн евро, в планах — посадить 9,000 деревьев и 8 гектаров кустарников.
Колбони назвал включение фонтанов знаком возвращения к нормальной жизни, но призвал бережно относиться к водным ресурсам.
Студенты и преподаватели в Мадриде заняли здание университета в знак протеста против нового закона
В Университете Комплутенсе в Мадриде более 400 студентов и преподавателей провели ночь в здании факультета математики. Так они выразили протест против нового регионального закона об университетах и ухудшения условий в госсекторе высшего образования.
По словам организаторов акции из движения UCM por la Pública, речь идёт о «постоянном недофинансировании»: не хватает средств на инфраструктуру, материалы и научную работу. Государственные вузы, по их словам, уже 15 лет находятся под финансовым давлением, тогда как частные университеты получают всё больше поддержки.
Протест в UCM — лишь первая из запланированных акций. Уже во вторник состоится новое выступление — у здания ректората, где преподаватели намерены потребовать «достойных условий выхода на пенсию».
В Университете Комплутенсе в Мадриде более 400 студентов и преподавателей провели ночь в здании факультета математики. Так они выразили протест против нового регионального закона об университетах и ухудшения условий в госсекторе высшего образования.
По словам организаторов акции из движения UCM por la Pública, речь идёт о «постоянном недофинансировании»: не хватает средств на инфраструктуру, материалы и научную работу. Государственные вузы, по их словам, уже 15 лет находятся под финансовым давлением, тогда как частные университеты получают всё больше поддержки.
Протест в UCM — лишь первая из запланированных акций. Уже во вторник состоится новое выступление — у здания ректората, где преподаватели намерены потребовать «достойных условий выхода на пенсию».